{"id":132123,"date":"2020-06-22T13:39:26","date_gmt":"2020-06-22T11:39:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/senza-categoria\/barriera-spartitraffico-centrale-in-calcestruzzo-anas-investe-20-milioni-in-calabria\/"},"modified":"2023-01-16T18:01:26","modified_gmt":"2023-01-16T17:01:26","slug":"359752-barriera-spartitraffico-centrale-in-calcestruzzo-anas-investe-20-milioni-in-calabria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/359752-barriera-spartitraffico-centrale-in-calcestruzzo-anas-investe-20-milioni-in-calabria\/","title":{"rendered":"Barriera spartitraffico centrale in calcestruzzo. Anas investe 20 milioni in Calabria"},"content":{"rendered":"

Il primo dispositivo a livello internazionale con prestazioni uniche nel suo genere. Simonini, AD Anas: \u201cl’obiettivo \u00e8 innalzare i livelli di sicurezza della nostra rete con un prodotto interamente ideato e realizzato da Anas con alte performance di resistenza negli spazi ridotti\u201d. <\/strong>Il bando riguarda uno stanziamento complessivo da 280 milioni di euro per l\u2019intero territorio nazionale<\/strong><\/h4>\n

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COSENZA – Anas (Gruppo FS Italiane) ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il bando relativo a un accordo quadro quadriennale,\u00a0del valore complessivo di 280 milioni di euro<\/strong>,\u00a0per la produzione, fornitura e posa in opera, sull\u2019intero territorio nazionale, della nuova barriera spartitraffico centrale in calcestruzzo<\/strong>.\u00a0\u201cIl nostro obiettivo\u00a0\u2013 ha dichiarato l\u2019Amministratore delegato di Anas,\u00a0Massimo Simonini\u00a0– \u00e8 di innalzare i livelli di sicurezza della nostra rete, riducendo anche i costi di installazione e la manutenzione dell\u2019infrastruttura.\u00a0\u00c8\u00a0un prodotto interamente ideato e realizzato da Anas con alte performance di resistenza negli spazi ridotti, aspetto che risponde puntualmente alle esigenze di molte tratte della nostra rete stradale\u201d.<\/p>\n

La barriera spartitraffico, denominata\u00a0National Dynamic Barrier Anas<\/strong>\u00a0(NDBA<\/strong>), \u00e8 stata ideata e progettata dalla\u00a0Direzione Operation e Coordinamento Territoriale Anas<\/strong>, e ha ottenuto la marcatura CE nel 2019 dopo il superamento delle prove dell\u2019apposito crash test eseguito a Bollate, in provincia di Milano, nel CSI (Gruppo IMQ), Centro di Certificazione e Analisi comportamentale. Il test \u00e8 avvenuto con\u00a0il lancio di un mezzo pesante di 38 tonnellate ad una velocit\u00e0 di 65 km\/h<\/strong> con un angolo di impatto di 20\u00b0, e il lancio di un veicolo leggero (900 kg) ad una velocit\u00e0 di 100 km\/h sempre con 20\u00b0 di angolo d\u2019impatto.\u00a0 Tutte le prove, propedeutiche all\u2019ottenimento della marcatura CE, sono state superate con successo. La barriera spartitraffico \u00e8 stata ideata e progettata dal settore Barriere di Sicurezza<\/strong>, coordinato dall\u2019ingegner Nicola Dinnella, della Direzione Operation e Coordinamento Territoriale Anas.\u00a0La novit\u00e0 di questa nuova barriera, denominata National Dynamic Barrier Anas (NDBA), \u00e8 il \u2018W2\u2019, la larghezza operativa (il massimo spostamento della barriera in caso di urto) ottenuta con le prove di crash test.<\/p>\n

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A seguito della prova, preso atto dei danni esigui riportati dalla barriera e dal mezzo pesante, Anas ha deciso di effettuare una prova unica nel suo genere, ossia rilanciare un altro mezzo di 38 tonnellate sulla stessa barriera incidentata<\/strong>. Aver superato brillantemente anche questa prova, ottenendo sempre un \u2018W2\u2019, significa poter disporre di una barriera in grado di resistere a due eventi incidentali contemporanei o immediatamente successivi, ipotesi che, seppur caratterizzata da un basso grado di probabilit\u00e0, risulta pur sempre possibile.\u00a0La dinamicit\u00e0 della barriera \u00e8 correlata alla capacit\u00e0 di adattarsi all\u2019infrastruttura stradale<\/strong> in ragione degli spazi disponibili per la corretta installazione. In altri termini, grazie agli ancoraggi utilizzati, la barriera si adatta, nell\u2019ambito dello stesso itinerario, in funzione del tipo di strada, dei livelli e del tipo di traffico. La barriera spartitraffico centrale consente cos\u00ec di risolvere il problema diffuso, riscontrato sulle strade esistenti, dell\u2019installazione dei dispositivi di ritenuta in presenza di spazi ridotti<\/strong>.<\/p>\n

\u201cLo studio e la messa a punto di questa barriera \u2013 ha dichiarato l\u2019Amministratore delegato di Anas Massimo Simonini – nasce dalla necessit\u00e0 di Anas di continuare il processo di ricerca e sviluppo per completare la gamma di barriere rendendole sempre pi\u00f9 performanti e rispondenti alle esigenze della nostra rete stradale e autostradale. L\u2019obiettivo \u00e8 innalzare i livelli di sicurezza degli utenti, riducendo anche i costi di installazione e la manutenzione dell\u2019infrastruttura. L\u2019esito positivo del crash test certifica che \u00e8 un prodotto innovativo, unico, che permetter\u00e0 di superare le tecnologie preesistenti, con anche una forte valenza commerciale sui mercati nazionali e internazionali\u201d.
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