{"id":217963,"date":"2023-11-30T13:52:54","date_gmt":"2023-11-30T12:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=217963"},"modified":"2023-11-30T13:53:16","modified_gmt":"2023-11-30T12:53:16","slug":"dallalta-velocita-allaltra-velocita-e-tempo-di-smetterla-con-la-solita-politica-due-pesi-e-due-misure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/dallalta-velocita-allaltra-velocita-e-tempo-di-smetterla-con-la-solita-politica-due-pesi-e-due-misure\/","title":{"rendered":"‘Dall\u2019alta velocit\u00e0 all\u2019altra velocit\u00e0. \u00c8 tempo di smetterla con la solita politica dei due pesi e due misure’"},"content":{"rendered":"

COSENZA – Avrebbe dovuto essere la risoluzione ai problemi calabresi della mobilit\u00e0<\/strong>; l\u2019ingresso della Regione in un processo di sviluppo coerentemente europeo; il ragionevole tasso d\u2019interesse per favorire l\u2019uscita della Calabria dal pantano dell\u2019immobilit\u00e0 trasportistica. Quanto descritto, almeno nelle originarie intenzioni, le aspettative riposte nell\u2019agognata linea AV SA-RC<\/strong>. Una doppia lingua di ferro che dall\u2019estrema punta dello stivale dovrebbe raggiungere Salerno, ove gi\u00e0 da tempo esiste la modernit\u00e0, l\u2019evoluzione, il sentirsi fieramente cittadini italiani ed europei. E per la prima volta, nella travagliata storia di questa Regione, era stata presentata un\u2019ipotesi progettuale slegata da lacci e lacciuoli. Un tracciato rispettoso di tutti gli ambiti regionali, pensato con una ramificazione ad albero che dal flusso principale e baricentrico avrebbe raggiunto ogni singolo ambito della Calabria. Anche quello pi\u00f9 periferico, marginalizzato, bistrattato e finanche disconosciuto: l\u2019Arco Jonico.<\/p>\n

Sostanziale restyling della ferrovia esistente da Praia in gi\u00f9<\/h3>\n

Alla fine, per\u00f2, questa speranza si sta sgretolando come un castello di sabbia. Si avvia anch\u2019essa, infatti, ad essere inghiottita dalla spirale del centralismo<\/strong>. La politica, all\u2019ipotesi di un tracciato Praia-Tarsia o, in alternativa, il pi\u00f9 lineare tragitto Lagonegro-Tarsia<\/strong> (entrambe le ipotesi gi\u00e0 vagliate da studi di fattibilit\u00e0 e fondamentali per le esigenze di connessione alla linea AV dei comprensori crotonese e sibarita), sembrerebbe preferire un sostanziale restyling della ferrovia esistente da Praia in gi\u00f9. Parlo di restiling<\/strong> \u2014 pur non essendo un tecnico \u2014 perch\u00e9 anche un bambino capirebbe che lungo il Tirreno cosentino, realizzare una nuova linea AV sarebbe pura utopia.<\/strong> Fatto salvo che non si vogliano buttare gi\u00f9 la maggior parte delle Comunit\u00e0 ivi localizzate. Con l\u2019aggravante di sventrare ancor pi\u00f9 di quanto non sia stato fatto con la Tirrena Meridionale, le pendici che dalla Catena Costiera strapiombano verso la linea di costa<\/strong>.<\/p>\n

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Tombale silenzio al percorso vallivo<\/h3>\n

Eppure, tra un trionfalismo e l\u2019altro, legato il pi\u00f9 delle volte a banali quisquilie, la politica calabrese, sull\u2019argomento, sembra disincantata, assopita. Sar\u00f2 sincero: il pensiero che molti Amministratori, soprattutto lungo il versante jonico, ignorino il dibattito in atto sulla futura linea ad alta velocit\u00e0, mi ha sfiorato<\/strong>. Forse saranno alle prese con i preparativi di sagre rionali o intenti a stabilire che amperaggio dovranno avere le luminarie da imbastire per le imminenti festivit\u00e0 natalizie, ma tant\u2019\u00e8. Non si spiegherebbe altrimenti, il tombale silenzio registrato sulla sciagurata ipotesi di mettere da parte il percorso vallivo per ingrassare ed ingessare ulteriormente il Tirreno. Il silenzio, poi, di Enti come la Provincia di Crotone e quella di Cosenza \u00e8 surreale.<\/p>\n

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Ad onor del vero, devo registrare la presa di posizione dei Sindaci di Corigliano-Rossano e di Tarsia<\/strong>, e, nelle ultime ore, anche del Primo cittadino di Cosenza<\/a>.\u00a0Tuttavia non basta. \u00c8 troppo poco!\u00a0Le posizioni dei menzionati Amministratori suonano come flebili sussurri senza una coralit\u00e0 di intenti che veda insieme tutti i Sindaci dell\u2019Arco Jonico e delle aree interne.<\/strong> E, insieme a loro, le associazioni di categoria, i gruppi sindacali, gli ordini professionali e il movimentismo civico.\u00a0Le aspettative riposte nella realizzazione della futura linea AV erano (e mi auguro possano continuare ad essere) quelle di dotare il Mezzogiorno d\u2019Italia di un corridoio ferroviario funzionale e fruibile da parte di tutti. Contrariamente, la gi\u00e0 esigua dermografia regionale non consentirebbe neppure di immaginare un investimento di tale portata, senza un ritorno massivo in termini di fruizione dell\u2019opera da parte di tutta la popolazione calabrese.<\/p>\n

Consentire al meridione di spostarsi in tempi europei<\/h3>\n

La linea in questione non \u00e8 stata pensata per velocizzare di un quarto d\u2019ora il percorso tra Reggio e Roma<\/strong>, ma per consentire ad ogni angolo del Meridione di spostarsi in tempi europei. Accantonare, quindi, l\u2019idea di un tragitto vallivo \u2014 valido compromesso alle esigenze delle aree interne e delle due linee di costa \u2014 comprova, ancora una volta, quanto iniquo sia l\u2019andazzo che si registra alle nostre latitudini. Ancor pi\u00f9, certifica quanto in Calabria sia disconosciuto il concetto di coesione territoriale, al solo fine effimero di favorire sterili e vacui interessi di campanile. Se cos\u00ec non fosse, gli intervenuti ad un recente incontro sul tema celebrato a Scalea, non avrebbero salutato la sciagurata ipotesi di un tracciato Praia-Paola come la soluzione di percorso ottimale per la conformazione territoriale calabrese. Costoro, con ogni probabilit\u00e0, disconoscono che la Sibaritide ed il Crotonese, sono le uniche due aree in Italia che per raggiungere le Localit\u00e0 del nord, prima devono compiere una innaturale ed antieconomica virata verso sud<\/strong>. Il massiccio della Sila, infatti, obbliga il Crotonese a scendere su Lamezia e la Sibaritid<\/strong>e a circoscrivere le pendici montuose per raggiungere Paola<\/strong>. In entrambi i casi si impiegano circa due ore per compiere insensati itinerari nella sola Calabria. Nessun altro ambito della Regione \u00e8 costretto a percorrere tragitti assurdi come quelli appena descritti, per raggiungere una stazione nodo sulla tirrenica.<\/p>\n

La politica jonica si vesta di dignit\u00e0<\/h3>\n

La politica jonica si vesta di dignit\u00e0. Provi, almeno, ad impedire una iattura che condannerebbe ancor di pi\u00f9 all\u2019isolamento ed all\u2019oblio lo Jonio<\/strong>. Si smetta di celebrare i quattro spicci che saranno utilizzati per la posa di un filo elettrico lungo la ferrovia jonica. Non ci si pu\u00f2 accontentare, sempre e solo, di briciole e molliche, quando altrove si prospettano investimenti miliardari. Vieppi\u00f9, con la consapevolezza che a poco serviranno i lavori di semplice elettrificazione lungo la dorsale jonica se poi questa non sar\u00e0 adeguatamente collettata alla futura linea AV<\/b>. E di certo il collettore non pu\u00f2 essere il rifacimento della Santomarco. Galleria, quest\u2019ultima, totalmente fuori asse rispetto alle Comunit\u00e0 dell\u2019Arco Jonico.\u00a0La futura infrastruttura ferroviaria, quella pensata per declinare una nuova prospettiva di coesione territoriale per il sud Itali<\/strong>a, dovr\u00e0 essere funzionale a tutti gli ambiti del Mezzogiorno e non solo ad alcuni di essi. Non si trasformi un progetto di alta velocit\u00e0 in un non meglio definibile concetto di \u201caltra velocit\u00e0\u201d.<\/p>\n

Domenico Mazza Comitato Magna Graecia<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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