{"id":130215,"date":"2020-05-21T08:20:04","date_gmt":"2020-05-21T06:20:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/senza-categoria\/alta-velocita-oliverio-scrive-al-ministro-de-micheli-il-sud-e-escluso\/"},"modified":"2023-01-16T17:59:18","modified_gmt":"2023-01-16T16:59:18","slug":"354879-alta-velocita-oliverio-scrive-al-ministro-de-micheli-il-sud-e-escluso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/354879-alta-velocita-oliverio-scrive-al-ministro-de-micheli-il-sud-e-escluso\/","title":{"rendered":"Alta velocit\u00e0, Oliverio scrive al ministro De Micheli: “Il Sud \u00e8 escluso”"},"content":{"rendered":"

Secondo l’ex presidente della Regione Calabria, mario Oliverio, “non ci sono fondi per l’alta velocit\u00e0 ferroviaria nel Mezzogiorno nel Decreto Rilancio”<\/h4>\n

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COSENZA – Non ci sono fondi per l’alta velocit\u00e0 ferroviaria nel Mezzogiorno nel Decreto Rilancio. E’ quanto scrive l’ex presidente della Regione Calabria, Mario Oliverio, al ministro delle Infrastrutture, paola De Micheli. “Faccio riferimento – scrive Oliverio – alla Sua presentazione di gioved\u00ec 14 maggio del pacchetto per il settore trasporti e infrastrutture contenuto nel Decreto Rilancio in una conferenza stampa per tutti accessibile perch\u00e9 disponibile sul sito del MIT. Nella conferenza stampa veniva da Lei sottolineato come sul fronte infrastrutture saranno finanziate alcune opere strategiche tra le quali 40 milioni di euro per la progettazione e il potenziamento con caratteristiche di Alta Velocit\u00e0<\/strong> di Rete delle linee Salerno-Reggio Calabria, Taranto\u2013Metaponto\u2013Potenza\u2013Battipaglia, Genova\u2013Ventimiglia. Solo incidentalmente – continua Oliverio – si rileva che il Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica ha approvato, nell\u2019ambito della linea ferroviaria Alta Velocit\u00e0 \u2013 Alta Capacit\u00e0 Milano-Venezia, il progetto preliminare del Nodo di Verona Est con un limite di spesa di 379,96 milioni di euro, con prescrizioni e raccomandazioni”.
\nL’ex presidente ricorda che “l\u2019Alta Velocit\u00e0\/Alta Capacit\u00e0 (AVAC) \u00e8 una infrastruttura oggi percorribile a 300 km\/h e, domani, con nuove generazioni di treni, a 350 km\/h. Mentre l\u2019Alta Velocit\u00e0 di Rete (AVR) \u00e8 una tipologia infrastrutturale nella quale sono comprese sia le linee AVAC (quindi 300-350 km\/h), sia le linee tradizionali in cui si fanno interventi per portare la velocit\u00e0 a 200 km\/h. Quindi se una linea \u00e8 in AVR – osserva Oliverio – e non \u00e8 linea AVAC, vuol dire che \u00e8 una linea tradizionale in cui si fanno lavori portando la velocit\u00e0 massima a 200 km\/h, e quindi \u2013 considerato che a Sud di Battipaglia non c\u2019\u00e8 nemmeno un metro di AVAC \u2013 i futuri lavori potranno portare la linea a 200 km\/h, con costo presumibile di 10 miliardi”. A giudizio di Oliverio “\u00e8 importante sottolineare come il problema dell\u2019accessibilit\u00e0 esterna e interna sia ormai considerato dal dibattito meridionalista uno dei nodi essenziali dello sviluppo economico e sociale della Calabria.<\/strong> Per questo intendo rappresentarLe la necessit\u00e0 di una urgente modifica dell\u2019orientamento riduttivo espresso dal Governo nell\u2019ambito del Decreto \u201cRilancia Italia\u201d in materia di rete ferroviaria nelle regioni del Sud. Al riguardo – aggiunge – devo sottolineare che la Regione Calabria, d\u2019accordo con il Governo nazionale dell\u2019epoca, aveva destinato importanti risorse del patto per la Calabria nel programma FSC, 6 milioni di euro, per il solo studio di fattibilit\u00e0 della linea ad Alta Velocit\u00e0”.<\/p>\n

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Per questa attivit\u00e0 di progettazione, sottolinea Oliverio, “in aderenza a quanto previsto dal Patto per la Calabria, era stato costituito un tavolo tecnico, composto dall\u2019Agenzia della Coesione (che lo coordina in rappresentanza della Presidenza del Consiglio) dal MIT e dalla Regione Calabria. Questo tavolo sebbene costituito formalmente nonostante i numerosi solleciti formali ed informali della Regione – dice Oliverio – non si \u00e8 mai riunito”. La Regione Calabria, ricorda l’ex presidente, ha ripetutamente sollecitato il Ministero e l\u2019Agenzia della Coesione per ultimo con nota del 10 febbraio 2020. La Regione Calabria ha posto il tema di realizzare nel Sud l\u2019Alta Velocit\u00e0 tecnicamente di nuova generazione; cio\u00e8 una linea a 300-350 km\/h, per collegare Reggio a Roma in due ore e mezzo e spendere tra 8 e 10 miliardi.<\/strong> La Regione si \u00e8 immediatamente attivata e subito dopo la firma del patto ha prodotto la DGR del 27 settembre 2016, con il documento preliminare alla fattibilit\u00e0 Alta Velocit\u00e0 Lean”.<\/p>\n

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\nOliverio segnala “la gravissima contraddizione che emerge tra l\u2019accordo fatto tra Presidenza del Consiglio e Regione ed espressamente definito e sottoscritto nel Patto e quanto \u00e8 emerso dalla sua conferenza stampa. Una scelta grave – secondo Oliverio – che, nello stesso giorno, comunica il disconoscimento di fatto del Patto con una decisione unilaterale e senza l\u2019intervento della Presidenza del Consiglio e nello stesso giorno da il via libera definitivo alla seconda linea Alta Velocit\u00e0 nel Nord Italia. Non pu\u00f2 non rilevarsi la sproporzione aberrante di 40 milioni destinati alle linee del Sud (comprendendo nei 40 milioni anche la Genova Ventimiglia) e comunque non per la vera Alta Velocit\u00e0, ed i 380 milioni alla seconda linea che da Milano si diparte verso Est. La conseguenza – sottolinea – potrebbe essere che milioni di cittadini italiani saranno fuori dall\u2019Alta Velocit\u00e0 vera per i prossimi cento anni. L\u2019Alta Velocit\u00e0 di Rete colpir\u00e0 la Campania del Sud, la Puglia Jonica, la Basilicata, la Calabria e la Sicilia. E, dato che non ci sar\u00e0 una linea AVAC da Salerno a Reggio Calabria con possibile ed auspicabile,<\/strong> prolungamento in Sicilia, 10 milioni di cittadini italiani rimangono tagliati fuori, un sesto di superficie del Paese abbandonato”.
\nL’ex presidente esprime l’auspicio che “anche attraverso le opportune iniziative istituzionali, delle parti sociali e parlamentari questo indirizzo venga rapidamente corretto”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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