{"id":110220,"date":"2019-05-23T11:00:53","date_gmt":"2019-05-23T09:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/senza-categoria\/ferrovie-della-calabria-guccione-gravi-difficolta-economiche-servono-strategie\/"},"modified":"2023-01-16T18:27:53","modified_gmt":"2023-01-16T17:27:53","slug":"294223-ferrovie-della-calabria-guccione-gravi-difficolta-economiche-servono-strategie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/294223-ferrovie-della-calabria-guccione-gravi-difficolta-economiche-servono-strategie\/","title":{"rendered":"Ferrovie della Calabria, Guccione: “gravi difficolt\u00e0 economiche, servono strategie”"},"content":{"rendered":"

Carlo Guccione ha analizzato la documentazione ed il quadro economico e finanziario di Ferrovie della Calabria che “desta serie preoccupazioni e potrebbe mettere in grave difficolt\u00e0 l\u2019azienda”.<\/h4>\n

 <\/p>\n

CATANZARO – Al consigliere regionale Carlo Guccione dopo avere incontrato l\u2019amministratore unico di Ferrovie della Calabria, Paolo Marino, \u00e8 stata consegnata la documentazione che aveva richiesto in riferimento al bilancio del 2017, correlata dello stato patrimoniale e conto economico, dalla relazione del collegio sindacale, il conto dei beni patrimoniali e immobiliari e, per ultimo, il Piano industriale predisposto dalla legge regionale 35\/2015.<\/p>\n

Guccione aggiunge che “la Regione Calabria in base alle delibere di Giunta numero 424\/2017 e 657\/2018, il 20 febbraio 2019 ha chiesto a Ferrovie della Calabria l\u2019attuazione di quanto deliberato, che prevede l\u2019alienazione delle azioni, nella forma della cessione a titolo oneroso<\/strong>, della quota di partecipazione detenuta nel Consorzio CO.ME.TRA. Scarl e comporterebbe di fatto l\u2019indizione di una gara europea per la cessione delle quote e l\u2019affidamento dei servizi. In questo modo, per\u00f2, Ferrovie della Calabria di fatto – continua – verrebbe svuotata di tutte le sue funzioni perch\u00e9 la dismissione della partecipazione dal Consorzio, per come deliberato dalla giunta regionale, significherebbe non una mera dismissione di quota ma un fatto straordinario di gestione aziendale. Infatti, considerati i vincoli normativi regionali, la societ\u00e0 recedendo dal Consorzio perderebbe tutti i suoi servizi che di fatto sono affidati a CO.ME.TRA Scarl, con la naturale conseguenza che si troverebbe costretta a cedere oltre 400 unit\u00e0 di personale, nonch\u00e9 350 autobus, beni e servizi”.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“Inoltre – prosegue Guccione – Ferrovie della Calabria, sempre secondo quanto previsto dalla legge regionale, doveva essere soggetta a Spending Review; la Regione oggi chiede il conto del perch\u00e9 non ha ottemperato, negli ultimi tre anni, ai tagli previsti dalla normativa regionale con il rischio di un aggravio di bilancio di oltre 15 milioni di euro. Anche in relazione al Piano industriale, di cui alla legge regionale 35\/2015, oltre a delle linee guida gi\u00e0 predisposte con il mantenimento delle attuali risorse derivanti dai vigenti contratti di servizio, si stanno elaborando – spiega il consigliere – ulteriori ipotesi di linee guida che prevedono o una diminuzione delle percorrenze ipotizzate nel primo Piano o un necessario incremento delle risorse ordinarie al fine di garantire una migliore qualit\u00e0 del servizio”.<\/p>\n

Ferma l’idea dell’Agenzia regionale reti e mobilit\u00e0<\/h3>\n

Alla luce di tutto ci\u00f2, continua, “appare difficile affrontare la questione che riguarda quanto previsto dall\u2019articolo 13 della legge regionale 35\/2015. Tale articolo<\/strong> prevede la costituzione mediante scissione<\/strong> parziale di Ferrovie della Calabria Srl per scorporazione del ramo d\u2019azienda relativo alle attivit\u00e0 di gestione e manutenzione delle infrastrutture della rete ferroviaria regionale. Questa scissione avrebbe portato alla costituzione dell\u2019Agenzia regionale reti e mobilit\u00e0.<\/strong> Agenzia che avrebbe consentito oltre all\u2019avvio del riordino del sistema del Trasporto pubblico locale, anche un recupero di 60 milioni di euro che la Regione ha dovuto versare allo Stato come Iva e che potevamo essere risparmiati e reinvestiti nel settore trasporti. A novembre del 2018, in risposta a una mia interrogazione<\/strong> sul Trasporto pubblico locale rivolta al presidente della giunta regionale, veniva data come imminente l\u2019assunzione degli atti deliberativi per avviare la procedura di scissione in capo a Ferrovie della Calabria. A distanza di sei mesi – denuncia – tutto questo non si \u00e8 verificato:<\/strong> il quadro complessivo della situazione del trasporto pubblico locale appare ancora pi\u00f9 incerto, con gravi criticit\u00e0 per il futuro di un settore che rischia un ridimensionamento dei servizi, tanto da non poter pi\u00f9 svolgere in modo efficiente quella funzione sociale per la mobilit\u00e0 dei calabresi. \u00c8 necessario fare chiarezza sul futuro di Ferrovie della Calabria – conclude – e intraprendere decisioni nette che vadano nella direzione di un rilancio del settore”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carlo Guccione ha analizzato la documentazione ed il quadro economico e finanziario di Ferrovie della Calabria che “desta serie preoccupazioni e potrebbe mettere in grave difficolt\u00e0 l\u2019azienda”.<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":110221,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-110220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-calabria"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/42"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110220\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}