{"id":244589,"date":"2024-11-15T15:33:12","date_gmt":"2024-11-15T14:33:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=244589"},"modified":"2024-11-15T15:33:12","modified_gmt":"2024-11-15T14:33:12","slug":"stasi-senza-il-nodo-di-tarsia-la-calabria-non-avra-mai-una-vera-e-propria-alta-velocita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/stasi-senza-il-nodo-di-tarsia-la-calabria-non-avra-mai-una-vera-e-propria-alta-velocita\/","title":{"rendered":"Stasi: \u00abSenza il nodo di Tarsia la Calabria non avr\u00e0 mai una vera e propria Alta Velocit\u00e0\u00bb"},"content":{"rendered":"

CORIGLIANO ROSSANO (CS) – “\u00c8 passato pi\u00f9 di un anno da quando dichiarai, in un silenzio tombale, che senza il nodo di Tarsia la Calabria non avr\u00e0 mai una vera e propria linea di Alta Velocit\u00e0<\/strong>, ma una rabberciata alla linea esistente.<\/strong> Oggi, in un silenzio ancor pi\u00f9 stridente, i fondi PNRR dell’alta velocit\u00e0 continuano ad essere progressivamente sottratti per finanziare altre opere nel centro nord del Paese dal quale la Calabria gi\u00e0 sconta un gap infrastrutturale di alcuni secoli.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9 chi non si oppose, su tutti i fronti, alla rimozione del nodo di Tarsia<\/strong> oggi dovrebbe<\/strong> aprire una riflessione ed attivare una mobilitazione politica<\/strong> senza precedenti, perch\u00e9 perdendo il treno dell’Alta Velocit\u00e0 ed in particolare dei fondi PNRR questa terra non ha futuro. Non poteva non essere cos\u00ec perch\u00e9 tutti sanno, persino RFI, che il percorso che attraversa Tarsia e collega le valli del Crati e dell’Esaro, la Sibaritide ed il Pollino fino all’area urbana di Cosenza, \u00e8 il migliore percorso possibile per una nuova infrastruttura e probabilmente l’unico realizzabile<\/strong>.<\/p>\n

Oggi il pretesto per sottrarre i fondi alla Calabria e portarli altrove \u00e8 rappresentato dal fatto che i progetti non sono cantierabili in breve tempo. Ma cosa ci si poteva aspettare se l’unico progetto su cui si \u00e8 lavorato e fattibile, per il quale sono stati investiti 35 milioni di euro di fondi pubblici, \u00e8 stato all’improvviso cancellato nel totale immobilismo di gran parte delle rappresentanze regionali?<\/p>\n

Questa \u00e8 la ragione per la quale pi\u00f9 volte ho spiegato che la difesa dell’attraversamento di Tarsia non era affatto campanilistica<\/strong> (fra l’altro Tarsia non \u00e8 esattamente “sotto casa”) n\u00e9 certamente una azione contro i nostri centri del Tirreno, che hanno una linea attraversata da treni veloci che non va certamente soppressa ma, al contrario, rafforzata. L’Alta Velocit\u00e0 ha delle caratteristiche che impongono, per\u00f2, la realizzazione di un diverso tracciato e per altro questa rappresenta l’occasione di unire realmente la Calabria, consentendo l’accesso al servizio ferroviario per quasi un terzo di Calabresi che oggi, di fatto, fanno prima ad usare altri mezzi, facendo venir meno la sostenibilit\u00e0 di opere e servizi.<\/p>\n

Questo vale anche per i cittadini del reggino<\/strong>: avere un enorme bacino di utenza in pi\u00f9 su linee che comunque avranno come capolinea Reggio Calabria significher\u00e0 avere pi\u00f9 servizi e di migliore qualit\u00e0. Serve riaprire la discussione sul tracciato di quest’opera e sul suo finanziamento: due discussioni che sono \u2013 di fatto \u2013 una soltanto e se prima questa poteva essere bollata come una ipotesi, oggi \u00e8 dimostrata dai fatti”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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