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SCALEA (CS) – Circa 50 realt\u00e0 tra enti, pro loco e associazioni di tutta la Riviera dei Cedri e del Pollino<\/strong> hanno sottoscritto ed inviato una lettera a Trenitalia e Italo – Nuovo Trasporto Viaggiatori,<\/strong> contestando il fatto che l\u2019unica zona ad essere stata tagliata fuori dai nuovi collegamenti ad Alta Velocit\u00e0 \u00e8 l\u2019Alto Tirreno. Si tratta – si legge in una nota – di un\u2019iniziativa senza precedenti, non era mai successo, infatti che un numero cos\u00ec elevato di realt\u00e0 operanti in tutto il territorio, da Tortora a Sangineto passando per le zone montane come Verbicaro e Papasidero,<\/strong> e in ambiti cos\u00ec diversi, come associazioni per la tutela delle persone diversamente abili,<\/strong> per la promozione culturale del territorio nonch\u00e9 i centri donna, le associazioni musicali e tante altre abbracciassero insieme la stessa causa.<\/p>\n Si tratta dell\u2019unica richiesta di fermata sensata poich\u00e9 fondata non sull\u2019appartenenza territoriale ma su numeri e dati di fatto<\/strong>, difficilmente un intero comprensorio concorda su una questione come in questo caso. Anche l\u2019Associazione Ferrovie in Calabria nei giorni scorsi ha ribadito che quella di istituire nel periodo estivo la fermata di alcuni (non di tutti, si badi bene) collegamenti AV nella stazione di Scalea- S. Domenica Talao<\/strong> sarebbe l\u2019unica scelta di buon senso non solo perch\u00e9 in estate questo territorio diventa la pi\u00f9 grande \u201ccitt\u00e0 della Calabria\u201d, si registrano infatti oltre 500 000 presenze nel solo mese di agosto<\/strong> dovute al numero ingente di seconde case, di appartamenti in affitto, di eventi e dal fatto questo comprensorio dispone di un numero di posti letto superiore a quello offerto da tutte le altre zone della Calabria, ma anche per la posizione geografica.<\/p>\n La stazione di Scalea \u00e8 doppiamente baricentrica essendo nel mezzo del comprensorio ed a met\u00e0 strada tra Paola e Sapri,<\/strong> quest\u2019 ultime stazioni non solo non sono facilmente raggiungibili ma al loro interno non sono state abbattute tutte le barriere architettoniche<\/strong> dunque quando un passeggero scende dal treno \u00e8 costretto a caricarsi le valigie sulle scale perch\u00e9 non sono presenti n\u00e9 gli ascensori n\u00e9 le passerelle per accedere ai sottopassaggi, si immagino dunque le difficolt\u00e0 per coloro che hanno problemi di mobilit\u00e0 come gli anziani o per chi ha valige borse pesanti.<\/strong> La situazione \u00e8 completamente diversa nello scalo ferroviario scaleoto dove \u00e8 anche attivo il servizio per i passeggeri a mobilit\u00e0 ridotta. Tutti questi disagi fanno si che, nonostante in questa zona il treno sia il mezzo prediletto per via della lontananza dall\u2019Aeroporto di Internazionale Lamezia e dallo svincolo dell\u2019autostrada A2, si opti per altri mezzi che, in questo caso, risultano pi\u00f9 competitivi.<\/strong><\/p>\n Le grandi citt\u00e0 della Calabria non sono situate lungo la linea ferroviaria tirrenica, dunque \u00e8 inevitabile dover istituire un maggior numero di fermate rispetto ad altre regioni<\/strong>, ci\u00f2 non vuol dire che siano condivisibili richieste “di campanile” come quella avanzata per la stazione di Vibo-Pizzo o di Vibo Marina, a pochi chilometri da Lamezia Terme dove tra l\u2019altro partono i treni per la Costa degli Dei<\/strong> i quali non transitano nello scalo di Vibo-Pizzo poich\u00e8 percorrono la linea Via Tropea o come quella in favore della stazione di Gioia Tauro, a soli sei minuti da Rosarno. Stessa cosa dicasi per il Cilento nel quale ci saranno ben tre fermate anche vicine tra di loro, Agropoli-Castellabate, Vallo della Lucania e Sapri,<\/strong> stazioni dove peraltro gi\u00e0 ferma il Frecciarossa per Sapri finanziato dalla Regione Campania, in questo caso soprattutto non si capisce perch\u00e9 se gli Intercity fermano alternativamente ad Agropoli o a Vallo i treni AV debbano sostare in entrambe le cittadine!<\/p>\n Da troppo tempo pesano sull’utenza calabrese le fermate campane che non solo allungano i tempi ma limitano la disponibilit\u00e0 dei posti, posti che rimangono vuoti nella restante parte della tratta. Sia chiaro che non intendiamo creare una guerra tra territori ma vista l\u2019elevata domanda dalla Calabria siamo convinti che per servire al meglio le due regioni ognuna si debba dotare di collegamenti dedicati.<\/strong> Le lettere inoltrate alle due societ\u00e0 sono diverse: mentre ad NTV si reclama il fatto che la societ\u00e0 abbia completamente ignorato un intero comprensorio<\/strong> che in estate \u00e8 numericamente molto popoloso, basti pensare al fatto che la sola Scalea arrivi a contare oltre 200 000 presenze, a Trenitalia si chiede di agevolare gli spostamenti garantendo nel periodo estivo almeno le fermate della seconda coppia di Frecciarossa Torino-Reggio Calabria<\/strong> attualmente allo studio, della coppia di Frecciargento 8344\/8345 che permetterebbero ai turisti di recuperare una giornata di soggiorno, del Frecciabianca 8877 visto che a Scalea fermer\u00e0 solo il treno 8880 e, qualora vengano istituiti e, anche la fermate dell\u2019 annunciato Frecciargento Venezia Reggio Calabria oltre che di eventuali servizi straordinari se non combaceranno gli orari con altre fermate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Anche l\u2019Associazione Ferrovie in Calabria nei giorni scorsi ha ribadito che quella di istituire nel periodo estivo la fermata di alcuni collegamenti AV nella stazione di Scalea- S. 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