{"id":206483,"date":"2023-07-12T13:50:51","date_gmt":"2023-07-12T11:50:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=206483"},"modified":"2023-07-12T13:51:01","modified_gmt":"2023-07-12T11:51:01","slug":"regionale-di-trenitalia-il-secondo-blues-sui-binari-della-calabria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/regionale-di-trenitalia-il-secondo-blues-sui-binari-della-calabria\/","title":{"rendered":"Regionale di Trenitalia: il secondo blues sui binari della Calabria"},"content":{"rendered":"

CATANZARO – Da oggi sui binari della Calabria il secondo Blues, treno ibrido del Regionale di Trenitalia (societ\u00e0 capofila del Gruppo FS) a tripla alimentazione, elettrica, a batterie e diesel<\/strong>. Il secondo treno Blues, che si aggiunge a quello arrivato a marzo, circoler\u00e0 sulla linea ionica, da Reggio Calabria a Sibari, ed \u00e8 partito stamani, alle 12.45, dal binario 1 della stazione di Sibari verso Catanzaro Lido con a bordo Emma Staine, Assessore ai trasporti della Regione Calabria<\/strong>, Giovanni Papasso, Sindaco di Cassano All\u2019 Ionio e Maurizio Fanelli, Direttore Regionale Calabria Trenitalia. Continua, cos\u00ec, la rivoluzione del Regionale di Trenitalia, societ\u00e0 Capofila del Polo Passeggeri del Gruppo FS, che prevede entro il prossimo anno il rinnovo della flotta in Calabria<\/strong>.<\/p>\n

\u201cIl nuovo treno Blues che entra in servizio oggi rappresenta un\u2019ulteriore conferma del piano investimenti di Trenitalia per il rinnovo della flotta in Calabria<\/strong>. I Blues sono treni innovativi, interamente Made in Italy, che contribuiranno a migliorare l\u2019esperienza di viaggio e a vantaggio di cittadini e turisti, con evidenti benefici per l\u2019ambiente e un\u2019impronta sostenibile<\/strong>, a partire dalla scelta dei materiali che li compongono, riciclabili al 95%\u201d dichiara Maria Giaconia, Direttore Business Regionale e Sviluppo Intermodale di Trenitalia.<\/p>\n

Gli investimenti del regionale di Trenitalia per la Calabria<\/strong><\/h3>\n

L\u2019arrivo dei nuovi treni Blues rientra nell\u2019ampio piano di investimenti complessivi per la Regione Calabria, finalizzato a migliorare l\u2019offerta di servizi a favore di pendolari e viaggiatori, pari a oltre 300 milioni di euro, di cui 210 milioni<\/strong> per il rinnovo della flotta (circa 140 milioni a carico della Regione Calabria). Parte integrante del piano di investimenti la consegna di 27 nuovi treni: 14 Pop a 4 casse (di cui 7 gi\u00e0 consegnati) e 13 Blues a 4 casse<\/strong>; un rinnovamento della flotta che porter\u00e0 l\u2019et\u00e0 media dei treni calabresi dai 29 anni del 2018 ai 9 nel 2026. Entro la fine del 2023 arriver\u00e0 un ulteriore treno Blues e nel 2024<\/strong> \u2013 come previsto dal Contratto di Servizio con la Regione Calabria \u2013 sar\u00e0 completata la fornitura dei 13 Blues, che si affiancano ai 7 treni Pop gi\u00e0 in circolazione che diventeranno 14 entro il 2024<\/strong>: un percorso concreto di rinnovo e ammodernamento della flotta regionale. Una vera e propria rivoluzione nell\u2019esperienza di viaggio in termini di versatilit\u00e0 per un innovativo supporto all\u2019aumento della qualit\u00e0 dei servizi per chi ogni giorno sceglie il treno per motivi di studio o lavoro ed al rilancio del sistema turistico calabrese<\/strong>.<\/p>\n

Il nuovo treno blues<\/strong><\/h3>\n

Il nuovo Blues del Regionale, progettato e costruito da Hitachi Rail, rappresenta un salto generazionale, perch\u00e9 pu\u00f2 viaggiare con motori diesel su linee non elettrificate, con motore elettrico su quelle elettrificate e con batteri<\/strong>e per percorrere il primo e l\u2019ultimo miglio sulle linee non elettrificate o durante la sosta nelle stazioni, cos\u00ec da evitare l\u2019uso di carburanti, azzerando emissioni e rumori. La tecnologia ibrida consente di ridurre del 50% il consumo di carburante, oltre a una forte diminuzione delle emissioni di CO2 rispetto agli attuali convogli diesel. Una tecnologia di nuova generazione che si traduce in massima flessibilit\u00e0 nell\u2019utilizzo del treno e nel pi\u00f9 efficace impiego dei convogli sulle linee. Il primo treno ibrido di Trenitalia \u00e8 stato progettato e costruito attorno alle esigenze dei passeggeri, con un\u2019impronta sostenibile che si evince dalle sue molteplici caratteristiche<\/strong>: dalla scelta dei materiali a elevato livello di riciclabilit\u00e0 (95%) alla riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 rispetto agli attuali convogli diesel, fino alla disponibilit\u00e0 di un massimo di otto postazioni bici. A disposizione dei viaggiatori 219 posti a sedere sul Blues nella configurazione a 3 casse e 300 su quello a 4 casse. Il treno \u00e8, inoltre, dotato di un innovativo sistema di climatizzazione, con ottimizzazione dei consumi in base all\u2019effettivo numero di passeggeri trasportati. <\/strong><\/p>\n

Gruppo Fs, in Calabria il primo treno alimentato a HVO<\/strong><\/h3>\n

Un Blues, in viaggio fra Sibari e Reggio Calabria, \u00e8 il primo treno del Gruppo FS Italiane alimentato esclusivamente con HVO in purezza, un biocarburante fornito da Eni Sustainable Mobility che pu\u00f2 contribuire alla riduzione di oltre l\u201980% delle emissioni di CO2eq<\/strong> (calcolate lungo l\u2019intera catena del valore del prodotto, in base alla materia prima utilizzata, rispetto al mix fossile di riferimento ndr). Il primo viaggio commerciale con viaggiatori a bordo si \u00e8 svolto nei giorni scorsi con successo in Calabria con il treno ibrido Blues di Trenitalia<\/strong>. Un viaggio andata e ritorno tra le due citt\u00e0 calabresi di 700 chilometri, che ha garantito un totale di 13 ore di servizio operativo, che ha rappresentato un traguardo importante per il Gruppo guidato dall\u2019amministratore delegato Luigi Ferraris, coerente con la strategia di individuare alimentazioni alternative al gasolio sulle linee ancora oggi non elettrificate. L\u2019utilizzo dei biocarburanti rientra a pieno in questa strategia e s\u2019inquadra nei pi\u00f9 ampi obiettivi \u2013 fortemente delineati dallo stesso Ferraris \u2013 di realizzare un ecosistema di mobilit\u00e0 integrata<\/strong>, pi\u00f9 sostenibile e digitale, e di raggiungere la carbon neutrality al 2040, dieci anni prima dei parametri fissati dall\u2019Europa.<\/p>\n

Il treno, mezzo gi\u00e0 pi\u00f9 sostenibile rispetto ad altre forme di trasporto collettivo e privato, con l\u2019utilizzo del biocarburante HVO riduce ulteriormente il suo impatto in termini di emissioni di pag. 3 Informazione pubblica CO2. In questo modo il treno ibrido Blues di Trenitalia, che gi\u00e0 pu\u00f2 viaggiare anche a batteria oltre che con il pantografo, utilizzando il biocarburante diventa ancora pi\u00f9 \u201cgreen\u201d<\/strong>. HVO \u00e8 un acronimo che sta per olio vegetale idrotrattato: questo biocarburante \u00e8 prodotto da materie prime di origine rinnovabile (ai sensi della Direttiva UE 2018\/2001 cd. \u201cREDII\u201d) come scarti e residui, \u00e8 inoltre in grado di essere performante come quelli tradizionali, offrendo pari prestazioni in termini di erogazione di potenza in ogni tipo di contesto. Il Gruppo FS ha iniziato le sperimentazioni negli scorsi mesi sia sulla propria flotta diesel che sugli autobus di Busitalia, con risultati pi\u00f9 che positivi.<\/strong><\/p>\n

Il biocarburante HVO, d\u2019altronde, alimenta gi\u00e0 anche parte della flotta dei bus di Qbuzz, la societ\u00e0 del Polo Passeggeri del Gruppo FS che gestisce i servizi di trasporto pubblico locale su gomma in Olanda. Dopo il treno Blues, si partir\u00e0 con l\u2019utilizzo del biocarburante HVO con le motrici Aln 663, per le quali sono gi\u00e0 state fatte le prove con esito positivo dimostrando l\u2019efficacia e la possibilit\u00e0 del suo utilizzo anche su mezzi con un\u2019et\u00e0 pi\u00f9 elevata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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