{"id":273709,"date":"2025-10-26T07:00:35","date_gmt":"2025-10-26T06:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=273709"},"modified":"2025-10-26T06:33:31","modified_gmt":"2025-10-26T05:33:31","slug":"stazione-di-vaglio-lise-non-solo-degrado-ma-anche-un-grande-potenziale-per-cosenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/stazione-di-vaglio-lise-non-solo-degrado-ma-anche-un-grande-potenziale-per-cosenza\/","title":{"rendered":"Stazione di Vaglio Lise: non solo degrado, ma anche un grande potenziale per Cosenza"},"content":{"rendered":"

COSENZA – Negli ultimi giorni abbiamo raccontato il lato oscuro della stazione di Vaglio Lise<\/strong><\/a>: abbandono, incuria, spazi dimenticati, invasioni di topi e crolli. Ma c\u2019\u00e8 anche un\u2019altra faccia, quella di un\u2019infrastruttura che , con le giuste scelte potrebbe tornare a essere un punto di forza per Cosenza e per tutta la Calabria.<\/p>\n

Vaglio Lise nasceva per essere un nodo strategico del trasporto su ferro, crocevia tra la linea tirrenica e quella jonica. Oggi appare isolata, ma la posizione resta preziosa: \u00e8 il naturale collegamento tra la costa tirrenica (Paola) o la costa jonica (Sibari) e il cuore della Calabria interna. Qui si incrociano storie di treni, di pendolari, di studenti, ma anche di opportunit\u00e0 mai colte. Riqualificare la stazione non significa solo rifare muri e binari: significa ridare centralit\u00e0 a un\u2019intera area della citt\u00e0.<\/p>\n

\"Nuova<\/p>\n

Il raddoppio galleria Paola\u2013Cosenza: la chiave del rilancio<\/h2>\n

Il primo passo per restituire forza a Vaglio Lise passa dal potenziamento della linea Paola\u2013Cosenza<\/strong>, oggi ancora in parte a binario unico.
La nuova Galleria Santomarco<\/strong>, progettata a doppia canna, potrebbe permettere di velocizzare i collegamenti tra la costa tirrenica e l\u2019entroterra.
Tradotto: treni pi\u00f9 frequenti, meno ritardi, collegamenti diretti pi\u00f9 rapidi con il resto d\u2019Italia e centralizzare la nostra stazione cittadina.<\/p>\n

Finora, l\u2019attuale tracciato \u201ctaglia fuori\u201d Cosenza dai grandi flussi ferroviari: i treni a lunga percorrenza passano da Paola e proseguono verso Sibari senza entrare in citt\u00e0 vedi ‘ultima tratta “Bolzano-Sibari”. Con un\u2019infrastruttura potenziata e un collegamento pi\u00f9 efficiente, Cosenza potrebbe tornare a essere tappa importante, e non solo deviazione obbligata. <\/strong>A pochi chilometri da Cosenza, Paola ospita un deposito di locomotive diesel o elettrico, storicamente utilizzato anche \u00a0un punto chiave per la manutenzione e la gestione dei convogli sulla tratta interna. Rimetterlo in piena funzione significherebbe rafforzare la rete ferroviaria regionale e migliorare la rapidit\u00e0 di intervento in caso di guasti o interruzioni avendo dei riscontri anche sulla nostra stazione in maniera positiva.<\/p>\n

Siamo abituati a vedere Vaglio Lise negli ultimi anni, come un simbolo di degrado, ma dietro ai muri scrostati c\u2019\u00e8 una possibilit\u00e0 concreta: trasformarla in un nodo moderno di scambio e connessione<\/strong>. Non servono solo grandi opere: basterebbe una visione chiara, qualche intervento mirato e una reale collaborazione tra Comune, Regione e Ferrovie che sono assenti in merito alle richieste dei cittadini. Cosenza, con la sua universit\u00e0, i suoi pendolari e la sua posizione centrale, ha bisogno di una stazione viva, e che gli attori protagonisti si attivi, per far si che vaglio Lise pu\u00f2 tornare a essere non un luogo da evitare, ma un punto di partenza sopra un binario questa volta pronto a rilanciare e riqualificare la struttura.<\/p>\n

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Ermano Aquino (Filt CGIL): \u201cServono collegamenti strategici per unire la Calabria”<\/h3>\n

Abbiamo chiesto a Ermano<\/strong>, rappresentante della Filt CGIL Ferrovie<\/strong>, di aiutarci a capire come si sta muovendo il settore dei trasporti in Calabria e quali prospettive possono influire su Cosenza e su Vaglio Lise. Negli ultimi mesi \u2013 spiega Ermanno \u2013 si \u00e8 visto un piccolo rafforzamento dei collegamenti, soprattutto nel periodo estivo.\u00a0 Anche questo miglioramento , grazie anche ai lavoratori degli appalti hanno contribuito ad un miglioramento delle pulizie nell’ambito delle loro aree di competenza. Sono aumentate alcune corse, anche sulla linea che collega Cosenza con Crotone. Purtroppo, per\u00f2, a settembre i treni sono stati soppressi per lavori sulla linea. \u00c8 un peccato, perch\u00e9 la domanda c\u2019\u00e8, e la Ionica resta una zona molto isolata.\u201d<\/p>\n

L\u2019analisi del sindacalista tocca un punto cruciale: la viabilit\u00e0 e i collegamenti tra ferro e gomma<\/strong>, in particolare con l\u2019autostazione di Cosenza, dove si incrociano quotidianamente migliaia di passeggeri. \u201cC\u2019\u00e8 un progetto importante \u2013 continua \u2013 che riguarda un collegamento \u2018circolare\u2019 tra Cosenza, Sibari, Crotone, Catanzaro e Lamezia. Sarebbe una grande occasione: unirebbe le due coste, Tirrenica e Ionica, passando dal cuore della regione e valorizzando le aree interne, che oggi restano isolate.\u201d Secondo Ermanno, questo tipo di investimenti pu\u00f2 fare la differenza anche sul piano economico<\/strong>: \u201cL\u2019alta velocit\u00e0, se davvero arriver\u00e0 a Cosenza e sar\u00e0 collegata con le altre direttrici, potrebbe portare fino a un punto e mezzo di PIL in pi\u00f9. In una terra come la nostra, significherebbe tanto. \u00c8 gi\u00e0 in corso la realizzazione della doppia canna della Galleria Santomarco, ma manca ancora il collegamento ad alta velocit\u00e0 a nord di Cosenza: quello sar\u00e0 decisivo.\u201d<\/p>\n

L\u2019idea di fondo \u00e8 chiara: la Calabria ha bisogno di collegarsi con se stessa prima ancora che con il resto d\u2019Italia.<\/strong>
Migliorare la rete ferroviaria, completare la Galleria Santomarco e investire sulla linea ionica non sono solo opere tecniche, ma scelte di sviluppo territoriale.\u00a0 \u201cOgni minuto risparmiato in viaggio \u2013 conclude Ermanno \u2013 significa pi\u00f9 accessibilit\u00e0, pi\u00f9 lavoro, pi\u00f9 vita per le nostre citt\u00e0. L\u2019alta velocit\u00e0, anche se non sar\u00e0 \u2018vera\u2019 come quella del Nord, \u00e8 comunque un passo avanti. Ma servono continuit\u00e0, visione e una rete integrata che parta da Cosenza e arrivi dappertutto.<\/p>\n

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Vaglio Lise deve rinascere: basta promesse, servono fatti<\/h2>\n

Di fronte ai tanti progetti che riguardano la mobilit\u00e0 calabrese, una cosa \u00e8 evidente: la stazione di Vaglio Lise non pu\u00f2 pi\u00f9 restare un\u2019infrastruttura dimenticata<\/strong>. \u00c8 un luogo enorme, con spazi e potenzialit\u00e0 uniche, che deve tornare a essere il cuore pulsante del trasporto e dello sviluppo urbano<\/strong> di Cosenza. \u201cNon pu\u00f2 restare una cattedrale nel deserto \u2013 come sottolineano i lavoratori \u2013 se tutto il resto del territorio si muove, anche la stazione deve diventare un punto di snodo reale, moderno e utile alla citt\u00e0.\u201d Nel 2025, pensare ancora a un\u2019autostazione nel pieno centro urbano, tra smog e traffico, \u00e8 anacronistico.
L\u2019Europa corre verso la neutralit\u00e0 climatica entro il 2050<\/strong>, e Cosenza non pu\u00f2 restare indietro. Vaglio Lise, con l\u2019area dell\u2019ex scalo merci e gli spazi della ferrovia, potrebbe diventare un grande hub intermodale<\/strong>: treni, autobus, servizi e mobilit\u00e0 sostenibile in un unico punto.<\/p>\n

Ma per farlo servono fatti, non parole.\u00a0 Perch\u00e9 negli ultimi anni, di progetti annunciati e mai realizzati, il territorio ne ha visti fin troppi<\/strong>. C\u2019\u00e8 la Summer Arena<\/strong> promessa come centro culturale e musicale; il centro eventi Confapi<\/strong>, annunciato come polo per imprese e convegni;
il mercato ortofrutticolo<\/strong> che doveva rilanciare l\u2019economia locale e restituire spazi ai produttori; la Piccola Industria<\/strong>, il centro per l\u2019impiego<\/strong> mai realmente potenziato; e ancora il nuovo ospedale<\/strong>, che cambia sede e progetto a ogni legislatura, e il centro commerciale \u201cLocomotiva\u201d<\/strong>, che doveva ridare vita a un\u2019area simbolica ma \u00e8 rimasto fermo ai rendering.<\/p>\n

Tutti rilanci annunciati e mai partiti davvero<\/strong>. E intanto, la stazione di Vaglio Lise continua a essere un gigante addormentato, un\u2019infrastruttura che potrebbe cambiare il volto di Cosenza ma che rimane sospesa tra burocrazia e promesse. Ogni volta che ci sono elezioni \u2013 raccontano i lavoratori \u2013 si torna a parlare di progetti e di futuro, ma poi tutto finisce nel dimenticatoio. E la citt\u00e0 \u00e8 stanca delle chiacchiere.\u201d<\/p>\n

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\u00c8 vero, qualcosa si \u00e8 mosso: piccoli interventi, manutenzioni, lavori preliminari. Ma non basta, anche dopo l’arrivo da parte dell’AMACO della \u201cCircolare Stazione<\/a>\u201d, che garantir\u00e0 collegamento diretto tra la Stazione ferroviaria di Vaglio Lise e Piazza delle Province (Autostazione)<\/strong>\u00a0con transito da Piazza Europa. <\/strong>Senza una visione chiara, la riqualificazione di Vaglio Lise rester\u00e0 solo un argomento da convegno<\/strong>, mentre altrove si costruiscono stazioni moderne, poli intermodali e centri di innovazione. Oggi Cosenza ha tutto: spazio, idee, infrastrutture, perfino progetti pronti.
Manca solo una cosa: il coraggio di partire davvero<\/strong>. Perch\u00e9 Vaglio Lise, se finalmente messa al centro di una strategia\u00a0 concreta, pu\u00f2 diventare il motore di una nuova Cosenza<\/strong> \u2014 un volano di sviluppo per l\u2019intera Calabria, e non pi\u00f9 un simbolo di occasioni perdute.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Negli ultimi giorni abbiamo raccontato il lato oscuro della stazione di Vaglio Lise: abbandono, incuria, spazi dimenticati, invasioni di topi e crolli. Ma c\u2019\u00e8 anche un\u2019altra faccia, quella di un\u2019infrastruttura che , con le giuste scelte potrebbe tornare a essere un punto di forza per Cosenza e per tutta la Calabria<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":273751,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[563,42],"tags":[],"class_list":["post-273709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-area-urbana","category-cosenza"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273709"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273709\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}