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\u00abFra le priorit\u00e0 del Recovery fund ci saranno investimenti sulle linee ferroviarie, “pi\u00f9 green” rispetto ad altre infrastrutture, e colmare il divario fra Nord e Sud. In questo contesto la Diagonale del Mediterraneo sar\u00e0 l’opera pubblica che rilancer\u00e0 la Calabria e tutto il Meridione\u00bb. L’eurodeputata Laura Ferrara rilancia il tema della Diagonale del Mediterraneo<\/strong> per la quale aveva interrogato la Commissione europea.<\/p>\n \u00abGarantire l’accessibilit\u00e0 e la connettivit\u00e0 di tutte le regioni dell’Unione e far s\u00ec che un numero maggiore di passeggeri e merci viaggi mediante modi di trasporto pi\u00f9 puliti, come il trasporto ferroviario, sono obiettivi chiave del regolamento (UE) n. 1315\/2013 \u2013 scrive la Commissione rispondendo all’interrogazione della Ferrara – . Per questo motivo segmenti importanti della nuova linea proposta (ad eccezione del tratto Brindisi-Taranto) fanno gi\u00e0 parte della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T) globale\u00bb.<\/p>\n La “diagonale del Mediterraneo per il Sud” \u00e8 una lunga rete ferroviaria che parte da Brindisi e va verso Taranto, poi in Basilicata tocca Metaponto, Matera e Potenza. E infine si dirama nel Tirreno per confluire sulla linea Napoli-Salerno. Un piano che starebbe mettendo a punto InvestItalia, struttura voluta dal Governo. Una seconda direttrice\u00a0 dovrebbe attraversare la parte settentrionale della Calabria,<\/strong> scendendo lungo la costa ionica per poi attraversare in diagonale la regione lungo la direttrice Sibari-Paola, nel Cosentino. Un altro tratto, sempre in Calabria, percorrer\u00e0 l\u2019intero versante che si affaccia sullo Ionio, da Sibari fino a Reggio Calabria. L\u2019idea di fondo su cui si snoda il progetto \u00e8 di far attraversare il Mezzogiorno da infrastrutture diagonali, capaci di collegare tre mari: Ionio, Adriatico e Tirreno.<\/p>\n \u00abAlla Commissione \u2013 chiarisce l’eurodeputata, membro fra l’altro della commissione che si occupa di Trasporti \u2013 chiedevo, appunto, la possibilit\u00e0 di aggiornare le mappe della rete globale Ten-T come riportate nei Regolamenti comunitari e quindi la realizzazione di questa nuova linea ferroviaria che partir\u00e0 da Brindisi verso Taranto, proseguir\u00e0 in Basilicata e infine verso il Tirreno per confluire nella linea AV Napoli-Salerno. Nella sua seconda diramazione attraverser\u00e0 la parte settentrionale della Calabria, scendendo lungo la costa ionica per poi attraversare in diagonale la regione lungo la direttrice Sibari-Paola<\/strong>. Infine, un altro tratto percorrer\u00e0 l’intero versante ionico da Sibari fino a Reggio Calabria. Questo progetto in pratica metterebbe finalmente a sistema la parte ionica calabrese da sempre isolata a causa di collegamenti scarsi o del tutto inesistenti\u00bb.<\/p>\n \u00abLa buona notizia \u2013 continua Ferrara \u2013 \u00e8 che tale revisione \u00e8 possibile. Tocca ora al Governo in concerto – gi\u00e0 sollecitato sul tema – in concerto con le autorit\u00e0 locali, presentare alla Commissione questo progetto nel piano per la ripresa e la resilienza a decorrere dal 15 ottobre 2020\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si tratta di una lunga rete ferroviaria che dovrebbe attraversare il Mezzogiorno e collegare tre mari: Ionio, Adriatico e Tirreno<\/p>\n","protected":false},"author":56,"featured_media":136814,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-136813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-calabria"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/56"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136813"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136813\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}