{"id":242229,"date":"2024-10-17T17:51:42","date_gmt":"2024-10-17T15:51:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=242229"},"modified":"2024-10-17T17:51:42","modified_gmt":"2024-10-17T15:51:42","slug":"il-finanziamento-per-la-106-non-basta-sulla-sibari-corigliano-rossano-ci-sono-gia-dei-ritardi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/il-finanziamento-per-la-106-non-basta-sulla-sibari-corigliano-rossano-ci-sono-gia-dei-ritardi\/","title":{"rendered":"Il finanziamento per la 106 non basta. Sulla Sibari-Corigliano Rossano ci sono gi\u00e0 dei ritardi"},"content":{"rendered":"

COSENZA – L’organizzazione di volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” <\/strong>interviene nuovamente sulle risorse stanziata per la realizzazione della statale 106 jonica, precisando che “nei mesi scorsi ha avuto modo di chiarire che sull’ammodernamento a quattro corsie con spartitraffico centrale il Governo Meloni ha stanziato 3,5 miliardi<\/strong> prevedendo di utilizzare queste risorse per la realizzazione della Catanzaro – Crotone<\/strong> e per la realizzazione della Sibari – Corigliano-Rossano. <\/strong>Abbiamo, inoltre, chiarito che questi due progetti nella realt\u00e0 non esistono. Infatti, esistono ben 6 progetti distinti<\/strong> e separati (lotti funzionali), sulla Crotone – Catanzaro e due progetti distinti e separati sulla Sibari – Corigliano-Rossano.<\/p>\n

Sul tema dei finanziamenti, dalla nostra Organizzazione di Volontariato, nei mesi scorsi sono state chiarite alcune perplessit\u00e0. In ordine alle risorse disponibili abbiamo precisato che secondo i pareri del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici l’importo complessivo dei due interventi previsti (Catanzaro – Crotone e Sibari – Corigliano-Rossano), sarebbero costati non meno di 4 miliardi di euro mentre noi abbiamo affermato che probabilmente il costo dei progetti definitivi esecutivi sarebbe arrivato tra i 4,5 ed i 5,5 miliardi di euro<\/strong>. Per quanto riguarda, invece, i tempi di realizzazione abbiamo avuto modo di precisare che a nostro giudizio difficilmente sarebbero stati rispettati i cronoprogrammi che la stessa Anas Spa ha stabilito.<\/p>\n

Interventi nel contratto di programma Mit-Anas 2021-205<\/strong><\/h3>\n

Leggendo l’elenco degli interventi definiti nel Contratto di Programma Mit – Anas 2021 – 2025 abbiamo avuto il piacere di riscontrare che sono effettivamente riportati gli 8 progetti di ammodernamento della Statale 106 tra Sibari e Corigliano-Rossano e da Catanzaro a Crotone. Tuttavia questo \u00e8 quello che \u00e8 emerso: per il lotto 1 primo stralcio della Catanzaro – Crotone \u00e8 previsto il costo di \u20ac 423.184.226; per il lotto 2 primo stralcio, \u20ac 346.457.337; per il lotto 1 secondo stralcio, \u20ac 589.932.872; per il lotto 2 secondo stralcio, \u20ac 411.642.049; per il lotto 3 secondo stralcio, \u20ac 409.020.125; per il lotto 4 secondo stralcio, \u20ac \u20ac 420.661.119. L’importo totale dell’intervento di ammodernamento della Catanzaro – Crotone \u00e8, quindi, stimato in \u20ac 2.600.847.728 + Iva.<\/strong><\/p>\n

Per quanto riguarda la Sibari – Corigliano-Rossano<\/strong> \u00e8 emerso che: per il lotto 1 il costo previsto \u00e8 pari a \u20ac 574.102.690 mentre per il lotto 2 \u00e8 di \u20ac 432.778.767. Per un costo totale di \u20ac 1.006.881.457 + Iva<\/strong>.<\/p>\n

Pertanto entrambi gli interventi hanno un costo previsto di 3.607.729.185 + Iva, ovvero, 4,4 miliardi di euro a cui vanno aggiunti diversi costi accessori (espropri su tutti)<\/strong>.<\/p>\n

Sibari-CoRo: gi\u00e0 sette mesi di ritardo sul cronoprogramma<\/strong><\/h3>\n

L’altro elemento che merita di essere attenzionato \u00e8 quello relativo all’Allegato 3 “CRONOPROGRAMMI INTERVENTI PRIORITARI TRONCO SIBARI \u2013 CROTONE – CATANZARO” pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale dello Stato il 12 marzo 2024. Leggendo le tabelle relative ai cronoprogrammi \u00e8 facile intuire che se per il lotto 2 primo stralcio della Catanzaro – Crotone<\/strong> non sembrano esserci ad oggi dei ritardi, per tutti gli altri 5 lotti vi \u00e8 solo un mese di ritardo poich\u00e9 l’aggiudicazione secondo il cronoprogramma avrebbe dovuto maturarsi entro il 30 settembre 2024 mentre nella realt\u00e0 avverr\u00e0 entro il 31 ottobre 2024.<\/p>\n

Sulla Sibari – Corigliano-Rossan<\/strong>o, invece, l’Anas Spa ha maturato ad oggi gi\u00e0 7 mesi di ritardi: la gara, infatti, secondo il cronoprogramma sarebbe dovuta iniziare ad aprile 2024 e terminare a settembre 2024 ma, ancora oggi, non \u00e8 iniziata per nessuno dei due lotti<\/strong>.<\/p>\n

Realizzazione parziale dell’opera e ipotesi di revoca del finanziamento\u00a0<\/strong><\/h4>\n

L’Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” di fronte a quanto \u00e8 emerso non nasconde le proprie perplessit\u00e0. In ordine al finanziamento evidentemente insufficiente di 3,5 miliardi di euro riteniamo che il rischio \u00e8 quello che il Ministro alle Infrastrutture Matteo Salvini insieme all’Anas Spa decidano di realizzare un solo lotto della Sibari – Corigliano-Rossano e solo alcuni lotti della Catanzaro – Crotone. Riteniamo che la parziale realizzazione dei lotti sia dannosa sotto il profilo della sicurezza stradale e auspichiamo che, sia la Catanzaro – Crotone che la Sibari – Corigliano-Rossano, possano essere realizzati, solo se nella loro interezza.<\/p>\n

In ordine ai tempi, invece, ricordiamo quanto riportato nell’articolo 4, comma 2 “Modalit\u00e0 di erogazione e di revoca delle risorse” contenuto nel Decreto del Ministro delle Infrastrutture pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 12 ottobre 2023: “Nelle ipotesi di mancato rispetto dei termini previsti dai cronoprogrammi<\/strong> procedurali di cui all’Allegato 3 o di omessa alimentazione del sistema di monitoraggio, verificato sulla base dei sistemi informativi del Dipartimento della Ragioneria generale dello Stato, la Direzione generale per le strade e le autostrade, l’alta sorveglianza sulle infrastrutture stradali e la vigilanza sui contratti concessori autostradali del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvede alla revoca dei finanziamenti erogati<\/strong>“.<\/p>\n

“Occorre intervenire urgentemente sulla statale 106”<\/strong><\/h3>\n

L’altro elemento sconfortante che emerge dalla lettura delle carte \u00e8 legato ai tempi di realizzazione. Se abbiamo solo per il lotto 2 primo stralcio della Catanzaro – Crotone un inizio dei lavori fissato a gennaio 2026 ed un fine lavori previsto per febbraio 2029, per tutti gli altri 4 lotti della Catanzaro – Crotone abbiamo un inizio lavori fissato a dicembre 2025 ed un fine lavori previsto per dicembre 2037… Mentre la Sibari – Corigliano-Rossano ha un inizio lavori fissato per dicembre 2025 (ma ha gi\u00e0 7 mesi di ritardo), ed un fine lavori previsto per dicembre 2037<\/strong>…<\/p>\n

L’organizzazione di volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” ritiene che occorre intervenire con urgenza sulla strada Statale 106 esistente, ovvero l’arteria stradale che i cittadini dovranno percorrere per i prossimi 15 anni almeno. Servono un piano immediato di interventi di ordinaria e straordinaria manutenzione ed \u00e8 necessario programmare e realizzare interventi di messa in sicurezza urgente che elevino gli standard di sicurezza di una Statale 106 che, mai come oggi, versa in condizioni vergognose e comatose.<\/p>\n

Analogamente l’organizzazione di volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” anche qui non dimentica di suggerire alla classe politica dirigente calabrese di rimuovere<\/a> immediatamente l’attuale dirigenza di Anas Spa in Calabria<\/strong> e di pretendere dalla Direzione Generale di Roma il dislocamento in Calabria dei loro migliori dirigenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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