{"id":207922,"date":"2023-07-30T10:50:52","date_gmt":"2023-07-30T08:50:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=207922"},"modified":"2023-07-30T11:56:24","modified_gmt":"2023-07-30T09:56:24","slug":"mistero-sul-trasferimento-della-storica-locomotiva-a-vapore-di-serrastretta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/mistero-sul-trasferimento-della-storica-locomotiva-a-vapore-di-serrastretta\/","title":{"rendered":"Mistero sul trasferimento della storica locomotiva a vapore di Serrastretta"},"content":{"rendered":"

CATANZARO – Roberto Galati dell’associazione Ferrovie in Calabria parla di ‘indebito trasferimento verso localit\u00e0 ancora non nota, della locomotiva a vapore FCL 502<\/strong> da anni ricoverata presso la stazione di Serrastretta – Carlopoli<\/strong>. Trattandosi di bene avente pi\u00f9 di 70 anni, ed essendo quindi normativamente tutelato dalla Soprintendenza ai Beni Archeologici e Culturali, l‘Associazione Ferrovie in Calabria ritiene opportuno vederci chiaro sulle modalit\u00e0 di trasferimento, presunto restauro e conservazione della storica locomotiva.<\/strong><\/p>\n

\u00abDieci giorni fa, il 19 luglio 2023, in Calabria, presso la stazione di Serrastretta – Carlopoli – spiega Galati –\u00a0 accadeva qualcosa di cos\u00ec incredibile, da superare ogni possibile immaginazione. La storica locomotiva a vapore FCL 502, da decenni accantonata presso la stazione sopracitata, sulla tratta Catanzaro – Cosenza di Ferrovie della Calabria, veniva trasferita a mezzo di carrello stradale, verso una localit\u00e0 ignot<\/strong>a. Perch\u00e9, di fatto, tale \u00e8 ad oggi, al netto delle voci di presunta assegnazione al Comune di Castel di Sangro, in Abruzzo. Basti pensare che, il 20 luglio, la locomotiva veniva avvistata (e fotografata) nel centro abitato di Davoli Marina: un itinerario un po’ ‘esotico’,<\/strong> partendo da Serrastretta, per raggiungere l’Abruzzo. Dubitiamo che la povera FCL 502 come ultimo desiderio volesse fare una gita sulle spiagge soveratesi, prima di raggiungere i monti della provincia de L’Aquila\u00bb.<\/p>\n

\"Locomotiva<\/p>\n

\u00abIronia a parte – continua Galarti – sono stati dieci giorni di riflessioni, che alla fine ci hanno portato a porre pubblicamente alcuni semplici quesiti:<\/p>\n

– Com’\u00e8 possibile che un bene culturale risalente ad oltre 70 anni fa, quindi automaticamente vincolato dalla Soprintendenza Archeologica delle Belle Arti e Paesaggio, venga spostato e trasferito su strada con tale semplicit\u00e0?
\n– Se \u00e8 previsto un restauro del bene culturale, sono stati consultati gli organi preposti, e citiamo nuovamente la Soprintendenza, prima di procedere agli interventi, onde evitare per esempio ci\u00f2 che \u00e8 accaduto alla FCL 506 monumenta presso la Citt\u00e0 dei Ragazzi di Cosenza e ‘restaurata’ in modo decisamente discutibile?
\n– Com’\u00e8 possibile che ben due richieste di monumentazione della storica locomotiva, giunte dai Comuni di Decollatura e Carlopoli, siano state di fatto ignorate da Ferrovie della Calabria, e la stessa Ferrovie della Calabria decide in totale autonomia di trasferire fuori Regione un bene culturale appartenente ai calabresi?<\/p>\n

A queste domande, che sottoponiamo in primis alla Regione Calabria, ed in particolare al Dipartimento di Gestione del Patrimonio e del Demanio<\/strong>, seguono alcune brevi riflessioni, che saranno approfondite punto per punto nelle prossime settimane. L’Associazione Ferrovie in Calabria negli ultimi mesi, ha pi\u00f9 volte richiesto – invano – tramite pec ed interlocuzioni telefoniche, un incontro urgente con l’Amministratore Unico di Ferrovie della Calabria srl, Ing. Ernesto Ferrar<\/strong>o, per approfondire diverse tematiche che riguardano sia il servizio ferroviario turistico de Il Treno della Sila<\/strong> – la cui sostenibilit\u00e0 \u00e8 sempre pi\u00f9 argomento di forte preoccupazione da parte della nostra Associazione e addirittura dello stesso personale di Ferrovie della Calabria – , sia le intenzioni aziendali relativamente al restauro e rimessa in esercizio dello storico materiale rotabile giunto in Calabria da Roma<\/a> nei mesi scorsi,<\/strong> affidato a Ferrovie della Calabria srl dall’Ing. Vittorio Di Giacomo. Un importante risultato raggiunto, peraltro, grazie all’interlocuzione avviata dalla nostra Associazione con il noto appassionato di treni e ferrovie romano, nell’ormai lontano 2015, grazie alla disponibilit\u00e0 dell’ex Assessore alle Infrastrutture Roberto Musmanno ed al compianto ex AU di Ferrovie della Calabria, Antonio Parente<\/u>. Senza dimenticare l’ulteriore tematica legata allo\u00a0 sviluppo delle attivit\u00e0 complementari ai servizi ferroviari turistici, tramite ferrociclo, il cui prototipo, progettato dal Capo Unit\u00e0 Tecnica di FdC Antonio Massarini, \u00e8 stato interamente finanziato dalla ns. Associazione\u00bb.<\/p>\n

\u00abE pensare\u00a0 – continua – che fino a soli due anni fa, era in vigore tra l’Associazione Ferrovie in Calabria e l’azienda Ferrovie della Calabria srl, una convenzione divenuta caso di studio in tutta Italia, portando beneficio all’azienda stessa grazie agli importanti investimenti portati avanti dalla nostra Associazione per lo sviluppo del Treno della Sila: oltre al finanziamento del prototipo di Ferrociclo, l’Associazione Ferrovie in Calabria ha acquistato l’impianto audio e multimediale a bordo delle carrozze del Treno della Sila. Lo scorso 19 luglio, con l’improvviso trasferimento della FCL 502, unilateralmente deciso senza coinvolgere enti preposti, enti locali ed Associazioni, forse abbiamo compreso una delle (tante) motivazioni che hanno portato all’allontanamento della nostra Associazione da parte di Ferrovie della Calabria srl<\/strong>. Vista e considerata l’attuale situazione, che purtroppo sta andando in tutt’altra direzione rispetto alla valorizzazione e salvaguardia del patrimonio ferroviario storico (e non solo) di Ferrovie della Calabria srl, l’Associazione Ferrovie in Calabria si riserva ogni intervento che riterr\u00e0 opportuno, in primis un incontro urgente con l’Assessore ai Trasporti Emma Staine e con il Presidente della Regione Calabria Roberto Occhiuto<\/strong>, al fine di evitare ogni possibile danno, perdita di materiale rotabile o addirittura servizi ferroviari stessi<\/strong>, a danno della collettivit\u00e0 calabrese. Riteniamo inoltre opportuno – conclude Galati – che, in riferimento alla gestione di Ferrovie della Calabria srl, azienda al 100% di propriet\u00e0 della Regione, le figure politiche regionali di riferimento inizino ad esercitare maggiormente la loro funzione di indirizzo e controllo sulla societ\u00e0 di trasporto, essendo un dovere del ruolo istituzionale e politico assegnatogli dal voto dei cittadini calabresi\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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