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COSENZA – Il ministro delle Infrastrutture Giovannini \u00e8 stato audito sull\u2019Attraversamento dello Stretto di Messina dalle Commissioni riunite Ambiente e Trasporti della Camera dei Deputati. L\u2019Organizzazione di Volontariato \u201cBasta Vittime Sulla Strada Statale 106″ sottolinea come Giovannini abbia \u00abiniziato alle 8:35 spiegando che sul Ponte sullo Stretto di Messina furono istituite presso il Ministero delle Infrastrutture addirittura due gruppi di lavoro: uno il 27 agosto 2020 e l’altro il 3 settembre 2020 dall’Ex Ministro del Partito Democratico Paola De Micheli. Ha poi evidenziato che le motivazioni alla base della realizzazione di quest’opera sono riconducibili al “trend negativo della popolazione”, al “trend negativo dell’occupazione” ed al “trend negativo del PIL” parametri che – secondo il Ministro – grazie all’avvio del Ponte possono invece tornare a crescere\u00bb.<\/p>\n
\u00abLe novit\u00e0 pi\u00f9 interessanti che ha avuto modo di esternare il Ministro Giovannini sono essenzialmente due: la prima \u00e8 quella relativa ai costi<\/strong> poich\u00e9, da ci\u00f2 che emerge, il Ponte sullo Stretto di Messina<\/strong> potr\u00e0 essere realizzato per importo totale di oltre 10 miliardi di euro<\/strong>; \u00e8 stato gi\u00e0 disposto con la Legge di Bilancio del 2021 un finanziamento di 50 milioni di euro per la redazione di un progetto di fattibilit\u00e0 tecnica ed economica al fine di confrontare le due soluzioni di collegamento che potrebbe concludersi entro la primavera del 2022, cos\u00ec da avviare un dibattito pubblico sull\u2019opera ed ha, infine, annunciato l\u2019istituzione di un nuovo gruppo di lavoro dedicato a supportare e coordinare l\u2019intero processo, con la partecipazione di esperti e rappresentanti dei Ministeri coinvolti\u00bb.<\/p>\n \u00abIntervengono per formulare quesiti ed osservazioni i deputati Paolo Ficara (M5S) che osserva che il contenuto della 158 pagine della relazione sul Ponte sullo Stretto \u00e8 parecchio lacunosa su molti aspetti; Stefania Prestigiacomo (FI) chiede al Ministro perch\u00e9 viene dato peso al lavoro dei due Gruppi di Lavoro istituiti dalla Ex Ministra del PD De Micheli e non, invece, all’iter procedurale dell’Opera che dura da decenni ed \u00e8 – dal punto di vista legale – l’unico faro da seguire; Chiara Braga(PD) rivendica la straordinario importanza del lavoro svolto dai due Gruppi di Lavoro; Edoardo Rixi (Lega) chiede al Ministro quanto \u00e8 costato allo Stato il lavoro svolto dai due Gruppi di Lavoro; Luciano Nobili (IV) chiede di partire subito; Tommaso Foti (FDI) afferma che Fratelli d’Italia \u00e8 favorevole al Ponte; Rossella Muroni (M-MAIE-PSI-FE) chiede ulteriori approfondimenti su un’opera che \u00e8 molto complessa; Matilde Siacusano (FI) asserisce che lo sviluppo del Mezzogiorno passa dalla realizzazione del Ponte sullo Stretto; Giulia Grillo (M5S) chiede al Ministro una analisi costi-benefici sul Ponte sullo Stretto; Alessandro Pagano (Lega) afferma che son serviti 8 mesi e due gruppi di lavoro per leggere informazioni che erano gi\u00e0 note; Roberto Morassut (PD) chiede approfondimenti sulla questione ambientale legata alla realizzazione dell’opera”.<\/p>\n Insieme gli interventi della lombarda Braga, dell\u2019emiliano romagnolo Foti, della pugliese Muroni, del ligure Rixi, dei laziali Morassut e Nobili, e dei siciliani Prestigiacomo, Siracusano, Grillo e Pagano vi sono anche quelli di due parlamentari calabresi: Enza Bruno Bossio (PD)<\/strong> che ricorda la mozione firmata dai 21 parlamentari del PD in cui si chiedeva di realizzare il Ponte sullo Stretto e rivendica la carenza infrastrutturale ad oggi esistente da Salerno a Reggio Calabria e Domenico Furgiuele (Lega)<\/strong> che propone al Ministro di chiedere all’Europa il 20% del costo del Ponte sullo Stretto e propone di realizzare senza perdite di tempo il progetto a tre campate.<\/p>\n Il Direttivo dell\u2019Organizzazione di Volontariato evidenzia, infine, quanto \u00abemerga chiaramente – dal contenuto dell\u2019audizione \u2013 l\u2019importanza del Ponte sullo Stretto per lo sviluppo e la mobilit\u00e0 della regione Sicilia. Ci\u00f2 implicitamente conferma l\u2019impianto da sempre sostenuto dal nostro sodalizio: il Ponte sullo Stretto non \u00e8 assolutamente un\u2019opera infrastrutturale d\u2019interesse prioritario per la Regione Calabria.<\/strong> A tal proposito \u00e8 sconfortante che i parlamentari calabresi tutti nelle commissioni Ambiente e Trasporti della Camera dei Deputati non abbiano osservato al Ministro Giovannini che con la met\u00e0 dell\u2019investimento necessario per realizzare il Ponte sullo Stretto \u00e8 possibile ammodernare su un tracciato a 4 corsie ex novo la Statale 106 da Sibari (Cs) fino a Locri (Rc)<\/strong>. Allo stesso tempo, dopo l\u2019investimento di 9,4 miliardi di euro sull\u2019alta capacit\u00e0\/alta velocit\u00e0 ferroviaria da Salerno a Reggio Calabria \u00e8 fondamentale sottolineare ed evidenziare quanto le scelte del Governo e dei parlamentari calabresi tutti sono concretamente e realmente indirizzate nella direzione di voler rendere ancor maggiore il divario infrastrutturale tra la costa jonica calabrese e quella tirrenica ma anche con il resto del Mezzogiorno, del Centro-Nord Italia e con l\u2019Europa. Queste scelte politiche, \u00e8 evidente, daranno il colpo di grazia al futuro della costa jonica calabrese\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ieri l\u2019audizione del Ministro delle Infrastrutture alle Commissioni riunite di Ambiente e Trasporti. L’associazione “Basta Vittime”: \u00abnessun parlamentare calabrese ha chiesto al ministro se \u00e8 pi\u00f9 utile ammodernare la statale 106\u00bb<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":154090,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-154089","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-calabria"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/42"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154089"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154089\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}