Viadotto Emoli 1 tra Rende e San Fili, Corbelli ad Anas: “accertarne la sicurezza”

Il leader del Movimento Diritti Civili, Franco Corbelli, chiede all’Anas se “ritiene, ancora oggi, il ponte di San Fili, il viadotto Emoli 1, in condizioni di sicurezza

RENDE – Del viadotto Emoli 1 sulla statale 107, lungo 356 metri, alto un centinaio di metri, si è occupato tempo fa la redazione di Quicosenza con un reportage a seguito delle numerose segnalazioni di automobilisti e cittadini dell’hinterland che lo definiscono “fortemente a rischio, un vero e proprio incubo, come e forse piu’ del ponte Cannavino di Celico”.

In merito è intervenuto Franco Corbelli, del Movimento Diritti Civili che ha chiesto all’Anas di accertare le condizioni del viadotto tra Rende e San Fili: “E’ vero che da oltre dieci anni non viene fatta alcuna manutenzione su questo importante viadotto situato tra i comuni di San Fili e Rende, sulla strada statale Silana Crotonese percorsa ogni giorno da un numero impressionante di macchine, camion e pullman? E’ questa, ricordo, l’arteria piu’ trafficata, in particolare d’estate, per raggiungere da Cosenza e da tutto l’hinterland i luoghi di mare della costa tirrenica, afferma Corbelli. San Fili come il ponte di Celico, come altri casi di viadotti critici sono situazioni che giustamente preoccupano molto, da sempre, a maggior ragione adesso, dopo la immane tragedia di Genova. Premesso che non si vuole assolutamente creare alcun ingiustificato allarmismo, ma solo fare un’opera di prevenzione, per scongiurare qualche dramma, personalmente ritengo il ponte di San Fili particolarmente pericoloso, forse, in assoluto, uno dei piu’ a rischio d’Italia per evidenti ragioni”.

Guardrail fuori norma e pericolosi

“Per palesi, gravissime criticita’, come la spaccatura centrale, lo spaventoso avvallamento, la chiara, notevole, impressionante flessione del piano stradale in corrispondenza di un giunto di dilatazione tampone che da’ l’impressione che stia per sprofondare, le buche e, addirittura, la mancanza di guardrail adeguati, di fatto quelli che vi sono non solo sono fuori norma e vecchissimi (di oltre 40 anni fa!) ma anche bassissimi, e’ che come se non esistessero! E’, per chiarire, come percorrere un ponte scoperto, senza guardrail, sprovvisto di barriere protettive adeguate! Basta un leggero sbandamento, un urto e, senza protezione sufficiente, la macchina precipita nel vuoto! Considero questo dei guardrail un altro aspetto assai rischioso, prosegue Corbelli”.

“Non bastano comunque – aggiunge Corbelli – le descrizioni e neppure le eloquenti e inquietanti foto per evidenziare tutta la sua pericolosita’! Solo chi lo conosce e vi transita ha idea della sua estrema pericolosita’. Ricordo che ogni giorno questo viadotto deve sopportare un peso enorme di molte tonnellate per il passaggio di auto, camion e pullman. Per l’abbassamento del manto stradale all’altezza del giunto centrale, che balza subito agli occhi, dagli automobilisti, ogni volta che vi transitano, viene avvertito un vero e proprio sobbalzo, un vero e proprio momento di terrore. Di questo ponte di cui purtroppo, tranne qualche intervento, in passato, non si parla abbastanza, ho discusso, poco piu’ di un anno fa, con il sindaco di San Fili, Antonio Argentino, che avevo casualmente incontrato un giorno alla Cittadella Regionale, dove mi trovavo per il mio incarico di Delegato ai Diritti Umani. Non ho aspettato, in quella occasione, un anno fa, che cadesse qualche ponte in Italia, per parlare con il sindaco di San Fili proprio di quel preoccupante viadotto. Gli avevo manifestato le mie forti preoccupazioni, chiedendogli di fare insieme subito qualcosa, anche, se necessario, una protesta eclatante, che ero pronto ad organizzare per richiamare l’attenzione. Purtroppo (ma non gliene faccio una colpa, avra’ avuto le sue ragioni) non mi ha poi richiamato. Spero e gli chiedo oggi di nuovo, pubblicamente questa volta, di intervenire per chiedere all’Anas delle garanzie precise, degli interventi di manutenzione immediati e, nel caso non fossero sufficienti – conclude Corbelli – ad assicurare l’assoluta sicurezza del ponte, la chiusura e demolizione dello stesso e la costruzione di un nuovo, moderno e sicuro viadotto”.