{"id":240324,"date":"2024-09-24T19:20:05","date_gmt":"2024-09-24T17:20:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=240324"},"modified":"2024-09-24T19:20:05","modified_gmt":"2024-09-24T17:20:05","slug":"il-sindaco-stasi-su-alta-velocita-in-calabria-silenzio-imbarazzante-esclusa-e-non-finanziata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/il-sindaco-stasi-su-alta-velocita-in-calabria-silenzio-imbarazzante-esclusa-e-non-finanziata\/","title":{"rendered":"Il sindaco Stasi: “Su Alta Velocit\u00e0 in Calabria silenzio imbarazzante: esclusa e non finanziata”"},"content":{"rendered":"

CORIGLIANO-ROSSANO (CS) – “Alcuni mesi fa ho denunciato come rinunciare al nodo di Tarsia<\/a><\/strong> per l’Alta Velocit\u00e0 avrebbe automaticamente escluso l’intera Calabria da quello che \u00e8 il pi\u00f9 importante investimento infrastrutturale<\/strong> di questa fase storica, con tutto il rispetto per l’avveniristico (e costosissimo) ponte sullo stretto”. A dichiararlo in una nota \u00e8 il sindaco di Corigliano Rossano Flavio Stasi.<\/strong><\/p>\n

Non si trattava di una considerazione pessimistica, ma pratica. Sotto il profilo progettuale gli standard dell’alta velocit\u00e0 prevedono caratteristiche precise, incompatibili con una rabberciata alla nostra attuale linea tirrenica che \u2013 lo ribadisco \u2013 resta un intervento utile. Sotto il profilo della sostenibilit\u00e0, il nodo di Tarsia costituirebbe il punto di accesso fruibile per circa 600 mila persone,<\/strong> un terzo della popolazione calabrese, che oggi preferiscono (giustamente) la gomma. Si tratta di 600 mila potenziali utenti in meno che rendono l’investimento insostenibile.<\/p>\n

A distanza di qualche mese ci\u00f2 che sta accadendo \u00e8 proprio questo. Nessuno dice che la Calabria \u00e8 fuori dall’alta velocit\u00e0 ma nel frattempo non la finanziano<\/strong>, dopo averla resa insostenibile con la cancellazione “tecnica” del nodo di tarsia.<\/strong> \u00c8 evidente che nel 2024, mentre si propagandano le mirabolanti fattibilit\u00e0 del “Ponte”, dire che non si pu\u00f2 fare una linea ferroviaria centrale \u00e8 tecnicamente una megafandonia. Ma ci\u00f2 che davvero \u00e8 ingiustificabile \u00e8 il silenzio assordante dell’intera rappresentanza istituzionale di maggioranza, a livello nazionale e regionale, la quale in maniera piuttosto ridicola si copre dietro le considerazioni improvvisamente profetiche di RFI. Una scelta di questo tipo, che determina il mantenimento dell’isolamento di un’intera area del Paese, \u00e8 una scelta di carattere politico, non tecnico.<\/p>\n

Questa dell’alta velocit\u00e0 non \u00e8 e non pu\u00f2 essere una battaglia di schieramento: \u00e8 evidente come tutti i rappresentanti delle istituzioni dovrebbero attivarsi sinergicamente per riaprire la partita del finanziamento dell’infrastruttura e del nodo di Tarsia,<\/strong> che non serve a Corigliano-Rossano, non \u00e8 “la stazione dietro casa”, ma \u00e8 baricentrico rispetto un’intera fetta di popolazione e di tessuto produttivo, un bacino di utenza ma anche un potenziale vettore di crescita. Si apra una discussione tra istituzioni locali, regionali e nazionali sul tema dell’Alta Velocit\u00e0 in Calabria affrontando tanto la questione del finanziamento dell’opera quanto quella degli indirizzi e delle scelte progettuali che devono prevedere il nodo di Tarsia. Questa dell’Alta Velocit\u00e0 \u00e8 una vicenda storica che richiede da parte della politica regionale protagonismo e capacit\u00e0 di badare agli obiettivi dei calabresi prima che ai propri obiettivi politici. In caso contrario anche questa volta la Calabria sar\u00e0 sacrificata sull’altare del carrierismo e degli equilibrismi politici”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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