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COSENZA – La missiva \u00e8 incentrata sui ritardi e le criticit\u00e0 circa l’elettrificazione della Ferrovia Ionica, a due anni ormai dalla storica giornata del 20 agosto 2018, durante la quale, presso la stazione ferroviaria di Corigliano, quando, in una partecipatissima cerimonia e relativo convegno di presentazione, veniva posato il primo palo tipo \u201cLS\u201d <\/strong>dell\u2019elettrificazione in corso di realizzazione lungo la Ferrovia Ionica tra Sibari e Catanzaro Lido”.<\/p>\n “Un momento, e soprattutto un\u2019importantissima opera, attesi dal territorio per decenni. E\u2019 superfluo ribadire, in questa sede – scrive l’associazione – i benefici legati all\u2019integrale elettrificazione del corridoio ferroviario ionico<\/strong>, che serve anche il capoluogo di regione, Catanzaro: basti solo ricordare, uno tra tutti, il ripristino di collegamenti ferroviari a lunga percorrenza di tipo InterCity ed InterCity Notte,<\/strong> in un territorio di fatto totalmente isolato dal resto d\u2019Italia per via ferroviaria, ed anche Frecce, come nel caso del collegamento Frecciargento Sibari \u2013 Bolzano che verrebbe prolungato fino a Crotone\/Catanzaro Lido in seguito alla messa sotto tensione della tratta ferroviaria a sud di Sibari”.<\/p>\n “L\u2019Associazione Ferrovie in Calabria, dal momento della sua nascita nell\u2019ottobre del 2006 come gruppo di appassionati, dal 2012 come Associazione culturale e dallo scorso anno Associazione di Promozione Sociale, si \u00e8 sempre spesa per la causa del rilancio e dell\u2019elettrificazione del corridoio ferroviario Ionico, all\u2019interno delle proprie attivit\u00e0 di valorizzazione del trasporto su ferro calabrese. La nostra costante opera di sensibilizzazione ed interlocuzione istituzionale, nel tempo, ha portato ad importanti risultati: basti pensare al finanziamento nazionale di oltre 500 milioni di euro, risalente al 2016, per il generale rinnovo e velocizzazione della Ferrovia Ionica da Sibari a Melito di Porto Salvo, ed i successivi 150 milioni di euro, provenienti dal Fondo di Sviluppo e Coesione della Regione Calabria, stanziati dalla giunta Oliverio proprio per la realizzazione dell\u2019elettrificazione della tratta ferroviaria Ionica tra Sibari e Catanzaro Lido, con prosecuzione verso Lamezia Terme Centrale”.<\/p>\n “Ma – prosegue Galati – mentre gli interventi di sostituzione dell\u2019armamento ferroviario stanno effettivamente rispettando il cronoprogramma, lo stesso non si pu\u00f2 dire dei lavori di elettrificazione<\/strong>, sui quali incombono ancora numerose incognite<\/strong>. Nello specifico, l\u2019Associazione Ferrovie in Calabria chiede che si faccia luce e si diano risposte certe e chiare ai cittadini calabresi, relativamente alle seguenti problematiche ancora in sospeso:<\/p>\n – Progettazione e costruzione delle Sottostazioni Elettriche di alimentazione sulla linea Ionica. Si chiede di conoscerne lo stato di avanzamento, relativamente alle tratte Catanzaro Lido \u2013 Sibari e Catanzaro Lido \u2013 Lamezia Terme Centrale;<\/p>\n – Criticit\u00e0 all\u2019interno della Galleria di Cutro (tratta Crotone \u2013 Catanzaro Lido) che sembrerebbero impedire l\u2019installazione di sostegni e filo di contatto: come si pensa di risolvere tale problematica?<\/p>\n – Lavori di rettifica ed elettrificazione della Catanzaro Lido \u2013 Lamezia Terme Centrale: ad oggi, oltre un upgrade tecnologico, i lavori non sono ancora stati avviati. Quanto tempo bisogner\u00e0 ancora attendere? Cosa impedisce l\u2019avvio di lavori gi\u00e0 finanziati?;<\/p>\n – Finanziamento per l\u2019elettrificazione della tratta Jonica Catanzaro Lido \u2013 Melito di Porto Salvo: al momento su questa tratta, pur essendo prevista da cronoprogramma di RFI, non risulta alcuno stanziamento di risorse al fine di completare la messa sotto tensione dell\u2019intero corridoio Ionico.<\/p>\n “Regione Calabria e Governo, hanno intenzione di affrontare questa tematica?<\/strong> Ricordiamo che la somma stimata necessaria alla realizzazione di questa opera, si aggira attorno ai 200 milioni di Euro. Briciole, se paragonate alla potenza di fuoco del Recovery Fund, le cui risorse dovrebbero peraltro essere investite, nel campo delle infrastrutture, proprio per colmare questi gap presenti nel Sud Italia. Ricordiamo a tutti gli interlocutori della\u00a0 missiva – scrive l’Associazione – che in gioco ci sono risorse pubbliche della Calabria<\/strong>, e quindi dei calabresi. Dovrebbe essere un obbligo delle istituzioni e degli enti preposti, portare a conoscenza della collettivit\u00e0, lo stato di avanzamento dei lavori,<\/strong> le eventuali criticit\u00e0, spiegando il perch\u00e9 dei ritardi, ormai evidenti. Indubbiamente l\u2019emergenza Covid-19 ha purtroppo contribuito al rallentamento di ogni opera, ma \u00e8 innegabile, per\u00f2, che determinate problematiche fossero presenti gi\u00e0 precedentemente allo scoppio della pandemia. Non \u00e8 corretto, ed \u00e8 soprattutto irrispettoso nei confronti dei calabresi, che debba essere un\u2019Associazione a \u201cstimolare\u201d chi di competenza a rompere questo preoccupante silenzio<\/strong>, questo gioco di rimpalli e di occultamento delle problematiche che impediscono\/rallentano il completamento di un\u2019opera che rappresenterebbe la svolta economica e sociale di un territorio. Ricordiamo – conclude Galati nella missiva – che la Calabria, regione trattata atavicamente come ultima ruota del carro, attende queste importanti opere, Alta Velocit\u00e0 compresa, da decenni: le lungaggini, gli slogan, gli annunci privi di alcun contenuto, non convincono ormai pi\u00f9 nessuno”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’Associazione “Ferrovie in Calabria” presieduta da Roberto Galati ha scritto al ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Paola De Micheli, all’assessore ai trasporti Domenica Catalfamo e a Murizio Gentile, AD e Direttore Generale di Rete Ferroviaria Italiana Spa<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":141544,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-141543","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-calabria"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141543"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141543\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}