{"id":172974,"date":"2022-07-18T19:00:53","date_gmt":"2022-07-18T17:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/senza-categoria\/alta-velocita-occhiuto-calabria-tagliata-dal-pnrr-galleria-cosenza-paola-s-lucido-strategica\/"},"modified":"2023-01-16T17:09:45","modified_gmt":"2023-01-16T16:09:45","slug":"465638-alta-velocita-occhiuto-calabria-tagliata-dal-pnrr-galleria-cosenza-paola-s-lucido-strategica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/465638-alta-velocita-occhiuto-calabria-tagliata-dal-pnrr-galleria-cosenza-paola-s-lucido-strategica\/","title":{"rendered":"Alta velocit\u00e0, Occhiuto “Calabria tagliata dal Pnrr. Galleria Cosenza-Paola\/S. Lucido strategica”"},"content":{"rendered":"

CATANZARO – Nella a Sala Verde della Cittadella Regionale “Jole Santelli” a Catanzaro, \u00e8 stato presentato il Dibattito Pubblico sul lotto 2A<\/strong> del progetto di realizzazione dell’Alta Velocit\u00e0 ferroviaria Salerno \u2013 Reggio Calabria<\/strong> con il raddoppio della tratta Paola\/S. Lucido – Cosenza<\/strong> (galleria Santomarco) \u00e8 inserito tra gli interventi prioritari della nuova infrastruttura AV<\/strong>, della quale rappresenta uno degli elementi fondamentali, nel disegno di un sistema di trasporto moderno e sostenibile per il Sud, in grado di rispondere alle esigenze di mobilit\u00e0 di un ampio bacino interregionale.\u00a0Questa nuova linea consentir\u00e0 di incrementare i livelli di accessibilit\u00e0 alla rete AV<\/strong> per diverse zone a elevata valenza territoriale quali il Cilento e il Vallo di Diano, la costa Jonica, l\u2019alto e il basso Cosentino, l\u2019area del\u00a0 Porto di Gioia Tauro e il Reggino, oltre che velocizzare anche collegamenti verso Potenza, verso la Sicilia, verso i territori della Calabria sul Mar Jonio (Sibari, Crotone) e verso Cosenza<\/strong> e, allo stesso tempo, contribuir\u00e0 in maniera significativa al potenziamento dell\u2019itinerario merci Gioia Tauro \u2013 Paola \u2013 Bari (corridoio Adriatico). La realizzazione di una nuova infrastruttura tra Salerno e Reggio Calabria avr\u00e0 dei parametri di prestazione tali da poter assicurare non solo il traffico passeggeri veloce, ma anche il trasporto merci. L\u2019intervento oggetto della presente progettazione si sviluppa per una estensione di circa 22.2 km, di cui circa 17 km in sotterraneo<\/strong> (appunto la galleria Santomarco) mentre i restanti 5.2 km sono relativi a tratte all\u2019aperto.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n
\n

L\u2019area geografica interessata dagli interventi \u00e8 costituita dai comuni di Paola, San Lucido, Rende, Montalto Uffugo, San Vincenzo la Costa e San Fili,<\/strong> che ricadono interamente nella Provincia di Cosenza. La linea si sviluppa dalla stazione esistente di Castiglion Cosentino\/Rende e prevede il raddoppio del singolo binario<\/strong>, che rappresenta il collegamento attuale tra Cosenza e Paola. Ci\u00f2 che caratterizza il tracciato \u00e8 l\u2019inserimento della nuova fermata AV di Rende e la realizzazione di una nuova galleria naturale Santomarco.<\/strong> A valle della galleria, realizzate tramite due canne distinte, si hanno le diramazioni a nord verso Paola e a sud verso San Lucido. Il traffico che interesser\u00e0 la nuova galleria Santomarco sar\u00e0 costituito da servizi regionali che collegano le <\/strong>localit\u00e0 tirreniche con il capoluogo Cosentino,<\/strong> servizi AV che raggiungono il crotonese<\/strong> (evoluzione degli esistenti collegamenti AV con Sibari) a cui potranno aggiungersi servizi che si attestano a Cosenza<\/strong>, nonch\u00e9 i servizi merci che collegano il terminale di San Ferdinando con quelli del nord del Paese e che utilizzano
\nitinerari lungo la dorsale adriatica.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Occhiuto “opera importante ma tempi pi\u00f9 lunghi”<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n

Alla presentazione hanno partecipato i partner istituzionali (era presente anche il Sindaco di Cosenza<\/strong>), le autorit\u00e0 e i principali soggetti coinvolti nella progettazione dell’opera e del Dibattito Pubblico a cominciare dal Governatore Roberto Occhiuto che ha evidenziato “Il tratto di AV tra Cosenza, Paola e San Lucido che include la realizzazione della doppia galleria del Santomarco \u00e8 stata inserita, infatti, nel fondo complementare e non tra quelle previste dal Pnrr<\/strong> e per le quali \u00e8 prevista la conclusione nel 2026. Inevitabilmente i tempi si dilateranno e si arriver\u00e0 al 2029<\/strong>. La Galleria Santomarco – ha spiegato Occhiuto – \u00e8 un’infrastruttura importante<\/strong> perch\u00e9 connette Gioia Tauro, che \u00e8 diventato il primo porto d\u2019Italia, alla rete adriatica. Molte merci potrebbero partire in treno. RFI mi ha assicurato che non sar\u00e0 un potenziamento ma alta velocit\u00e0. A<\/strong>nche io avuto timore che non fosse Alta velocit\u00e0 ma solo un potenziamento e l’ho rappresentato pi\u00f9 volte, anche al presidente Draghi quando facevo il capogruppo in Parlamento. Invece sembrerebbe che sia davvero l’alta velocit\u00e0”.<\/p>\n

“Governo dia pi\u00f9 attenzione alla Calabria”<\/h4>\n

“C’\u00e8 la necessit\u00e0 – ha spiegato ancora Occhiuto – che il governo riservi maggiore attenzione alla Calabria<\/strong> perch\u00e8 perch\u00e9 quando si parla di alta velocit\u00e0 al Sud si fa riferimento, per i finanziamenti del Pnrr, solo alla tratta fino a Romagnano, quindi fuori dalla Calabria. Pi\u00f9 volte ho fatto presente al Governo la necessit\u00e0 di realizzare investimenti strategici anche in Calabria e allora mentre avviamo le procedure per la galleria Santomarco intanto continua l’interlocuzione con il Governo perch\u00e9 riservi maggiore attenzione sul piano delle infrastrutture della nostra regione”<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Commissaria straordinaria per la realizzazione dell’opera<\/span>\u00a0<\/span>“L’alta velocit\u00e0 ci sar\u00e0”<\/h4>\n

“L’Alta velocit\u00e0, ha specificato poi la commissaria straordinaria per la realizzazione dell’opera e Amministratice delegata di Rete Ferroviaria Italiana, Vera Fiorani, “ci sar\u00e0. Questo \u00e8 un tratto specifico, un investimento importante nella galleria Santomarco<\/strong> che \u00e8 strategica per passeggeri e merci e fa parte della linea Salerno-Reggio Calabria. Questa \u00e8 la seconda parte della Salerno-Reggio che va in dibattito pubblico. Noi contiamo di avviare tutte le attivit\u00e0 finiti i processi autorizzativi entro l’anno<\/strong> e quindi di lanciare la gara l’anno prossimo. E’ un investimento complesso dal punto di vista ingegneristico e finiremo non prima del 2029. Nel frattempo gli altri lotti staranno camminando ma nello specifico avr\u00e0 un grande affetto per le merci che dal porto di Gioia Tauro, tramite questa galleria, andranno in Adriatica che \u00e8 la linea con la vocazione merci, cio\u00e8 \u00e8 quel corridoio che non ha alcun tipo di restrizione per il transito di qualunque tipo di merce. Per l’AV la predilezione del tracciato \u00e8 pi\u00f9 interna rispetto all’attuale,<\/strong> non allungherebbe il percorso e i tempi di percorrenza rimarrebbero in linea. Noi abbiamo fatto valutazione tecnici del tracciato, ci confronteremo nel dibattito pubblico e vedremo i progetti che abbiamo presentato. C’\u00e8 un concetto molto importante che va chiarito, la linea Alta velocit\u00e0 deve essere facilmente accessibile, non necessariamente deve essere sotto la propria casa, ma ci si deve poter arrivare con facilit\u00e0 che sia strada, treno o sistema leggero di mobilit\u00e0. Se la facciamo fermare continuamente \u00e8 inutile progettarla a 300 km orari per raggiungere i quali occorrono 38 km<\/strong>. L’aumento dei costi del Pnrr – ha aggiunto – \u00e8 derivante dal costo delle materie prime. La Salerno Reggio Calabria in tutte le sue componenti, quindi Pnrr e opere commissariate, trova la copertura finanziaria di questi maggiori costi nel Decreto Aiuti<\/strong>, quindi le risorse finanziarie lo Stato le ha gi\u00e0 messe a disposizione e comprendono anche la galleria Santomarco sia tutti i pezzi della Salerno Reggio che ad oggi sono finanziati. Non intravedo un elemento di preoccupazione in questo senso.<\/strong> Da settembre metteremo in dibattito pubblico, il lotto 1A 1B che pongono temi di tracciato abbastanza semplici e poi il lotto 2, da Praia a Paola che \u00e8 quello che crea maggiore discussione. Si far\u00e0 il dibattito pubblico. Abbiamo ricevuto tantissime idee e proposte su questo tracciato, chi ci ringrazia per non toccare determinate bellezze paesaggistiche chi invece, sembrerebbe mettere a disposizione queste bellezze”.<\/p>\n

Da parte sua, il coordinatore del Dibattito Pubblico Roberto Zucchetti,<\/strong> ha rilevato che “l’opera si fa perch\u00e9 si fa innanzitutto perch\u00e9 il porto di Gioia Tauro sta crescendo. Le problematiche local<\/strong>i ci sono come sempre quando passa una nuova linea ferroviaria. Quindi ci sar\u00e0 problema di impatto ambientale e sociale e di questo vogliamo discutere con i cittadini prima che ci sia la decisione finale per vedere se ci sono soluzioni alternative ma soprattutto per avviare la conoscenza con i tecnici di Rfi per favorire le rilocalizzazioni dove \u00e8 necessario”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Il tratto di AV tra Cosenza, Paola e San Lucido nserito nel fondo complementare e non tra quelle previste dal Pnrr. Serve pi\u00f9 attenzione per la Calabria”<\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":172975,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[28],"tags":[19],"class_list":["post-172974","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provincia","tag-copertina"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172974","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/55"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172974"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172974\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172975"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172974"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}