{"id":267776,"date":"2025-08-19T11:00:15","date_gmt":"2025-08-19T09:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=267776"},"modified":"2025-08-19T10:40:34","modified_gmt":"2025-08-19T08:40:34","slug":"raddoppio-paola-cosenza-22-km-a-doppio-binario-17-in-galleria-ma-anche-9-ponti-e-due-viadotti-ferroviari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/raddoppio-paola-cosenza-22-km-a-doppio-binario-17-in-galleria-ma-anche-9-ponti-e-due-viadotti-ferroviari\/","title":{"rendered":"Raddoppio Paola-Cosenza: 22 Km a doppio binario (15 in galleria), ma anche 9 ponti e due viadotti ferroviari"},"content":{"rendered":"

COSENZA – Raddoppio Paola-Cosenza: Il Gruppo Webuild, in consorzio, si \u00e8 aggiudicato il contratto da 1,6 miliardi di euro di valore complessivo<\/strong> (di cui il 60% in quota Gruppo Webuild) sulla nuova AV\/AC Salerno Reggio-Calabria<\/strong> per la realizzazione della linea<\/strong>\u00a0che si estender\u00e0 per circa 22,2 km<\/strong> quasi tutti in sotterraneo<\/strong>. Opera principale del progetto, commissionato da RFI (Gruppo FS Italiane) sar\u00e0 la nuova Galleria Santomarco<\/a>, lunga oltre 15 km<\/strong>, a doppio binario, uno degli interventi strategici della linea. Il progetto contribuir\u00e0 a migliorare significativamente la capacit\u00e0 e l\u2019efficienza del collegamento ferroviario tra la costa tirrenica e l\u2019entroterra calabrese, garantendo una migliore accessibilit\u00e0 a Cosenza e potenziando l’itinerario merci Bari-Taranto-Gioia Tauro<\/strong>.<\/p>\n

Occupazione: fino a 1.500 persone, tra personale diretto e di terzi<\/h3>\n

I lavori saranno realizzati da Webuild alla guida del consorzio con Ghella, Pizzarotti e SELI, la controllata del Gruppo specializzata nel tunnelling, e si stima che verranno occupate fino a 1.500 persone, tra personale diretto e di terzi<\/strong>. Il tracciato attraverser\u00e0 la provincia di Cosenza, passando per i comuni di Paola, San Lucido, Rende, Montalto Uffugo, San Vincenzo la Costa e San Fili<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019opera rappresenta un tassello fondamentale per il completamento della nuova linea alta velocit\u00e0\/alta capacit\u00e0 Salerno\u2013Reggio Calabria,<\/strong> che contribuir\u00e0 allo sviluppo economico e sociale del Mezzogiorno nell\u2019ambito del corridoio Scandinavo-Mediterraneo<\/strong> della rete TEN-T,<\/strong> asse strategico per la connessione del Sud della penisola con il Nord Italia e l\u2019Europa.<\/p>\n

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La realizzazione dell\u2019intera linea garantir\u00e0 l\u2019accesso al trasporto ferroviario veloce e ad alta capacit\u00e0 ad aree che oggi ne sono escluse, come Cilento, Vallo di Diano, costa jonica, alto e basso cosentino e il Reggino<\/strong>, favorendo la crescita economica e turistica. Una volta ultimata, l\u2019opera permetter\u00e0 di ridurre i tempi di percorrenza tra Roma e Reggio Calabria.\u00a0Sulla stessa linea Salerno-Reggio Calabria, Webuild sta gi\u00e0 realizzando il Lotto 1A Battipaglia-Romagnano<\/a>, che rappresenta il primo tassello dell\u2019intera infrastruttura e prevede la realizzazione di 35 km di nuova linea,<\/strong> includendo il bivio per l\u2019interconnessione alla tratta Potenza-Metaponto.<\/p>\n

Su questo tratto ha acceso i motori negli scorsi mesi la pi\u00f9 grande talpa meccanica (TBM)<\/a> del Gruppo Webuild in Europa, per lo scavo della Galleria Saginara. In totale ad oggi sono circa 60 i km di linea che il Gruppo Webuild realizzer\u00e0 sulla tratta ad alta velocit\u00e0 tra Salerno e Reggio Calabria<\/strong>. Il Raddoppio della tratta Paola Cosenza della linea alta velocit\u00e0\/alta capacit\u00e0 Salerno-Reggio Calabria rientra tra 19 i progetti che Webuild sta realizzando nel Sud Italia, isole comprese, tra i quali le grandi opere che prevedono la realizzazione di oltre 320 chilometri di linea ferroviaria ad alta velocit\u00e0 ed alta capacit\u00e0. Per la realizzazione di questi progetti Webuild occupa ad oggi nel Mezzogiorno 8.700 persone, tra personale diretto e di terzi, con il coinvolgimento di 7.600 aziende della filiera da inizio lavori.<\/p>\n

Raddoppio Paola-Cosenza: la Nuova Galleria Santomarco<\/h3>\n

Il progetto prevede una nuova connessione a doppio binario ad Alta Velocit\u00e0 tra Paola\/San Lucido e Cosenza<\/strong>, che si sviluppa per una estensione di circa 22,2 km, di cui circa 17 km in sotterraneo<\/strong>. Opera principale del progetto, commissionato da RFI\u00a0 \u00e8 la nuova Galleria Santomarco<\/strong>, lunga circa 15,4 km<\/strong> (di cui 15,1 km di galleria naturale e la restante parte di gallerie artificiali di imbocco<\/strong>), uno degli interventi strategici della linea.<\/p>\n

La configurazione finale della nuova galleria Santomarco prevede la realizzazione di una galleria a doppia canna a singolo binario con interasse di circa 60 metri e con la presenza, ogni 500 metri, dei bypass di collegamento trasversali tra le canne<\/strong>.<\/p>\n

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A circa 100 metri dalla vecchia Galleria. Nove ponti e 3 viadotti<\/h3>\n

La nuova Galleria Santomarco si svilupper\u00e0 a circa 100 metri da quella gi\u00e0 esistente a binario unico, che sar\u00e0 dismessa una volta completati i lavori<\/strong>. Per lo scavo della galleria si prevede l\u2019impiego di 4 talpe meccaniche (TBM)<\/strong>.<\/p>\n

Il progetto comprende anche la costruzione di nove ponti e due viadotti ferroviari<\/strong>: un viadotto, lungo 350 metri, attraverser\u00e0 l\u2019autostrada A2<\/strong>, un secondo, di 205 metri, scavalcher\u00e0 il torrente Settimo. Prevista infine anche la costruzione della nuova stazione di Montalto Uffugo a servizio dell’Universit\u00e0 della Calabria (UniCal) con sede a Rende<\/strong>.<\/p>\n

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Complessit\u00e0 tecniche e innovazione<\/h3>\n

Dal punto di vista geologico il progetto \u00e8 caratterizzato dall\u2019alternanza lungo la tratta di terreni e rocce tenere di origine sedimentaria marina e continentale<\/strong> e rocce metamorfiche del basamento Paleozoico<\/strong> frequentemente fratturate e milonitizzate. L\u2019area \u00e8 fortemente influenzata dalle numerose faglie a cinematica diretta che generano problemi di bassa qualit\u00e0 dell\u2019ammasso roccioso<\/strong>.<\/p>\n

\"Alta-velocita<\/p>\n

Il tracciato ferroviario presenta nei due tratti allo scoperto, a monte ed a valle della galleria, diverse interferenze con il reticolo idrografico.<\/strong> In particolare, lato Cosenza l\u2019opera interferisce con il torrente Settimo e alcuni piccoli fossi afferenti al fiume Crati<\/strong>. In prossimit\u00e0 della costa tirrenica (lato Paola – San Lucido), invece, la linea interferisce, da nord a sud, con il Torrente Zio Petruzzo; il Torrente Licciardo; il Fosso Scorza, il Fosso Siviglia e Torrente Varco Le Chianche<\/strong>.<\/p>\n

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Per lo scavo saranno usate 4 talpe meccaniche<\/h3>\n

Per lo scavo della galleria si prevede l\u2019impiego di quattro talpe meccaniche (TBM) di tipo EPB<\/strong> che avanzano in parallelo, due lato Cosenza e due lato Paola<\/strong>. Solo nella tratta centrale della nuova Galleria Santomarco \u00e8 previsto il ricorso al metodo di scavo tradizionale in considerazione del complesso contesto geotecnico sopra descritto. Con metodo di scavo tradizionale \u00e8 prevista anche la realizzazione dei cameroni di interconnessione e delle altre opere accessorie<\/strong>.<\/p>\n

Il progetto contribuir\u00e0 a collegare la citt\u00e0 di Cosenza all\u2019alta velocit\u00e0 in costruzione tra Salerno e Reggio Calabria<\/strong> e contribuir\u00e0 a migliorare significativamente la capacit\u00e0 e l\u2019efficienza del collegamento ferroviario tra la costa tirrenica e l\u2019entroterra calabrese, garantendo anche una migliore accessibilit\u00e0 a Cosenza e potenziando l’itinerario merci Bari-Taranto-Gioia Tauro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

COSENZA – Raddoppio Paola-Cosenza: Il Gruppo Webuild, in consorzio, si \u00e8 aggiudicato il contratto da 1,6 miliardi di euro di valore complessivo (di cui il 60% in quota Gruppo Webuild) sulla nuova AV\/AC Salerno Reggio-Calabria per la realizzazione della linea\u00a0che si estender\u00e0 per circa 22,2 km quasi tutti in sotterraneo. Opera principale del progetto, commissionato […]<\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":267781,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[563,42],"tags":[19],"class_list":["post-267776","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-area-urbana","category-cosenza","tag-copertina"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/55"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267776\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/267781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}