COSENZA – ”La storia della metropolitana leggera Cosenza-Rende non \u00e8 che la – solita, per il Mezzogiorno e la Calabria, in particolare – prova che il fine quasi mai giustifica i mezzi; soprattutto se i mezzi in questione sono alquanto obsoleti e il fine assai aleatorio”.<\/p>\n
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Ad affermarlo \u00e8 il parlamentare del Movimento 5 Stelle, Sebastiano Barbanti. ”Non dimentichiamoci infatti – aggiunge – che quest’opera fu pensata negli anni ’90, pi\u00f9 di vent’anni fa: un tempo in cui il mondo \u00e8 cambiato radicalmente e durante il quale i giudizi di convenienza sono mutati, soprattutto per le note questioni legate alla sostenibilit\u00e0 dei trasporti. La nostra interrogazione ai Ministri dell’Economica e dello Sviluppo Economico e delle Politiche Europee vuol mettere in evidenza il rischio (ma forse sarebbe meglio parlare di elevata probabilit\u00e0) che si apprestano a correre i Comuni di Cosenza e Rende nel dare il via libera al sistema metropolitano suddetto. I contro di questo progetto sono tanti, cominciando dall’impatto che esso avrebbe sull’assetto urbanistico della citt\u00e0 : impatto, a nostro avviso, disastroso e che potrebbe pregiudicare proprio l’integrazione urbanistica di quartieri <\/strong>che – negli anni – ha cambiato il volto dell’urbe e del suo hinterland”. ”Capiamo bene – prosegue Barbanti – che le questioni ambientali sono l’ultimo dei pensieri di una certa classe politica locale, assai avvezza alla deturpazione di citt\u00e0 e territor<\/strong>io, ma vorremmo ricordare anche i problemi tecnici e finanziari<\/strong>. E visto che ormai – a torto o a ragione – sono i soldi il motore che fa muovere la politica, allora basti ricordare – su tutte – l’esperienza negativa capitata alla citt\u00e0 di Messina, dove la realizzazione – nelle intenzioni – di un progetto simile, oltre a svuotare le casse del Comune, ha prodotto danni ingenti nel tessuto urbano, facendo perdere a interi quartieri la loro stessa identit\u00e0. Rischiare di commettere un errore simile alla luce di questa esperienza costituirebbe un comportamento insensato. Ma c’\u00e8 di pi\u00f9. Nel bando modificato \u00e8 previsto che l’offerente dovr\u00e0 prevedere una ripartizione dei costi tra la programmazione 2007\/2013 e la programmazione successiva, ma la decisione CE n. 1573 – cui il bando fa riferimento – stabilisce di identificare con due fasi “chiaramente identificabili” gli obiettivi materiali e finanziari del progetto che, invece, non sono in alcun modo identificati (e, oserei dire, identificabili) nel crono-programma del progetto: il rischio \u00e8 che la procedura, avviata con grave ritardo dalla Regione Calabria, potrebbe comportare il mancato rispetto delle norme comunitarie, comportando il mancato riconoscimento delle spese sostenute e con conseguente disimpegno di fondi Fesr ed obbligo di restituzione da parte dell’Italia all’Unione Europea”. ”Alla luce di tale elevata probabilit\u00e0 – conclude – siamo convinti che il mega progetto possa rappresentare un boomerang pronto a colpire l’Area Urbana, le casse dei Comuni interessati, pregiudicando – infine – l’assetto urbanistico dell’hinterland. Crediamo, invece, che si possano adottare soluzioni meno costose e pi\u00f9 efficaci, puntando magari su un sistema di mobilit\u00e0 sostenibile di ultima generazione: sarebbe meno invasivo, meno dispendioso e sicuramente pi\u00f9 gradito alla popolazione, almeno quanto lo scampato pericolo dell’ennesimo spreco di risorse”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" COSENZA – ”La storia della metropolitana leggera Cosenza-Rende non \u00e8 che la – solita, per il Mezzogiorno e la Calabria, in particolare – prova che il fine quasi mai giustifica i mezzi; soprattutto se i mezzi in questione sono alquanto obsoleti e il fine assai aleatorio”.<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":26154,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[548,563,42],"tags":[],"class_list":["post-26153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archivio-storico-news","category-area-urbana","category-cosenza"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26153"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26153\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}