{"id":286204,"date":"2026-03-09T16:59:53","date_gmt":"2026-03-09T15:59:53","guid":{"rendered":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/?p=286204"},"modified":"2026-03-09T16:59:53","modified_gmt":"2026-03-09T15:59:53","slug":"opere-incompiute-mit-tavolo-tecnico-calabria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/opere-incompiute-mit-tavolo-tecnico-calabria\/","title":{"rendered":"Opere incompiute: al Mit un tavolo tecnico per completarle. In Calabria ne restano 13, servono 70 milioni"},"content":{"rendered":"

ROMA – Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT)<\/strong> ha formalmente istituito il Tavolo tecnico sulle opere incompiute<\/strong>, uno strumento operativo previsto dal Decreto Legge Infrastrutture. L’obiettivo dichiarato \u00e8 quello di definire criteri chiari e condivisi per individuare quali cantieri sbloccare con priorit\u00e0<\/strong>, rafforzare il monitoraggio e identificare le criticit\u00e0 strutturali che impediscono il completamento dei lavori.<\/p>\n

L’iniziativa \u00e8 stata fortemente sostenuta dal Ministro delle Infrastrutture e dal Sottosegretario Tullio Ferrante<\/strong>, responsabile del dossier specifico sulle opere incompiute. Il Tavolo riunisce rappresentanti del MIT, del Ministero dell’Economia e delle Finanze (MEF), delle Regioni e delle Province autonome di Trento e Bolzano: una cabina di regia interistituzionale.\u00a0<\/strong>Tra i compiti specifici del nuovo organismo figurano: individuare le opere da completare con priorit\u00e0<\/strong>, in base a criteri di urgenza e impatto territoriale, definire percorsi per migliorare i processi di monitoraggio esistenti, <\/strong>identificare le principali criticit\u00e0 che ne impediscono la realizzazione<\/strong>, tra cui mancanza di fondi, problemi tecnici, nuove normative, fallimento dell’impresa appaltatrice o disinteresse del gestore.<\/p>\n

\"Opere<\/p>\n

Opere incompiute in Italia: sono 246. Minimo storico ma il Sud resta in difficolt\u00e0<\/h3>\n

Gli ultimi dati disponibili, riferiti al 2024, fotografano un fenomeno in lenta ma costante regressione. Le opere incompiute censite in Italia sono 246<\/strong>, il livello pi\u00f9 basso mai registrato. Si tratta di un calo del 7,5% rispetto alle 266 dell’anno precedente<\/strong>. Il valore complessivo degli interventi si attesta a 1,6 miliardi di euro<\/strong>, in leggero calo rispetto al 2023, con la spesa necessaria per il completamento in flessione del 3,4%.\u00a0\u00a0Il quadro geografico, tuttavia, rimane profondamente squilibrato. Sud e Isole concentrano il 63,8% del totale nazionale<\/strong>: 157 cantieri non ancora chiusi, con un fabbisogno stimato di 578 milioni di euro. Al Centro si contano 44 opere incompiute; al Nord solo 40.<\/p>\n

Un caso a parte riguarda le amministrazioni centrali dello Stato<\/strong>: soltanto 5 opere sospese, ma con un impatto economico sproporzionato pari a oltre 407 milioni di euro<\/strong>, ovvero il 38,1% del fabbisogno complessivo nazionale.<\/p>\n

Sicilia e Puglia in testa con 35 incompiute ciascuna<\/h3>\n

A livello regionale, Sicilia e Puglia guidano la classifica negativa con 35 incompiute ciascuna<\/strong>. Seguono Sardegna e Lazio, entrambe a quota 30. Il simbolo per eccellenza del fenomeno rimane la “Citt\u00e0 dello Sport” di Tor Vergata, a Roma<\/strong>: l’opera pi\u00f9 costosa tra quelle incompiute in Italia, diventata nel tempo un caso emblematico di spreco di risorse pubbliche e mancata pianificazione.<\/p>\n

Calabria: 13 opere incompiute per 310 milioni. Ne servono 70 per finirle<\/h2>\n

L’aggiornamento dell’Elenco-anagrafe<\/a> delle Opere Incompiute per la Regione Calabria, pubblicato il 17 giugno 2025 e riferito all’anno 2024<\/strong>, offre una fotografia dettagliata delle infrastrutture in sospeso sul territorio. Il miglioramento rispetto al 2023 \u00e8 tangibile<\/strong>: le incompiute calabresi sono scese da 21 a 13<\/strong>, con una spesa complessiva gi\u00e0 sostenuta di 310,7 milioni di euro<\/strong>. Per completarle tutte servirebbe una cifra di poco superiore ai 70 milioni<\/strong>.\u00a0I dati regionali rivelano situazioni estremamente eterogenee, che spaziano da infrastrutture quasi ultimate a progetti che non hanno ancora visto l’apertura del cantiere.<\/p>\n

I casi pi\u00f9 significativi<\/h3>\n

La strada panoramica Rosarno-Pizzo Calabro.<\/strong> \u00c8 uno dei casi finanziariamente pi\u00f9 rilevanti dell’intera regione. Con un costo totale aggiornato a 30 milioni di euro<\/strong>, l’opera risulta eseguita solo per il 15,18%<\/strong>. Paradossalmente, gli oneri stimati per l’ultimazione ammontano a circa 50 milioni di euro<\/strong>, superando il valore iniziale del progetto: un chiaro esempio di come il ritardo nella realizzazione generi costi aggiuntivi spesso insostenibili.<\/p>\n

Edilizia residenziale e sociale.<\/strong> A Catanzaro, in localit\u00e0 Pistoia, l’ATERP Calabria segnala un progetto per la realizzazione di 24 alloggi fermo allo 0% dei lavori<\/strong>, nonostante un investimento previsto di circa 1,68 milioni di euro. Situazione analoga a Gizzeria, dove il completamento di un edificio in Via San Giorgio \u00e8 ancora allo stato iniziale.<\/p>\n

A Belvedere Marittimo<\/strong> sono al 24,46% del completamento i lavori per la realizzazione di una strada parallela a Via della Repubblica e di un’area mercato<\/strong>. Stanziati 850,mila euro ne servono 335mila per il completamento<\/p>\n

Opere vicine al traguardo.<\/strong> Non tutte le incompiute calabresi sono ferme ai nastri di partenza. La piscina comunale di Vibo Valentia<\/strong> ha raggiunto l’80,52% di realizzazione<\/strong>, mentre lo stralcio polivalente del Comune di Taverna \u00e8 arrivato all’86,42%<\/strong>: casi in cui un intervento finanziario relativamente contenuto potrebbe garantire la fruibilit\u00e0 dell’opera.<\/p>\n

\"Piscina<\/p>\n

Infrastrutture viarie strategiche.<\/strong> Alcune opere incompiute riguardano la rete stradale regionale: l’adeguamento della strada panoramica Rosarno-Pizzo Calabro<\/strong>\u00a0e la Tangenziale Est di Vibo Valentia<\/strong> classificate come opere “a rete”: sebbene incomplete, non costituiscono una discontinuit\u00e0 nella circolazione, ma il loro completamento avrebbe un potenziale impatto strategico significativo sul territorio<\/strong>.<\/p>\n

\"Tangenziale<\/p>\n

Opere restano incompiute, cause strutturali del fenomeno<\/h3>\n

Il fenomeno delle opere incompiute<\/a> non \u00e8 nuovo<\/strong>, n\u00e9 circoscrivibile a singole anomalie locali. Le cause che portano un cantiere a bloccarsi sono molteplici e spesso si sovrappongono<\/strong>: insufficienza o esaurimento dei fondi stanziati inizialmente, problemi tecnici imprevisti in fase di esecuzione, variazioni normative che rendono obsolete o non conformi le progettazioni originarie, fallimento dell’impresa appaltatrice con conseguente blocco del cantiere, disinteresse o incapacit\u00e0 gestionale da parte del soggetto gestore.\u00a0Rientrano nell’elenco anche le opere che, pur formalmente avviate, non rispettano i requisiti progettuali originari e non sono ancora fruibili dalla collettivit\u00e0.<\/p>\n

 <\/p>\n

Monitoraggio, priorit\u00e0 e risorse<\/h3>\n

L’istituzione del Tavolo tecnico al MIT rappresenta un passo formale nel tentativo di affrontare il problema con maggiore sistematicit\u00e0. Il nodo centrale non \u00e8 solo trovare i fondi per completare i lavori, ma costruire un sistema di monitoraggio continuo capace di intercettare le criticit\u00e0 prima che i cantieri si blocchino definitivamente.\u00a0<\/strong>Il dato pi\u00f9 allarmante, in questo senso, rimane quello delle amministrazioni centrali: 5 opere sospese per oltre 407 milioni di euro di fabbisogno. Significa che le grandi infrastrutture nazionali, pur essendo in numero ridotto, assorbono una quota sproporzionata delle risorse necessarie al completamento, sottraendole a interventi diffusi sul territorio.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il Ministero delle Infrastrutture istituisce un organismo dedicato al monitoraggio dei cantieri abbandonati. I dati 2024 mostrano un calo storico: in Calabria da 21 a 13 opere da completrare per oltre 310 milioni di euro gi\u00e0 spesi<\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":286212,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-286204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-calabria"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/55"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=286204"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286204\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/286212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=286204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=286204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=286204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}