ROMA – “Sul ponte sullo Stretto di Messina \u00e8 in corso un “approfondimento<\/strong>” che “richiede un’attenta valutazione delle problematiche tecnico – costruttive, delle ricadute occupazionali, ambientali e trasportistiche e, pi\u00f9 in generale, degli esiti di una puntuale analisi costi\/benefici<\/strong>. A questo seguir\u00e0 una compiuta verifica e valutazione dell’opera da parte di tutte le forze politiche e dei territori interessati<\/strong>“. Lo ha detto la ministra delle infrastrutture e trasporti Paola De Micheli durante il question time al Senato, aggiungendo che “la realizzazione di opere utili e in tempi ragionevoli non pu\u00f2 prescindere da una relazione virtuosa tra l\u2019infrastruttura e il territorio che si fonda sull\u2019ampio consenso intorno alle opzioni di sviluppo anche sociale e di vocazione economico e produttiva dei territori<\/strong>. Solo al termine di questa analisi, che potr\u00e0 durare qualche mese, potr\u00e0 essere assunta la decisione relativa all’eventuale realizzazione dell’opera e conseguentemente al finanziamento complessivo”.<\/p>\n Chi vorrebbe subito l’inizio dei lavori dell’opera \u00e8 il presidente dei senatori di Italia Viva Davide Faraone<\/strong> che intervenendo sul Question Time con la ministra delle Infrastrutture Paola De Micheli che ricordato come “di analisi costi benefici ne sono state fatte a centinaia<\/strong>: adesso \u00e8 il momento delle scelte e sul Ponte sullo Stretto, che voglio chiamare Ponte del Mediterraneo<\/strong> perch\u00e9 davvero pu\u00f2 renderci protagonisti in quell’area, bisogna decidere”.<\/p>\n “La nostra richiesta al governo – ha detto – \u00e8 che il cantiere venga aperto entro questa legislatura<\/strong>. Se ponessimo all’esame del voto di quest’aula la costruzione del Ponte sono certo che passerebbe con una larga condivisione. Ed \u00e8 questo il momento di partire perch\u00e9 adesso disponiamo di una quantit\u00e0 ingente di risorse che provengono dall’Europa: che sono tante s\u00ec, ma non anche “una tantum”. La riposta non pu\u00f2 essere ancora quella della necessit\u00e0 di ulteriori analisi costi-benefici o di verificare le ricadute occupazionali e sociali: siamo pieni di studi che nella stragrande maggioranza concordano nell’affermare che il Ponte sia un’opera strategica per collegare l’Europa con il Mediterraneo<\/strong>, cos\u00ec come lo \u00e8 la realizzazione , di pari passo, di infrastrutture digitali, indispensabili per ogni ambito della nostre vita, dal lavoro alla scuola, ed ancora insufficienti o inesistenti in ampie aree del Paese, sopratutto al Sud. Dobbiamo gettarci alle spalle l’idea\u00a0 – ha concluso Faraone – che in Italia non si possano fare grandi opere senza incorrere in dinamiche corruttive<\/strong>: penso che Expo o il Ponte di Genova abbiano dimostrato che un efficiente controllo delle istituzioni pu\u00f2 fare la differenza e che il nostro Paese \u00e8 in grado di realizzare grandi sfide”.<\/p>\n \u201cL\u2019Associazione Basta Vittime sulla strada statale 106 non \u00e8 contraria alla realizzazione del Ponte sullo Stretto ma ritiene che in Calabria l\u2019emergenza infrastrutturale prioritaria sia quella legata all\u2019ammodernamento della Strada Statale 106 \u201cJonica<\/strong> da Sibari a Reggio Calabria\u201d. Cos\u00ec in una nota l’associazione Basta vittime sulla 106 che ha lanciato una nuova petizione. Cliccando su www.primala106.it<\/a> ognuno potr\u00e0 non solo leggere motivazioni ma anche il testo da sottoscrivere che verr\u00e0 inviato a tutte le pi\u00f9 altre cariche Istituzionali e Politiche del Paese. In seguito all\u2019emergenza covid l\u2019Europa ha destinato finanziamento per diversi miliardi di euro all\u2019Italia in base ad un piano di investimenti. L\u2019artefice del Piano realizzato dal Governo italiano – evidenzia ancora l’associazione – \u00e8 il dirigente Vittorio Colao, il quale, tra le infrastrutture da finanziare ha incluso il Ponte sullo Stretto. Un\u2019idea che \u00e8 stata subito accolta positivamente da tutte le forze politiche che l\u2019utilizzano per fini elettorali ignorando che le priorit\u00e0 in materia di infrastrutture per la Calabria sono altre. Una in particolare \u00e8 la statale 106. Il Ponte sullo Stretto \u00e8 un\u2019opera pubblica che coster\u00e0 4 miliardi di euro<\/strong>. Tale importo sar\u00e0 necessario per realizzare appena 3,5 chilometri di ponte che uniranno le citt\u00e0 di Reggio Calabria e Messina. Utilizzando 4 miliardi di euro si possono ammodernare 200 chilometri circa di Strada Statale 106 \u201cJonica\u201d<\/strong> in Calabria\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un’eventuale realizzazione dell’opera, di cui si parla da oramai 40 anni, solo dopo analisi costi-benefici. Lo ha annunciato la ministra dei trasporto e delle infrastrutture Paola De Micheli durante il question time al Senato. 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Faraone “il cantiere si apra entro la legislatura”<\/h4>\n
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L’associazione Basta Vittime “Prima la Statale 106, poi il ponte”<\/h4>\n