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CELICO (CS) – \u00c8 lungo 400 metri, alto 120 metri e si trova lungo la statale 107, l’unica arteria di collegamento principale tra la costa tirrenica cosentina, i centri della Sila e quelli turistici di Camigliatello e Lorica, e la citt\u00e0 di Crotone. \u00c8 gi\u00e0 crollato una volta, nel 1972, e ora tutti temono che possa accadere di nuovo<\/strong>. Il sorvegliato speciale \u00e8 il Viadotto Cannavino, il ponte tra gli svincoli di Rovito e Celico, oggi sotto costante monitoraggio e sottoposto a molteplici chiusure per lavori di manutenzione. Ieri il consigliere regionale Carlo Guccione insieme con i sindaci di Celico e Spezzano Sila, Antonio Falcone e Salvatore Monaco, il consigliere del Comune di Celico Matteo Lettieri e alcuni addetti ai lavori, ha effettuato un sopralluogo lungo quello che dovr\u00e0 essere il percorso alternativo al ponte. \u00abA fine gennaio \u00e8 stata ultimata la progettazione dell’intervento per l’adeguamento sismico del viadotto il cui avvio dei lavori \u00e8 previsto entro la primavera del 2019. L’intervento avr\u00e0 un importo di 4 milioni di euro e una durata di circa dodici mesi, secondo quanto annunciato dai tecnici Anas. Ma \u00e8 proprio l’incertezza sulla durata dei lavori \u2013 spiega il consigliere Guccione – a preoccupare gli abitanti e i commercianti di Celico e Spezzano. Ma non solo, visto che da l\u00ec passano numerosi vacanzieri calabresi, pugliesi, siciliani\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Il viadotto \u00e8 utilizzato quotidianamente da un bacino di utenza, secondo gli ultimi dati forniti dalla Prefettura di Cosenza, di circa 20mila cittadini residenti in vari comuni limitrofi. \u00abBisogna fare in fretta, preoccuparsi da subito della strada comunale alternativa \u2013 afferma Carlo Guccione – e avere le dovute certezze sui tempi dei lavori sul viadotto. La paura di molti, infatti, \u00e8 che questi interventi potranno durare anni e far chiudere la statale per lungo tempo. Le incognite sono troppe e a pagarne le spese, anche questa volta saranno i commercianti, i residenti e il turismo calabrese. Dobbiamo intervenire da subito, avere garanzie dall’Anas e dal Governo\u00bb. \u00abLa strada alternativa comunale, ex ss107 (via Pianette), al momento non \u00e8 sicura \u2013 sostiene il consigliere regionale – ed \u00e8 stata chiusa al traffico. I guardrail non sono a norma, in alcuni tratti mancano, o ci sono muretti bassi ormai quasi del tutto crollati. Il grave pericolo di caduta massi e le possibili frane lungo il vecchio tracciato non rendono praticabile quella strada, soprattutto con l’aumento del traffico nel periodo della chiusura del viadotto. Inoltre, su quel tratto, c’\u00e8 un vecchio ponte costruito negli anni ’20: l\u00ec bisognerebbe effettuare prove di carico e verifiche di stabilit\u00e0 per capire se questo ponte \u00e8 in grado di reggere il flusso elevato di veicoli.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n I lavoratori di Calabria Verde, ad esempio, potranno essere utilizzati per la pulizia e la bonifica straordinaria dei lati della strada e dei condotti in cui scorre l’acqua. E nel periodo in cui questa strada comunale verr\u00e0 chiusa al traffico, bisogner\u00e0 porre attenzione al percorso alternativo che attraversa il Comune di Casali del Manco\u00bb. \u00abI disagi sono e saranno enormi, ecco perch\u00e9 bisogna avere la certezza dei tempi. La Regione dovr\u00e0 mettere in campo una sorta di osservatorio per il monitoraggio dei lavori, al fine di garantire trasparenz<\/strong>a \u2013 spiega Guccione – e un’informazione corretta ai cittadini sull’andamento dei lavori. Inoltre, cos\u00ec come \u00e8 avvenuto per il Ponte Morandi di Genova, la Regione Calabria dovr\u00e0 proporre al governo nazionale agevolazioni ed esenzioni fiscali per le attivit\u00e0 commerciali della zona, in modo da alleviare il grave danno economico che saranno costretti a subire durante il periodo della durata dei lavori del viadotto Cannavino. Interesser\u00f2 personalmente l’assessore regionale al Bilancio, Mariateresa Fragomeni, per far in modo di instaurare da subito un tavolo tecnico con il Governo\u00bb. Il Viadotto Cannavino, costruito negli anni Settanta, \u00e8 stato realizzato con tecniche piuttosto ardite per quell’epoca, che hanno comportato gravi difficolt\u00e0 realizzative.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Queste particolarit\u00e0 hanno provocato sin da subito cedimenti e avvallamenti in corrispondenza dei giunti principali. Alcuni lavori di manutenzione sono stati gi\u00e0 fatti, \u00e8 stata installata una centralina di monitoraggio che ad oggi, come hanno sottolineato i consulenti scientifici dell’Anas, non ha mai rilevato criticit\u00e0 o rischi di crolli.<\/strong> I sensori misurano eventuali abbassamenti della struttura o problemi statici. A breve, dunque, partir\u00e0 il secondo intervento sulla staticit\u00e0 della struttura. \u00abBisogna porre la massima attenzione su questo Ponte. Le vibrazioni che si avvertono, soprattutto al passaggio dei mezzi pesanti, fanno venire i brividi. \u00c8 bene partire subito con i lavori \u2013 conclude Carlo Guccione – ma essere certi che l’Anas, il Governo e tutti gli Enti preposti monitoreranno tempi e andamento dei lavori. Va garantita la massima qualit\u00e0 dell’intervento e ridotti al minimo i disagi per tutti coloro che percorrono questa importante arteria di collegamento e per gli abitanti di Celico, Spezzano Sila e di tutti i comuni limitrofi. Si pensi da subito ai percorsi alternativi e si renda percorribile e sicura l’arteria comunale gi\u00e0 prima dell’avvio dei lavori\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si chiede di garantire da subito la percorribilit\u00e0 della strada comunale alternativa e monitorare i lavori sul Viadotto per far rispettare i tempi<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":105511,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-105510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provincia"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/43"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105510\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}