{"id":248656,"date":"2025-01-08T20:58:55","date_gmt":"2025-01-08T19:58:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=248656"},"modified":"2025-01-08T20:59:38","modified_gmt":"2025-01-08T19:59:38","slug":"altro-che-frecce-oltre-il-70-mai-puntuale-tra-le-10-piu-in-ritardo-7-partono-o-arrivano-in-calabria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/altro-che-frecce-oltre-il-70-mai-puntuale-tra-le-10-piu-in-ritardo-7-partono-o-arrivano-in-calabria\/","title":{"rendered":"Altro che Frecce: oltre il 70% mai puntuale. Tra le 10 pi\u00f9 in ritardo, 7 partono o arrivano in Calabria"},"content":{"rendered":"

COSENZA – Altre che Frecce: La situazione dell\u2019Alta Velocit\u00e0 italiana mostra un sistema sempre pi\u00f9 in difficolt\u00e0, incapace di garantire la puntualit\u00e0 dovuta. \u00c8 emblematico
\nil caso del Frecciargento 8556<\/strong>, che l\u20198 novembre 2024 per non arrivare in ritardo \u00e8 partito da Roma Termini alle 15:30 anzich\u00e9 alle 16:20, anticipando di 50 minuti l\u2019orario programmato.\u00a0<\/strong>\u00c8 quanto osserva Europa Radicale<\/strong><\/a> commentando i dati locali di ‘Altra Velocit\u00e0<\/strong>‘, uno studio<\/a> condotto a livello nazionale e presentato oggi a Roma. Nel dossier, curato dalla specialista informatica Chiara Calore, sono contenuti i tempi di percorrenza di oltre 22 mila ‘Frecce’ che hanno viaggiato fra ottobre e dicembre del 2024<\/strong>. I promotori dell’iniziativa parlano di “tracollo di Trenitalia”<\/strong>. La puntualit\u00e0 continua a essere un obiettivo lontano per tutte le categorie di treno. Tra i Frecciarossa, il 72% \u00e8 arrivato in ritardo<\/strong>. La situazione \u00e8 simile per i Frecciabianca, anch\u2019essi con il 72% di treni in ritardo<\/strong>, mentre peggiora con i Frecciargento, dove il 79% dei treni ha registrato ritardi<\/strong>.<\/p>\n

Da Torino a Reggio Calabria (e viceversa) tra i meno puntuali<\/h3>\n

“Alcune tratte – spiegano Igor Boni e Silvja Manzi, esponenti di Europa Radicale – emergono come le pi\u00f9 critiche, con ritardi medi di 40 minuti<\/strong> o con treni mai arrivati in orario. Torino non sfugge a questa regola, che chiunque viaggi ben conosce”. Quattro, cos\u00ec come riporta un comunicato, sono le criticit\u00e0 segnalate dallo studio: “FR9587 da Torino a Reggio Calabria ha raggiunto il ritardo medio non invidiabile di 36 minuti, con un record incredibile di 272 minuti il 29 novembre<\/strong>. FR9304 da Napoli a Torino ha raggiunto il ritardo medio di 33 minuti arrivando puntuale solo 9 volte in tre mesi e con un record di 196 minuti di ritardo il 2 ottobre. FR9583 da Torino a Reggio Calabria ha raggiunto il ritardo medio di 31 minuti con un record di 168 minuti il 5 novembre<\/strong>. FR9588 da Reggio Calabria a Torino ha raggiunto il ritardo medio di 28 minuti con un record di 140 minuti il 10 dicembre<\/strong>“.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Frecce AV: poche volte puntuali<\/h3>\n

Tra i treni monitorati durante il trimestre ottobre-dicembre 2024, alcuni, come il FA 8348 che collega Bari a Roma, non sono mai arrivati in orario. Altri hanno accumulato ritardi in molti casi superiori all\u2019ora, come il FR 9658 che va da Reggio Calabria a Milano e ha mantenuto un ritardo medio di 46 minuti, raggiungendo la destinazione 21 volte con <\/strong>ritardi maggiori di 60 minuti, toccando il picco di 468 minuti di ritardo il 30 novembre<\/strong>, e arrivando puntuale solamente 8 volte; o il FR 8824 che collega Lecce a Milano ed \u00e8 arrivato 7 volte con ritardi superiori ai 100 minuti e solo 5 volte in orario. Solo il 20% dei treni ha avuto un ritardo medio inferiore ai 6 minuti, e solo il 3% (8 treni su 275) minore o uguale a zero. Insomma, quello osservato \u00e8 un problema che si ripete e che penalizza alcune tratte in modo costante. L’alta incidenza dei ritardi, la loro concentrazione nei giorni feriali e su specifiche tratte, uniti all’elevato costo dei rimborsi, indicano un <\/strong>problema strutturale<\/strong> che richiede interventi urgenti e mirati.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Boni e Manzi affermano che il dossier fotografa “un sistema al collasso”<\/strong> e aggiungono che “il tutto accade mentre il Ministro competente, Matteo Salvini, pare non interessarsi al problema essendo impegnato a commentare ogni altro evento di cronaca e cercando di attribuire a un chiodo uno dei peggiori giorni del trasporto ferroviario italiano”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Di seguito i peggiori 10 treni nel trimestre per ritardo medio<\/strong><\/span><\/h3>\n

FR 9658: Reggio Calabria Centrale – Milano Centrale:<\/strong> RITARDO MEDIO 46′ minuti
\nVentuno volte con ritardi maggiori di 60 minuti; record: +468 minuti il
\n30 novembre.<\/p>\n

FA 8348: Bari Centrale – Roma Termini: RITRDO MEDIO 38′ minuti
\nIl viaggio, che dovrebbe durare 3 ore e 50\u2019, dura in media quasi il 20% in
\npi\u00f9, mai arrivato in orario in tre mesi; record: +131 minuti il 5 ottobre.<\/p>\n

FR 8824: Lecce – Milano Centrale: RITARDO MEDIO 38′ minuti
\nPuntuale solo 5 volte in tre mesi, in media pi\u00f9 di 2 volte al mese sopra i
\n100 minuti; record: +162 minuti il 24 dicembre.<\/p>\n

FR 9587: Torino P.N.-Reggio Calabria Centrale:<\/strong> RITARDO. MEDIO 36′ minuti
\nTrentanove volte con almeno 30 minuti di ritardo; record: +272 minuti il
\n29 novembre.<\/p>\n

FR 8419: Venezia S.L.-Reggio Calabria Centrale<\/strong>: RITARDO MEDIO 36′ minuti
\nPi\u00f9 di una corsa ogni tre sopra i 30 minuti di ritardo; record: +230 minuti
\nil 29 novembre.<\/p>\n

FR 9304: Napoli Centrale – Torino P.N.: RITARDO MEDIO 33′ minuti
\nPuntuale solo 9 volte in tre mesi; record: +196 minuti il 2 ottobre.<\/p>\n

FR 8519: Bolzano – Sibari:<\/strong> RITARDO MEDIO 32′ minuti
\nPuntuale solo 9 volte in tre mesi; record: +196 minuti il 5 novembre.<\/p>\n

FR 9583: Torino P.N. – Reggio Calabria Centrale:<\/strong> RITARDO MEDIO 31′ minuti
\nPi\u00f9 di un viaggio ogni tre con almeno 30 minuti di ritardo; record: +168
\nminuti il 5 novembre.<\/p>\n

FA 8332 – Reggio Calabria Centrale-Roma Termini:<\/strong> – RITARDO MEDIO 29′ minuti
\nPuntuale solo 7 volte in tre mesi; record: +294 minuti il 30 novembre.<\/p>\n

FR 9588 – Reggio Calabria Centrale – Torino P.N.:<\/strong> RITARDO MEDIO 28′ minuti
\nUn viaggio ogni tre con almeno 30 minuti di ritardo; record: +140 minuti
\nil 10 dicembre<\/p>\n

I ritardi delle Frecce e i rimborsi ai viaggiatori<\/h3>\n

I ritardi accumulati sulla rete AV generano un impatto economico significativo per Trenitalia. Sulla base delle analisi condotte. Il dossier ha stimato che i rimborsi complessivi possono ammontare a 102.255.741\u20ac all\u2019anno, pari a pi\u00f9 di 8.5 milioni di euro al mese<\/strong>. Analizzando i ritardi di questi 3 mesi e rapportandoli alle opzioni di
\nrimborso previste da Trenitalia (per ritardi tra i 30 e i 119 minuti viene rimborsato il 25% del biglietto e per ritardi sopra i 120 minuti il 50%) abbiamo calcolato che per ogni biglietto acquistato con la tariffa Standard Base si ha un rimborso medio di circa 2,95\u20ac per passeggero.<\/p>\n

\"Paola<\/a><\/p>\n

Ritardi e traffico nelle fasce di punta<\/h3>\n

– Tarda mattinata (dalle 10:00 alle 13:30)<\/strong>
\nIn questo intervallo i ritardi medi superano spesso i 13 minuti<\/strong> e i ritardi massimi possono toccare o superare i 250 minuti<\/strong>, come dimostrano i 258 minuti di ritardo del FR 9519 il 5 novembre. Pur non essendo le fasce con il maggior numero di treni, si evidenzia
\ncomunque una certa criticit\u00e0, probabilmente dovuta all\u2019effetto a catena di ritardi accumulati fin dalla prima mattina.<\/p>\n

– Sera (dalle 19:00 alle 22:00)<\/strong>
\nSi conferma uno dei periodi pi\u00f9 critici, poich\u00e9 la concentrazione di corse e i ritardi pregressi si sommano. I ritardi medi in questa fascia oscillano tra i 9 e i 18 minuti<\/strong>. Alcuni treni accumulano ritardi che arrivano fino a 468 minut<\/strong>i come il FR 9658 del 30 novembre,
\nevidenziando come gli intoppi della giornata possano generare effetti significativi nelle ore serali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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