{"id":221224,"date":"2024-01-20T11:36:53","date_gmt":"2024-01-20T10:36:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=221224"},"modified":"2024-01-20T11:37:33","modified_gmt":"2024-01-20T10:37:33","slug":"cosenza-sindaci-a-raccolta-sullalta-velocita-immediato-confronto-con-governo-e-regione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/cosenza-sindaci-a-raccolta-sullalta-velocita-immediato-confronto-con-governo-e-regione\/","title":{"rendered":"Cosenza, sindaci a raccolta sull’Alta Velocit\u00e0 \u00abimmediato confronto con Governo e Regione\u00bb"},"content":{"rendered":"

COSENZA – Sono tornati a riunirsi, e questa volta a Cosenza, i sindaci dei comuni della area urbana cosentina, del territorio del Pollino, dello Jonio, della valle dell’Esaro, dei comuni ricadenti nella destra del Crati e del valle del Crati. La riunione, per esprimere nuovamente la loro preoccupazione<\/strong>, dopo quanto emerso dalle ultime scelte di RFI<\/strong> ovvero l’Alta Velocit\u00e0 potrebbe fermarsi in Basilicata,<\/strong> tagliando definitivamente il collegamento della Sicilia<\/strong> e della Calabria<\/strong> dalle grandi linee di comunicazione nazionali ed europee.<\/p>\n

Una scelta<\/strong> tra l’altro, quella paventata da RFI, che si pone in netto contrasto<\/strong> con la proposta di realizzazione del Ponte sullo Stretto<\/strong>. Infatti, l’attraversamento stabile dello Stretto senza una moderna linea di Alta Velocit\u00e0 ferroviaria rappresenterebbe uno spreco di ingenti risorse finanziarie,<\/strong> dal momento che i tempi di percorrenza, dalla Sicilia e dalla Calabria, verso le direttici europee rimarrebbero inalterati rispetto a quelli odierni. La fondatezza della preoccupazione dei sindaci \u00e8 dovuta alla incertezza e alla confusione a cui sono sottoposti i programmi di RFI.<\/p>\n

Si procede a danno di Sicilia e Calabria<\/strong><\/h4>\n

I recenti annunci, sulla progettazione della linea AV ferroviaria di collegamento tra Salerno e Reggio Calabria, sono la dimostrazione di come si intende procedere a danno della Calabria e della Sicilia.<\/strong> Infatti, senza alcuna motivazione e senza valide e qualificate ragioni tecnico-scientifiche, \u00e8 stato messo in discussione il progetto rinveniente da uno studio di fattibilit\u00e0, costato all’erario pubblico per una spesa di circa 35 milioni di euro<\/strong>, che prevede la realizzazione di un percorso<\/strong> che da Salerno si snoda attraverso Romagnano, Praia a mare, Tarsia, Cosenza, Lamezia, Gioia Tauro fino a Reggio Calabria<\/strong>. Lo studio di fattibilit\u00e0, oltretutto esplicita sufficienti e ragionevoli motivazioni per escludere il percorso lungo la dorsale tirrenica, per chiari impedimenti dovuti alla conformazione orografica- geologica dei territori interessati.<\/p>\n

In tutte le sedi istituzionali, dal Parlamento alla Regione Calabria<\/strong>, il progetto approvato, che si snoda attraverso il passaggio da Praia a Tarsia, \u00e8 stato presentato come una opzione conveniente e fattibile<\/strong>. Su questo progetto \u00e8 stata contestualmente orientata la programmazione finanziaria con una quota del PNRR e, soprattutto, con investimenti previsti nel fondo complementare del bilancio dello Stato. Una scelta netta, di assoluta certezza della fonte finanziaria, compiuta dagli ultimi due Governi nazionali che hanno preceduto l’attuale esecutivo presieduto dalla Presidente on. Giorgia Meloni.<\/p>\n

Infatti, oltre ad un investimento di 1,8 Mld di euro previsto nel PNRR, con la legge 101 del 2021 \u00e8 stato approvato un significativo finanziamento aggiuntivo di ben 9,4 Mld. Tale finanziamento \u00e8 stato specificatamente finalizzato per un importo di 4,3 Mld per la tratta Romagnano-Praia, 3,9 Mld per la realizzazione del lotto Praia-Tarsia ed 1,2 Mld per il raddoppio della galleria Santomarco.<\/strong><\/p>\n

Le scelte e le modalit\u00e0 di tale percorso sono state per\u00f2 immotivatamente cancellate dai vertici di RFI in sede di “dibattito pubblico” per il lotto Romagnano-Praia<\/strong>. In quella sede, non soltanto \u00e8 stata proposta l’ipotesi di variazione del percorso<\/strong> lungo la dorsale tirrenica sostenendo, senza alcun supporto tecnico-scientifico, ma, si \u00e8 presentato un quadro finanziario, che in maniera assai sorprendente, stravolge le scelte effettuate dalla stessa RFI. Si presenta, cos\u00ec, un quadro finanziario che prevede un aumento vertiginoso dei costi gi\u00e0 programmati<\/strong>. Tutto ci\u00f2, senza credibili e fondate giustificazioni.<\/p>\n

Basti pensare che quasi l’intero importo previsto per la costruzione dell’opera fino a Tarsia, 8 Mld dei 9,4 deliberati nel bilancio dello Stato, sarebbe oggi esclusivamente assorbito dai costi del lotto Romagnano-Praia. Ma ad aggravare il quadro gi\u00e0 drammatico, \u00e8 la notizia pubblicata oggi sulla stampa secondo cui, come dichiarato nella relazione finale al “dibattito pubblico” addirittura ” i fondi non bastano fino a Praia”.<\/p>\n

\"sindaci<\/p>\n

Il silenzio del ministro Salvini<\/strong><\/h4>\n

\u00c8 grave che tutto ci\u00f2 avvenga con il complice silenzio del ministro Salvini e dell’intero Governo nazionale, nonch\u00e9 con l’adesione passiva del presidente della Regione Calabria, Roberto Occhiuto. I sindaci dei Comuni che ieri si sono riuniti nel Salone di rappresentanza di palazzo dei Bruzi a Cosenza<\/strong>, chiedono, sulla base delle suddette e fondate preoccupazioni, un immediato confronto congiunto con il Governo nazionale e la Regione Calabria<\/strong>, per definire una coerente programmazione finanziaria finalizzata ad una realizzazione dell’opera da Salerno a Reggio Calabria, in maniera compiuta e funzionale. \u00c8 grave che alla cancellazione della scelta dei finanziamenti deliberati dai precedenti Governi nazionali, oggi si voglia sovrapporre la pratica dell’annuncio di ipotesi di finanziamenti improbabili o addirittura inesistenti, dal momento che non c’\u00e8 riscontro e riferimento alle fonti di bilancio.<\/p>\n

I sindaci chiedono inoltre, sulla base della relazione finale del “dibattito pubblico”, relativo alla tratta Romagnano-Praia a mare, che venga definito e concordato il percorso pi\u00f9 conveniente, fattibile e funzionale<\/strong> non solo ad una sensibile riduzione dei tempi di percorrenza dei collegamenti da Reggio Calabria verso il nord d’Italia e di Europa, ma alla realizzazione di un percorso che faccia della Alta Velocit\u00e0 l’asse centrale di una rete ferroviaria capace di consentire la piena integrazione ed organicit\u00e0 dei collegamenti per l’intero territorio regionale ed evitare che oltre due terzi della popolazione calabrese, in particolare quelli della fascia ionica, rimanga ancora esclusa dalle grandi direttrici nazionali ed europee. A tal fine, I sindaci auspicano una moratoria<\/strong> affinch\u00e9 si possa concertare una programmazione che veda anche la Calabria<\/strong> effettiva destinataria della realizzazione dell’intera opera da Salerno fino a Reggio Calabria.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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