{"id":146968,"date":"2021-03-22T11:40:33","date_gmt":"2021-03-22T10:40:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/senza-categoria\/treni-da-crotone-a-sibari-la-proposta-uno-swing-per-la-freccia\/"},"modified":"2023-01-16T17:29:50","modified_gmt":"2023-01-16T16:29:50","slug":"399804-treni-da-crotone-a-sibari-la-proposta-uno-swing-per-la-freccia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/399804-treni-da-crotone-a-sibari-la-proposta-uno-swing-per-la-freccia\/","title":{"rendered":"Treni: da Crotone a Sibari la proposta “Uno swing per la Freccia”"},"content":{"rendered":"

COSENZA – “Dopo un anno e mezzo di esercizio, il collegamento Frecciargento Sibari \u2013 Roma Termini \u2013 Bolzano<\/strong> tanto ha dato e tanto continuer\u00e0 a dare ad un territorio purtroppo da un decennio martoriato dall\u2019assoluta assenza di collegamenti ferroviari a lunga percorrenza. Questa Freccia, che come ricordiamo, viene sovvenzionata dalla Regione Calabria in quanto sul tratto Salerno \u2013 Sibari<\/strong> non risulta essere a mercato (anche se, probabilmente, in futuro il tratto da finanziare sar\u00e0 ridotto al Sibari \u2013 Paola grazie ai livelli di load-factor del treno ben pi\u00f9 alti di quanto preventivato), con il termine dei lavori di elettrificazione della tratta Jonica Sibari \u2013 Crotone \u2013 Catanzaro Lido, vedr\u00e0 modificare il proprio capolinea da Sibari a Crotone”.<\/p>\n

“Allo stato attuale, per\u00f2 – scrive Roberto Galati dell’Associazione Ferrovie in Calabria – bisogna scontrarsi con la dura realt\u00e0, fatta ancora di assenza di collegamenti ferroviari a lunga percorrenza su tutta la fascia jonica calabrese, se si escludono i due treni InterCity Reggio Calabria Centrale \u2013 Taranto ed il Frecciargento in partenza da Sibari, in direzione Napoli\/Roma\/Firenze\/Bologna\/Verona\/Bolzano.<\/strong> In questo specifico caso, ci soffermeremo su quello che dovrebbe essere gi\u00e0 oggi il naturale bacino d\u2019utenza di questo collegamento ad Alta Velocit\u00e0, ovvero la fascia jonica che va da Corigliano-Rossano fino a Crotone”.<\/p>\n

“Se ad oggi, infatti, a causa dell\u2019assenza di elettrificazione, risulta impossibile prolungare la Freccia fino alla citt\u00e0 pitagorica, non esiste alcun particolare problema nell\u2019istituzione di una semplice coincidenza con treno Regionale tra Crotone e Sibari e viceversa<\/strong>. Risulta davvero incredibile come, dopo un anno e mezzo di continue richieste non solo della nostra Associazione, ancora non sia stato possibile individuare una simile soluzione, neppure a costo zero attraverso la rimodulazione dell\u2019offerta regionale gi\u00e0 esistente tra Catanzaro Lido e Sibari”.<\/p>\n

“Contemporaneamente la Regione Calabria riesce ad individuare le risorse economiche per istituire due nuove coppie di treni Regionali Reggio Calabria Centrale \u2013 Cosenza, attive a partire da oggi, 22 marzo 2021: sia ben chiaro, di questa notizia siamo pi\u00f9 che soddisfatti (abbiamo dedicato ampio spazio ad essa), e saremo sempre soddisfatti quando verranno incrementati i collegamenti su qualsiasi linea ferroviaria, ma in questo ambito occorre comunque operare tenendo conto dell\u2019equit\u00e0 territoriale. Specie quando le disparit\u00e0 relativamente a servizi offerti ai cittadini e dotazioni infrastrutturali, sono cos\u00ec grandi”.<\/p>\n

Uno swing per la Freccia<\/h3>\n

“Con la campagna \u201cUno Swing per la Freccia\u201d – scrive l’associazione – rilanciamo quindi la nostra proposta, relativa all\u2019istituzione di un treno Regionale Crotone \u2013 Sibari in coincidenza con il Frecciargento 8510\/8519,<\/strong> condivisa anche da altre realt\u00e0 territoriali con le quali collaboriamo come il Comitato per la Provincia della Magna Grecia. Ovviamente, riteniamo opportuno che tale collegamento Regionale venga espletato dai nuovi convogli ATR220 \u201cSwing\u201d di Trenitalia<\/strong>, al fine di offrire sia un maggiore comfort a bordo e l\u2019accessibilit\u00e0 anche alle persone a ridotta mobilit\u00e0, ma anche una certa \u201ccontinuit\u00e0 della modernit\u00e0\u201d per chi andr\u00e0 ad utilizzare questo treno Regionale, una volta sceso dalla Freccia, o viceversa”.<\/p>\n

“Non va dimenticato che questa proposta nasce anche da una analisi dei numeri: tra le citt\u00e0 di Crotone, Cir\u00f2, Cariati, Corigliano-Rossano (servita dalle due stazioni \u201cRossano\u201d e \u201cCorigliano\u201d), oltre ai relativi comprensori, si arriva a toccare un bacino d\u2019utenza di circa 200.000 abitanti che, ad oggi, \u00e8 costretto esclusivamente a servirsi del trasporto su gomma per i propri spostamenti. Ma istituire un simile collegamento ferroviario non significa solo offrire un utilissimo servizio ai territori sopracitati: in un\u2019ottica prettamente \u201ceconomica\u201d, per la Regione Calabria, riuscire a portare un maggior numero di utenti in partenza\/arrivo a Sibari con il Frecciargento, significherebbe, in prospettiva, far auto-sostenere il collegamento AV anche sul tratto Paola \u2013 Sibari, azzerando completamente il contributo economico che annualmente la Regione Calabria deve a Trenitalia, o eventualmente dirottandolo nel finanziamento di un ulteriore collegamento Freccia. Potremmo ancora citare l\u2019importanza di un collegamento Regionale Crotone \u2013 Sibari e viceversa in coincidenza con la Freccia Sibari \u2013 Bolzano, anche per la mobilit\u00e0 giovanile e turistica nel periodo estivo: la campagna \u201cNotti Sicure\u201d della scorsa estate 2020, promossa dalla Regione Calabria , ha avuto un grandissimo successo ma non ha interessato la fascia jonica, relativamente ai servizi ferroviari. Un treno in partenza da Sibari intorno alle 23 con destinazione Crotone, passando per Corigliano, Rossano, Cariati, Cir\u00f2, e viceversa al mattino in partenza da Crotone attorno alle ore 5.00 in direzione Sibari, nel periodo estivo rappresenterebbe un\u2019eccellente soluzione di viaggio per gli spostamenti notturni dei giovani, che potrebbero cos\u00ec evitare di utilizzare l\u2019automobile sulla pericolosa SS 106”.<\/p>\n

Ecco di seguito, a\u00a0grandi linee, quella che potrebbe essere la traccia oraria di questo nuovo collegamento:<\/p>\n

Relazione Crotone \u2013 Sibari:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>
\nCROTONE:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u2013.\u2013 \u00a0\u00a05.00
\nCir\u00f2: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a05.19 \u00a05.20
\nCariati:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a05.34 \u00a05.35
\nRossano:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a05.54 \u00a05.55
\nCorigliano:\u00a0 \u00a0 6.02 \u00a06.03
\nSIBARI:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 6.15 \u00a0\u2013.\u2013 (partenza Frecciargento per Bolzano: 6.27)<\/p>\n

Relazione Sibari \u2013 Crotone:<\/strong>
\nSIBARI: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u2013.\u2013\u00a0 \u00a0 \u00a022.45 \u00a0(arrivo Frecciargento da Bolzano: 22.31)
\nCorigliano:\u00a0 \u00a022.58 \u00a022.59
\nRossano: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a023.06 \u00a023.07
\nCariati: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a023.26 \u00a023.27
\nCir\u00f2:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a023.41 \u00a023.42
\nCROTONE:\u00a0 00.00\u00a0 \u00a0\u2013.\u2013<\/p>\n

“In conclusione – scrive Roberto Galati dell’Associazione Ferrovie in Calabria –\u00a0<\/em>la nostra proposta verr\u00e0 sottoposta all\u2019attenzione degli organi preposti, dall\u2019Assessorato alle Infrastrutture della Regione Calabria alla Divisione Passeggeri Regionale di Trenitalia: attraverso i nostri canali social e non solo, terremo informati tutti coloro che ci seguono e ci sostengono, relativamente ai risvolti di questa importante battaglia in difesa del diritto alla mobilit\u00e0 dei territori del crotonese e della sibaritide”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ferrovie in Calabria sottolinea l’importanza del collegamento Sibari – Bolzano ma “allo stato attuale bisogna scontrarsi con la dura realt\u00e0, fatta ancora di assenza di collegamenti ferroviari a lunga percorrenza su tutta la fascia jonica calabrese”<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":146969,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-146968","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provincia"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/42"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146968"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146968\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}