{"id":288984,"date":"2026-04-08T07:14:58","date_gmt":"2026-04-08T05:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/?p=288984"},"modified":"2026-04-08T07:14:58","modified_gmt":"2026-04-08T05:14:58","slug":"processo-naufragio-cutro-falle-soccorsi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/processo-naufragio-cutro-falle-soccorsi\/","title":{"rendered":"Processo naufragio di Cutro, consulente della Procura: \u00abfalle nei soccorsi, sottovalutazioni e ritardi decisivi\u00bb"},"content":{"rendered":"

CROTONE – Emergenze sottovalutate, radar gestiti in modo inadeguato e un ritardo nelle operazioni in mare: \u00e8 il quadro delineato dall\u2019ammiraglio Salvatore Carannante<\/strong>, consulente della Procura di Crotone, durante l\u2019udienza del processo<\/a> per il naufragio del caicco Summer Love, avvenuto il 26 febbraio 2023<\/a> e costato la vita a 94 migranti.<\/strong><\/p>\n

Naufragio di Cutro, il nodo del mancato coinvolgimento della Guardia Costiera<\/h3>\n

Uno dei punti centrali sollevati riguarda l\u2019assenza della Guardia Costiera<\/strong><\/a> nelle operazioni: \u201canche se era un’operazione di polizia, la Finanza poteva chiedere la collaborazione della Capitaneria, che aveva i mezzi per portare a termine l’attivit\u00e0 di law and enforcement, che sarebbe stata comunque coordinata dalla Guardia di finanza\u201d. Secondo il consulente, il supporto della Capitaneria avrebbe potuto garantire un intervento pi\u00f9 efficace<\/strong>, sfruttando mezzi adeguati alle condizioni in mare.<\/p>\n

\"Processo<\/p>\n

Le condizioni meteo e il rientro delle motovedette<\/h3>\n

Carannante ha poi messo in discussione la decisione della Guardia di finanza di far rientrare le proprie unit\u00e0 per mare forza 4: <\/strong>\u201cla motovedetta V5006, con le condizioni di quella sera – ha detto – poteva sostenere la navigazione in sicurezza ad una velocit\u00e0 massima di circa 30 nodi. Il pattugliatore Barbarisi era pi\u00f9 al limite perch\u00e9 poteva sostenere massimo forza 4 a 15 nodi. Quindi non \u00e8 stato coerente aver dichiarato il rientro in porto per condizioni meteomarine avverse, a meno che i comandanti non avessero altre problematiche di sicurezza di uomini e mezzi. Questa \u00e8 una condizione che noi non conosciamo\u201d.<\/p>\n

\"Naufragio<\/p>\n

Radar sottoutilizzati<\/h3>\n

Un altro elemento critico riguarda la gestione della strumentazione radar: \u201cil radarista<\/strong> – ha detto – non ha operato per cambiare la scala di portata<\/strong>. Al momento dell’escussione ha detto che non era in grado di fare nulla, era un osservatore che guardava lo schermo. Se non \u00e8 in grado di manovrare il radar, non siamo capaci di scoprire il bersaglio. La bravura sta nel superare le difficolt\u00e0 delle condizioni meteo. L’apparizione del target sul radar \u00e8 stata fortuita e non ricercata\u201d. Carannante ha inoltre chiarito che il monitoraggio occulto era di fatto impossibile: il radar di Campolongo non superava le 12 miglia di portata e la telecamera termica risultava guasta.<\/p>\n

\"processo<\/p>\n

Il ritardo decisivo nei soccorsi<\/h3>\n

Determinante, secondo il consulente, \u00e8 stato il ritardo nell\u2019uscita in mare: \u201cse fossero partiti alle 00.17<\/strong> quando \u00e8 stata sollecitata la partenza del Barbarisi – ha detto – lo avrebbero intercettato a 6 miglia dall’arrivo<\/strong>, prima della tragedia. Invece, quando sono usciti alle 2.30, anche proseguendo a 10 nodi non sarebbero riusciti ad arrivare in tempo per evitare lo spiaggiamento\u201d. Infine, \u00e8 stato sottolineato come l\u2019imbarcazione fosse gi\u00e0 classificata come \u201cbarca con migranti<\/strong>\u201d e condotta da un timoniere esperto, rendendo quindi legittimo un intervento immediato di law enforcement.<\/p>\n

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Il consulente della Procura ricostruisce i soccorsi del naufragio del caicco Summer Love: mancato coinvolgimento della Guardia Costiera, errori nei radar e intervento partito troppo tardi<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":288985,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-288984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-calabria"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/42"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288984"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288984\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}