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\nCOSENZA – Il nuovo progetto<\/strong> <\/a><\/span>di RFI sull\u2019Alta Velocit\u00e0 tra Salerno e Praja,<\/strong> passante per il Vallo di Diano, ha portato ad una sorta di “diatriba” con il vicino Cilento che sostiene di rimanere “escluso” dal nuovo tracciato AV. L’associazione Ferrovie in Calabria ha pubblicato un interessante approfondimento sulla progettata linea ferroviaria ad Alta Velocit\u00e0 tra Salerno e Praja e passante per Lagonegro, con le relative differenze su tempi e costi alla proposta di una semplice variante ferroviaria tra Sapri e Ogliastro. Negli ultimi giorni si \u00e8 acceso un vero e proprio dibattito sulla nuova tratta Salerno \u2013 Praja, composta dai primi due lotti funzionali che verranno realizzati nei prossimi anni. Nello specifico, i due lotti previsti da Rete Ferroviaria Italiana ed illustrati in apposite schede, prevedono la realizzazione di un nuovo tracciato da Salerno a Battipaglia<\/strong>, con bypass dell\u2019attuale stazione di Salerno ed innesto diretto sulla Linea a Monte del Vesuvio<\/strong>, costruzione di una nuova stazione di \u201cSalerno AV\u201d nei pressi di Fisciano, a ridosso del polo universitario salernitano, realizzazione di un bypass dell\u2019attuale stazione di Battipaglia che rimarrebbe collegata alla nuova linea AV tramite interconnessioni utilizzabili ovviamente per raggiungere anche la stazione di Salerno \u201cstorica\u201d, nella quale rimarrebbero attestati tutti i treni AV (e non solo) che attualmente originano e terminano la corsa in questa stazione.\u00a0 Il secondo lotto<\/strong> prevede invece la prosecuzione della nuova linea AV, da Battipaglia fino a Praja, dove avverrebbe il ricongiungimento all\u2019attuale Ferrovia Tirrenica Meridionale<\/strong>. Il nuovo tracciato Battipaglia \u2013 Praja, come del resto avevamo pi\u00f9 volte auspicato (ma era chiaramente l\u2019unica ipotesi plausibile), seguir\u00e0 interamente il Vallo di Diano. Da Battipaglia infatti il nuovo tracciato seguirebbe fino a Sicignano degli Alburni circa, il tracciato dell\u2019attuale ferrovia Battipaglia \u2013 Metaponto che verr\u00e0 peraltro pesantemente velocizzata e potenziata al fine di interconnetterla alla nuova linea AV: da qui, si proseguirebbe esattamente lungo il tracciato dell\u2019Autostrada A2 Salerno \u2013 Reggio Calabria, praticamente in pianura, anche in parallelo alla ferrovia attualmente sospesa all\u2019esercizio tra Sicignano degli Alburni e Lagonegro. Di fatto, l\u2019unica opera \u201cpesante\u201d a livello costruttivo, sar\u00e0 il tunnel che permetter\u00e0 alla nuova linea AV, da Lagonegro, di raggiungere la costa Tirrenica a Praja, dove sorger\u00e0 una nuova stazione di interscambio tra la linea AV e l\u2019attuale Ferrovia Tirrenica Meridionale.<\/p>\n