{"id":123240,"date":"2020-01-21T16:10:39","date_gmt":"2020-01-21T15:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/senza-categoria\/ferrovie-lannuncio-3-miliardi-per-realizzare-dal-2021-lalta-capacita-salerno-reggio\/"},"modified":"2023-01-16T17:51:31","modified_gmt":"2023-01-16T16:51:31","slug":"335850-ferrovie-lannuncio-3-miliardi-per-realizzare-dal-2021-lalta-capacita-salerno-reggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/335850-ferrovie-lannuncio-3-miliardi-per-realizzare-dal-2021-lalta-capacita-salerno-reggio\/","title":{"rendered":"Ferrovie, l’annuncio “3 miliardi per realizzare dal 2021 l’Alta capacit\u00e0 Salerno-Reggio”"},"content":{"rendered":"

Ad annunciarlo il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Paola De Micheli nella sua visita in Calabria “sul piatto 3 miliardi di investimenti per garantire alla Calabria gli stessi tempi di spostamento ferroviario delle altre regioni”<\/h4>\n

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CATANZARO\u00a0 – “Dopo una lunga discussione ho deciso che, sulla tratta ferroviaria tra Salerno e Reggio Calabria, quest’anno mettiamo i soldi per fare l’Alta capacit\u00e0<\/strong>“. Lo dichiarazione arriva direttamente dal ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Paola De Micheli in visita in Calabria.<\/p>\n

“Oltre agli interventi gi\u00e0 previsti da Rfi per il miglioramento della sicurezza e del raddoppio dei binari, laddove non ci sono – ha aggiunto il ministro – finanzieremo, a partire dal 2020 la progettazione e dal 2021 la realizzazione, dell’Alta capacit\u00e0 per una cifra complessiva di 3 miliardi<\/strong> per completare i corridoi mediterranei e soprattutto per garantire alla Calabria gli stessi tempi di spostamento ferroviario delle altre regioni. So che c’\u00e8 la discussione sull’alta velocit\u00e0, so per\u00f2 quello che possiamo fare e non quello che si vuole promettere perch\u00e9 siamo in campagna elettorale. Questo si pu\u00f2 fare e siccome lo vogliamo, lo facciamo. A giugno 2020 – ha detto ancora De Micheli – partiranno due nuovi treni quotidiani per il Nord<\/strong> <\/a><\/span>con materiale rotabile Etr 600<\/strong>: uno sar\u00e0 il Reggio Calabria-Venezia e l’altro il Reggio Calabria-Roma con il risultato che la tratta Reggio Calabria Roma verr\u00e0 coperta nello stesso tempo necessario per la Torino-Roma. Tempi uguali e non ci sar\u00e0 differenza tra chi vive qui e chi in Emilia Romagna. E questo \u00e8 un fatto<\/strong>“.<\/p>\n

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Alta capacit\u00e0 della linea, cos’\u00e8<\/h4>\n

Una linea ferroviaria da alta capacit\u00e0<\/strong> (da non confondere con l’alta velocit\u00e0) \u00e8 una struttura dotata di particolari meccanismi di controllo del traffico<\/strong> tali da permettere una superiore frequenza di passaggi rispetto a una convenzionale. In pratica \u00e8 una linea moderna che permette il passaggio pi\u00f9 rapido e controllato di treni di tipo diverso<\/strong>, sopratutto di tipo merci. <\/strong>Un vero e proprio sistema articolato ed esteso che vede la realizzazione di nuove linee ferroviarie per le lunghe percorrenze e il potenziamento di linee esistenti lungo gli itinerari pi\u00f9 frequentati, dal nord al sud del nostro Paese<\/strong>. E che porta con s\u00e9 anche la possibilit\u00e0 di riorganizzare e fluidificare il traffico ferroviario di tipo locale, regionale e merci e di riqualificare i territori interessati dalle nuove infrastrutture.<\/p>\n

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