{"id":199136,"date":"2023-04-09T17:00:51","date_gmt":"2023-04-09T15:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=199136"},"modified":"2023-04-04T15:16:07","modified_gmt":"2023-04-04T13:16:07","slug":"naufragio-interviene-la-guardia-costiera-nessun-ordine-puo-impedirci-il-soccorso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/naufragio-interviene-la-guardia-costiera-nessun-ordine-puo-impedirci-il-soccorso\/","title":{"rendered":"Naufragio, interviene la Guardia Costiera: \u00abnessun ordine pu\u00f2 impedirci il soccorso\u00bb"},"content":{"rendered":"

ROMA – “Il soccorso svolto da un apparato dello Stato come il nostro \u00e8 un’attivit\u00e0 che richiede disciplina ed organizzazione, non estemporaneit\u00e0 ed improvvisazione. Per questo operiamo su una base giuridica certa e stabile. C’\u00e8 la responsabilit\u00e0 penale diretta e personale dei nostri operatori. Non vi sono ordini o suggerimenti che possano farci derogare da questo modello”. Cos\u00ec il comandante generale della Guardia costiera, ammiraglio Nicola Carlone<\/strong>, ascoltato qualche giorno fa in audizione alla commissione Trasporti della Camera.<\/p>\n

La Guardia Costiera, dopo il naufragio di Steccato di Cutro, \u00e8 stato il corpo delle forze dell’ordine finito nel mirino della magistratura<\/a>.<\/strong><\/p>\n

“L’assenza o inadeguatezza” degli apparati di soccorso degli altri Paesi vicini fa s\u00ec che, “in ossequio alla Convenzione di Amburgo, quando noi veniamo a conoscenza di unit\u00e0” bisognose di soccorso, “anche se queste si trovano fuori dalla acque di responsabilit\u00e0 italiana, c’\u00e8 l’obbligo di intervenire<\/strong> e ormai questa \u00e8 una prassi frequente. Noi siamo sempre pi\u00f9 impegnati – specifica Carlone – ad operare a distanze elevatissime dall’Italia e questo sta determinando un logorio del nostro strumento aeronavale: servono interventi urgenti”.<\/p>\n

Dopo il decreto del 3 gennaio finora “ci sono stati 12 sbarchi di migranti da parte di navi ong e solo in due casi abbiamo dovuto comminare sanzioni: una volta per ragioni amministrative, la seconda perch\u00e8 avevamo chiesto di rientrare nel porto, dal momento che la nave aveva una certificazione per 60 persone e ne stava caricando di pi\u00f9 e noi eravamo gi\u00e0 sulla scena d’azione”, prosegue il comandante generale della Guardia costiera, ammiraglio Nicola Carlone.<\/p>\n

Quanto alla distinzione tra interventi di ‘law enforcement’ (cio\u00e8 di polizia) e ‘sar’ (ricerca e soccorso)<\/strong>, secondo Carlone “non c’\u00e8 stato alcun cambiamento. Il concetto di law enforcement \u00e8 stato introdotto nel 2003, ma da allora non \u00e8 cambiato l’atteggiamento dei nostri operatori. Si identifica l’unit\u00e0 e si cerca di capire se \u00e8 in grado di navigare in sicurezza. A volte parte prima un intervento di law enforcement che poi si trasforma in sar o viceversa”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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