{"id":154012,"date":"2021-08-04T08:12:30","date_gmt":"2021-08-04T06:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/senza-categoria\/ponte-sullo-stretto-progetto-di-fattibilita-entro-la-primavera-gia-pronti-500-milioni\/"},"modified":"2023-01-16T17:37:43","modified_gmt":"2023-01-16T16:37:43","slug":"418057-ponte-sullo-stretto-progetto-di-fattibilita-entro-la-primavera-gia-pronti-500-milioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/418057-ponte-sullo-stretto-progetto-di-fattibilita-entro-la-primavera-gia-pronti-500-milioni\/","title":{"rendered":"Ponte sullo Stretto, progetto di fattibilit\u00e0 entro la primavera. Gi\u00e0 pronti 500 milioni"},"content":{"rendered":"

ROMA –\u00a0 Dal punto di vista dell’attraversamento stabile dello Stretto di Messina<\/strong>, “per dar seguito all’impegno del Governo, si dovrebbe dovrebbe procedere con la redazione di un progetto di fattibilit\u00e0 tecnica ed economica per le due opzioni evidenziate<\/strong>“. Lo ha detto il ministro delle infrastrutture e mobilit\u00e0 sostenibili<\/strong> Enrico Giovannini<\/strong>, in audizione alle commissioni riunite Ambiente e Trasporti della Camera sull’attraversamento stabile dello Stretto di Messina. “La prima fase potrebbe concludersi entro la primavera del 2022<\/strong> per avviare un dibattito pubblico e pervenire una scelta condivisa e evidenziare nella legge di bilancio 2023 le risorse. Si segnala a tale riguardo che \u00e8 disponibile il finanziamento di 50 mln individuato con la legge di bilancio 2021<\/strong>. La prima fase del progetto di fattibilit\u00e0 potrebbe concludersi entro la primavera del 2022 per avviare un dibattito pubblico e addivenire a una scelta condivisa in modo da evidenziare nella legge 2023 le risorse nel caso in cui si scelga uno dei due impianti progettuali. In ogni caso sarebbe opportuna l’istituzione di un gruppo di lavoro per coordinare l’intero processo con la partecipazione sia di esperti che di rappresentanti dei ministeri coinvolti”, ha detto il ministro che sullo studio di fattibilit\u00e0 ha evidenzia che “il governo non ha nessuna intenzione di dare un calcio alla lattina come dicono gli anglosassoni o di buttare la palla avanti<\/strong>, questo \u00e8 un approccio serio, basato su dati scientifici disponibili ma anche su valutazioni attente sia dei trasporti che della necessit\u00e0 di prendere una decisione informata. Quindi riteniamo che avviare uno studio di fattibilit\u00e0 tecnico-economico sia la soluzione pi\u00f9 adeguata<\/strong> per giungere nei tempi indicati a prendere una decisione come quella che noi auspichiamo”.<\/p>\n

Progetto su pi\u00f9 campate o unica<\/h4>\n

“E’ utile sviluppare la prima fase del progetto di fattibilit\u00e0 limitando il confronto ai due sistemi di attraversamento con ponte a campata unica e con ponte a pi\u00f9 campate<\/strong>. La prima fase del progetto dovr\u00e0 essere sottoposta a un successivo dibattito pubblico”. ha spiegato il ministro delle infrastrutture e mobilit\u00e0 sostenibili in audizione . “E poi si segnala che il sistema con il ponte a pi\u00f9 campate consentirebbe di localizzare il collegamento in posizione pi\u00f9 prossima ai centri abitati di Messina e Reggio Calabria, con minore estensione dei raccordi multimodali, minore impatto visivo, minore sensibilit\u00e0 agli effetti del vento, costi presumibilmente inferiori, maggiore distanza dalle aree naturalistiche pregiate”<\/strong>, ha detto il ministro. “Dalle analisi di lavoro il gruppo di lavoro – ha ricordato il ministro – ritiene che sussistano profonde motivazioni per realizzare un sistema di attraversamento stabile, anche in presenza del potenziamento e riqualificazione dei collegamenti marittimi. La valutazione dell’utilit\u00e0 andr\u00e0 per\u00f2 definita al termine di un processo decisionale che prevede inizialmente la redazione di un progetto di fattibilit\u00e0 tecnico-economica al fine di confrontare diverse soluzione alternative”.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Attraversare ora ci si impiega come un viaggio di 100-300 km<\/h4>\n

“Tra le motivazioni che giustificano un attraversamento stabile illustrate nella relazione del gruppo di lavoro – spiega – ci sono in primo luogo “considerazioni socio-economiche<\/strong> legate anche agli andamenti negativi della popolazione, occupazione e Pil per l’area che sono decisamente superiori a quelli nel Centro-Nord e nello stesso Mezzogiorno. Ci sono poi motivazioni trasportistiche: il tempo medio di attraversamento attuale dello stretto \u00e8 paragonabile al tempo di viaggio che un’auto impiega, se si considera anche il pedaggio, per percorrere dai 100 ai 300 km<\/strong>“. La Sicilia \u00e8 tra le isole pi\u00f9 popolose al mondo che non posseggono un attraversamento stabile\u00a0 – spiega ancora il ministro delle infrastrutture e mobilit\u00e0 sostenibili “eppure ha un elevato potenziale di collegamento. Il collegamento stabile dello Stretto di Messina, congiuntamente agli interventi programmati dal Pnrr sulle reti di trasporto, in particolare sull’Av, permetterebbe di rendere confrontabili i tempi medi di viaggio sulla rete ferroviaria da e verso il Sud con quelli oggi offerti al Centro-Nord e ridurrebbe anche i costi di attraversamento”, ha aggiunto\u00a0 il ministro. Inoltre la presenza di un collegamento stabile “potrebbe modificare nel tempo le scelte localizzative e di approdo di taluni traffic<\/strong>i, producendo anche un incremento di domanda”, ha aggiunto, precisando che comunque “le analisi condotte mostrano che gran parte del traffico marittimo merci non si fermerebbe comunque in Sicilia ma proseguirebbe verso gli scali del centro Nord”.<\/p>\n

Pronti 500 milioni per gli interventi. Completamento entro 2025<\/h4>\n

“Tutti gli interventi che verranno attuate parallelamente al progetto di fattibilit\u00e0 per l’attraversamento stabile dello Stretto di Messina per velocizzare l’attraversamento ferroviario e veloce dei passeggeri “sono gi\u00e0 finanziati attraverso il fondo complementare o la nostra proposta di Fsc 21\/27 o attraverso risorse statali o il Pnrr<\/strong>: complessivamente si pianificano interventi per mezzo miliardo”. Lo evidenziato Enrico Giovannini. Il cronoprogramma, ha precisato il ministro, parte dall’istituzione di un gruppo di lavoro permanente entro l’autunno 2021, fino al completamento del programma entro il 2025:<\/strong> “un programma sicuramente ambizioso ma realistico”, ha aggiunto.<\/p>\n

Anche incentivi per rafforzare l’attraversamento<\/h4>\n

“Per migliorare” gli aspetti che dovrebbero velocizzare l’attraversamento dello Stretto di Messina, “\u00e8 possibile migliorare la gestione unitaria e integrata dei servizi di mobilit\u00e0 passeggeri sullo Stretto<\/strong>, sistematizzare le norme applicabili alle diverse tipologie di servizi coinvolti e definire degli incentivi per i collegamenti merci e passeggeri nel quadro della continuit\u00e0 territoriale”.<\/p>\n

Nuove navi e trasbordo pi\u00f9 veloce. Anche un’ora in meno da estate 2022<\/h4>\n

Parallelamente all’iter per l’attraversamento stabile dello Stretto di Messina, “abbiamo l’intenzione di procedere con una serie di azioni che possono aiutare i cittadini e le imprese a migliorare benessere e competitivit\u00e0<\/strong>. In particolare, ha indicato il ministro, “da un lato la riqualificazione del naviglio per trasbordo ferroviario con 2 nuove navi con l’ibridizzazione di tutta la flotta<\/strong> con tecnologia cold ironing di ultima generazione ed infrastrutture a terra; rinnovo del materiale rotabile ferroviario con 12 nuovi treni accoppiabili<\/strong> in configurazione multipla e inserimento di batterie su 16 locomotori<\/strong> che eliminerebbero la trazione diesel e velocizzerebbero fino a un’ora gi\u00e0 dalla prossima estate il trasbordo; riqualificazione del naviglio veloce passeggeri con l’acquisto di 3 mezzi navali di nuova generazione con la Propulsione NLG\/Elettrica e rinnovo delle flotte navali private; riqualificazione delle stazioni ferroviarie RFI di Messina, Reggio Calabria e Villa S. Giovanni; potenziamento e riqualificazione degli approdi e delle stazioni marittime”.<\/p>\n

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Il ministro Giovannini “parallelamente al progetto, arriveranno nuove 2 navi e 12 treni accoppiabili per velocizzare di un ora il trasbordo”<\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":154013,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-154012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-calabria"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/55"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154012"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154012\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}