AV/AC Salerno-Reggio Calabria: completato lo scavo della galleria “Caterina”, primo tunnel realizzato

SALERNO – È stato completato lo scavo della Galleria Caterina, il primo tunnel  Nuova linea AV/AC Salerno-Reggio Calabria. Il traguardo segna un punto di non ritorno per il Lotto 1A Battipaglia-Romagnano, l’opera strategica che mira a connettere stabilmente il Sud Italia con il resto d’Europa lungo il corridoio TEN-T Scandinavo-Mediterraneo. A portare a termine il traforo di oltre un chilometro è stata “Mireille”, una TBM (Tunnel Boring Machine) da 1.200 tonnellate. Non si tratta di una macchina qualunque: dopo aver lavorato nei cantieri della metropolitana di Parigi, Mireille è la prima talpa integralmente rigenerata da Webuild nel suo stabilimento in Umbria.

Un esempio concreto di economia circolare applicata alle grandi opere: una testa fresante di oltre 10 metri e 11 motori ultrapotenti che hanno operato non-stop (24/7) grazie a un team di 100 tecnici specializzati.

Lotto 1A Battipaglia-Romagnano della linea AV/AC Salerno-Reggio Calabria

Rappresenta un primo e significativo tassello di uno scenario più ampio – l’AV tra Salerno e Reggio Calabria – che costituirà un itinerario strategico per la connessione lungo l’asse nord-sud della penisola, consentendo al Mezzogiorno di migliorare la dotazione di linee ferroviarie moderne e funzionali e le interconnessioni nei territori interessati. Il nuovo collegamento garantirà infatti a regime l’accesso al sistema ferroviario AV a diverse zone che oggi ne sono escluse, quali il Cilento e il Vallo di Diano, la costa Jonica, l’alto e il basso Cosentino, l’area del Porto di Gioia Tauro e il Reggino. Al completamento dell’AV tra Salerno e Reggio Calabria, il tempo di percorrenza tra Roma e Reggio Calabria sarà di 3 ore e 40 minuti contro le oltre 5 ore di oggi.

La lunghezza del tracciato del Lotto 1A è di 35km, su cui sarà possibile viaggiare fino a 300km orari. Il tracciato si sviluppa per circa 18 km in sotterraneo e prevede 8 gallerie artificiali per 4 km e 12 gallerie naturali, di cui 8 saranno scavate con metodo meccanizzato con l’impiego di 4 TBM. Sono previsti infine 19 viadotti per una lunghezza totale pari a circa 6 km di cui uno con campata ad arco di 120 m.

L’area interessata dall’intervento del Lotto 1A è la provincia di Salerno. Più in particolare, il tracciato ferroviario si sviluppa dalla stazione di Battipaglia attraversando i comuni di Battipaglia, Eboli, Campagna, Contursi Terme, Sicignano degli Alburni e Buccino. Prevista anche la realizzazione a Romagnano di un bivio per l’interconnessione alla futura linea AV della linea esistente Potenza-Metaponto.

Il piano dei lavori: dopo Caterina tocca a Sicignano

Concluso il tunnel Caterina, il cronoprogramma non concede pause. Ecco i prossimi step del cantiere. Traslazione di Mireille: La TBM affronterà una complessa movimentazione di 400 metri. Sarà poi il turno della galleria Sicignano, un tunnel lungo oltre 2,5 chilometri. Avanzamento complessivo: Tra Battipaglia e Romagnano sono in costruzione 35 km di nuova linea ferroviaria.

Le “Sirene” del sottosuolo: quattro TBM all’opera

Mireille non è sola. Sul Lotto 1A sono attive altre tre gigantesche TBM, battezzate con i nomi delle sirene del mito salernitano, che con diametri di oltre 13 metri rappresentano le più grandi macchine Webuild in Europa. Partenope è impegnata nello scavo della galleria Saginara (3 km) nella Valle del Sele, Leucosia è al lavoro sul traforo Serra Lunga (800 m) e sulle future gallerie Acerra e Petrolla e Ligea, attualmente nello scavo del tunnel Piano Grasso (2,2 km) e diretta verso Contursi. Parallelamente, procedono con metodo tradizionale i lavori per la Galleria Cerreta (450 m) e la costruzione dei piloni per i 19 viadotti previsti dal progetto.

AV/AC Salerno-Reggio Calabria 

Il Lotto 1A, affidato al Consorzio Xenia (Webuild, Pizzarotti, Ghella e Tunnel Pro) su commessa di RFI, è solo una parte dell’impegno del Gruppo nel Mezzogiorno. Sulla direttrice verso Reggio Calabria si aggiunge infatti il raddoppio Cosenza–Paola/San Lucido, che include la mastodontica Galleria Santomarco da 15 km. Con la conclusione della Galleria Caterina, l’obiettivo di una rete ferroviaria moderna, veloce e sostenibile per il Sud Italia è oggi un passo più vicino.