{"id":288226,"date":"2026-03-30T16:21:38","date_gmt":"2026-03-30T14:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/?p=288226"},"modified":"2026-03-30T16:21:38","modified_gmt":"2026-03-30T14:21:38","slug":"cosenza-opposizione-zone-30-limiti-pums","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/cosenza-opposizione-zone-30-limiti-pums\/","title":{"rendered":"Cosenza, l’opposizione demolisce le \u201cZone 30\u201d: \u00abpropaganda e semplici limiti. Piano sulla Mobilit\u00e0 inesistente\u00bb"},"content":{"rendered":"

COSENZA – Si torna a parlare di mobilit\u00e0 urbana a Cosenza. Al centro del dibattito finisce la gestione delle cosiddette “Zone 30<\/a>“<\/strong>, introdotte dall’Amministrazione comunale in alcune zone strategiche della citt\u00e0 ma duramente contestate dai consiglieri di opposizione del Comune bruzio<\/strong>. In un documento sottoscritto da Francesco Caruso, Francesco Cito, Alfredo Dodaro, Giuseppe d\u2019Ippolito, Francesco Luberto, Ivana Lucanto, Francesco Spadafora, Michelangelo Spataro, Antonio Ruffolo, la minoranza smonta quella che definisce “narrazione” della giunta, parlando di un intervento parziale, privo di pianificazione<\/strong> e, in alcuni casi, addirittura contraddittorio rispetto alla sicurezza stradale<\/strong>.<\/p>\n

L’affondo dell’opposizione: “Dov’\u00e8 il PUMS?”<\/strong><\/h3>\n

Secondo i consiglieri di minoranza, l’istituzione delle Zone 30<\/strong> era un pilastro del programma elettorale del Sindaco che prevedeva non solo limiti di velocit\u00e0, ma anche corsie riservate a bus e bici e l’introduzione dei sensi unici eccetto le biciclette<\/strong>. Tuttavia, denunciano i firmatari della nota, tutto questo \u00e8 rimasto solo sulla carta: “Per rendere possibile tutto ci\u00f2 era indispensabile l\u2019approvazione del PUMS (Piano Urbano per la Mobilit\u00e0 Sostenibile)<\/strong>. Dopo quattro anni di amministrazione, nonostante diverse interlocuzioni con l\u2019Universit\u00e0 e incarichi esterni, del PUMS non c’\u00e8 traccia. In sua assenza, ci\u00f2 che oggi viene presentato come ‘Zona 30’ \u00e8 in realt\u00e0 una semplice introduzione di limiti di velocit\u00e0 a 30 km\/h<\/strong>“<\/em>.<\/p>\n

L’opposizione chiarisce la differenza tecnica tra un limite di velocit\u00e0 e una zona a mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong>. Una vera Zona 30 non \u00e8 un semplice cartello, ma un\u2019area urbana ridisegnata in cui pedoni e ciclisti possono muoversi in sicurezza ovunque.\u00a0“Quello che l\u2019amministrazione sta realizzando \u00e8 ben diverso: l\u2019apposizione di limiti a 30 km\/h che la normativa consente,<\/strong> in assenza di PUMS, esclusivamente in zone sensibili (scuole o ospedali). Ma l’intervento si limita a quei soli tratti”<\/em>.<\/p>\n

\"Zona<\/p>\n

Paradossi e dossi: il caso di via Misasi<\/strong><\/h3>\n

L’attacco entra poi nel merito delle scelte tecniche adottate in citt\u00e0, giudicate incoerenti a cominciare dai dossi:<\/strong> “Si installano dossi davanti alle strisce pedonali per indurre i veicoli a rallentare, quando il Codice della Strada gi\u00e0 impone l\u2019obbligo di farlo in prossimit\u00e0 degli attraversamenti”<\/em>. Il paradosso via Misasi:<\/strong> “In alcune aree, come via Misasi, esistevano cartelli che indicavano un limite di 20 km\/h.<\/strong> L\u2019introduzione del limite a 30 km\/h ha di fatto comportato un aumento della velocit\u00e0 consentita<\/strong>, andando nella direzione opposta rispetto alla sicurezza stradale”<\/em>.<\/p>\n

Il giudizio finale dei consiglieri \u00e8 netto: quella del Comune<\/a> sarebbe un\u2019operazione di pura comunicazione politica piuttosto che di un reale intervento strutturale. “I cittadini meritano scelte serie, pianificate e coerenti con gli strumenti previsti dalla legge, non interventi parziali e contraddittori”<\/em>.<\/p>\n

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I consiglieri di minoranza denunciano l’assenza del Piano Urbano per la Mobilit\u00e0 Sostenibile (PUMS) dopo quattro anni di mandato: “Quelli dell’amministrazione sono solo cartelli, la vera sicurezza per pedoni e ciclisti \u00e8 un’altra cosa”<\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":288228,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[563,42],"tags":[],"class_list":["post-288226","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-area-urbana","category-cosenza"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/55"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288226"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288226\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}