{"id":199893,"date":"2023-04-14T19:43:55","date_gmt":"2023-04-14T17:43:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=199893"},"modified":"2023-04-14T19:44:31","modified_gmt":"2023-04-14T17:44:31","slug":"ponte-sullo-stretto-i-soldi-non-ci-sono-ma-il-mit-rassicura-arriveranno-nella-manovra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/ponte-sullo-stretto-i-soldi-non-ci-sono-ma-il-mit-rassicura-arriveranno-nella-manovra\/","title":{"rendered":"Ponte sullo Stretto, i soldi non ci sono ma il Mit rassicura: \u00abarriveranno nella manovra\u00bb"},"content":{"rendered":"

ROMA – Costi che lievitano e coperture ancora mancanti.<\/strong> Per il Ponte sullo Stretto<\/strong> di Messina, l’eterna incompiuta che il governo Meloni ha deciso di riavviare, la strada \u00e8 gi\u00e0 tutta in salita. A sollevare nuovi interrogativi \u00e8 il Def che evidenzia importi superiori a quelli finora stimati e la mancanza di coperture. Un non problema per il Ministero delle Infrastrutture, che getta acqua sul fuoco e assicura: arriveranno in manovra<\/strong>. Le risorse sul piatto per\u00f2 al momento, si sa, sono poche, a fronte di tante promesse su cui il governo si \u00e8 impegnato.<\/p>\n

Proprio il Def ha aperto uno spazio di quasi 8 miliardi in deficit in due anni<\/strong>, ma si tratta di importi gi\u00e0 appaltati (3,4 miliardi quest’anno per il taglio del cuneo e 4,5 il prossimo per il taglio delle tasse).<\/p>\n

Def: “ad oggi non esistono coperture finanziarie”<\/h3>\n

Per tutto il resto le risorse sono ancora da trovare. Compreso il Ponte: “Ad oggi – si chiarisce nel Def – non esistono coperture finanziarie disponibili a legislazione vigente;<\/strong> pertanto, queste dovranno essere individuate in sede di definizione del disegno di legge di bilancio”. E non si tratta di spiccioli. “Il costo dell’opera oggetto di concessione dagli aggiornamenti svolti risulta di 13,5 miliardi<\/strong>“, quantifica il Documento di economia e finanza. Poi ci sono le opere complementari e di ottimizzazione alle connessioni ferroviarie, per le quali “si stima un costo di 1,1 miliardi”. Complessivamente almeno 14,6 miliardi.<\/strong><\/p>\n

Eppure un paio di settimane fa, il 31 marzo, in occasione del via libera al decreto che riapre il progetto, il Ministero delle Infrastrutture e trasporti di<\/strong> Matteo Salvini,<\/strong> che ha fortemente voluto la ripartenza dell’opera, parlava di un costo per la realizzazione del Ponte e di tutte le opere di accesso “stimato in 10 miliardi”<\/strong>. Un quadro che agita le opposizioni. “Siamo di fronte ad una vera e propria truffa politica e mediatica”, attacca Angelo Bonelli di Avs che chiede di ritirare il decreto.<\/p>\n

Mit: “le risorse saranno reperite nella legge di bilancio”<\/h3>\n

“Salvini e la Lega stanno facendo uno sgradevole gioco delle tre carte, a danno dei cittadini italiani”, rincara la dose il M5s. Ma fonti del Mit provano a spegnere le polemiche: \u00e8 ovvio che manchi la copertura, osservano, sar\u00e0 reperita con la legge di bilancio,<\/strong> come sempre avviene per tutte le grandi opere inserite nella programmazione infrastrutturale del Def. Qualche approfondimento sui costi delle opere, emerge sempre dal Def, servir\u00e0 anche per le Olimpiadi invernali Milano-Cortina 2026: il fabbisogno finanziario, infatti, si spiega, “risulta da aggiornare”, alla luce dei rincari delle materie prime e delle forniture energetiche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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