{"id":3434,"date":"2012-09-10T14:25:13","date_gmt":"2012-09-10T12:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/?p=3434"},"modified":"2023-01-17T13:36:03","modified_gmt":"2023-01-17T12:36:03","slug":"502-napoli-lotta-dura-contro-il-traffico-caotico-e-sosta-selvaggia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/502-napoli-lotta-dura-contro-il-traffico-caotico-e-sosta-selvaggia\/","title":{"rendered":"Napoli, lotta dura contro traffico e sosta selvaggia"},"content":{"rendered":"

NAPOLI –<\/strong> Una grande sfida metropolitana. Aree pedonali, zone a traffico limitato e ora anche auto e bici elettriche a noleggio. Napoli si prepara a compiere un passo in avanti nella battaglia che sta combattendo contro traffico e “macchina selvaggia’”<\/p>\n

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Dopo l’intervento pubblico, con le decisioni dell’Amministrazione de Magistris di istituire le ztl del Centro storico e ‘del Mare’ e di pedonalizzare il lungomare di Via Caracciolo, stavolta a farsi avanti sono i privati. Il progetto si chiama ‘Bee-Green Mobility sharing’<\/span> ed \u00e8 un servizio di mobilit\u00e0 totalmente ecocompatibile che consentir\u00e0 ai cittadini di avere a disposizione un’auto o una bici elettrica senza doversi occupare delle incombenze connesse al possesso di una vettura<\/span>, dall’assicurazione alla manutenzione al carburante. Un sistema di ‘car & bike sharing’ ideato da Nhp, acronimo di ‘Neaheliapolis’, azienda che fa capo all’amministratore unico Valerio Siniscalco, napoletano di 33 anni, e che da sempre guarda con interesse allo sviluppo sostenibile urbano. Dopo oltre un anno di studio, il progetto si \u00e8 concretizzato attraverso le partnership con Siemens, Quick No Problem Parking, Ald Automotive e Renault<\/span>. Quest’ultima fornir\u00e0 la flotta di automobili modello Twizy<\/span>: quatto ruote, due posti in linea, lunghe 2,3 metri e larghe appena 1,19 metri. Tempi stretti per l’entrata in funzione del servizio: \u00e8 imminente la prima fase di test<\/span>, che inizier\u00e0 il 21 settembre in concomitanza con la Settimana europea della mobilit\u00e0 sostenibile <\/span>(16-22 settembre 2012) e che durer\u00e0 due mesi, durante i quali un campione di cento persone tester\u00e0 le auto; la seconda fase di test inizier\u00e0 a novembre e durer\u00e0 fino a Natale, con un campione allargato che sperimenter\u00e0 il servizio nella sua piena funzionalit\u00e0. Dal 1\u00b0 gennaio 2013, il servizio sar\u00e0 completamente operativo<\/span>, con punti vendita per gli abbonamenti e stazioni di ricarica per auto e bici all’aeroporto di Capodichino, Piazza Nazionale, Porto, Piazza San Francesco, Lungomare, Via Posillipo e centro commerciale San Paolo a Fuorigrotta. Si partir\u00e0 da qui, con l’auspicio di coprire in futuro un’area pi\u00f9 ampia della citt\u00e0. Sottoscrivendo un abbonamento annuale, il cittadino potr\u00e0 usufruire del servizio attraverso l’utilizzo di una carta elettronica. Dopo aver prenotato la propria auto o bici, attraverso il sito, smartphone o il numero verde, sar\u00e0 sufficiente raggiungerla presso uno dei ‘Bee point’, sfiorare il cruscotto con la card e mettere in moto. Dal momento dell’accensione scatta la tariffazione: circa 0,15 euro al minuto, mentre l’abbonamento annuo coster\u00e0 circa 15 euro al mese. Un risparmio che i tecnici di Nhp quantificano in una spesa pari a un decimo rispetto al costo di acquisto carburante e manutenzione di un’automobile a benzina. “La scelta di puntare sulla mobilit\u00e0 elettrica – spiega Siniscalco – consente agli utenti di Bee non solo di essere liberi dall’oppressione della macchina privata, ma anche di contribuire alla salute dell’ambiente. Le auto elettriche sono a emissioni zero, ma soprattutto ogni vettura in sharing soddisfa potenzialmente le necessit\u00e0 di circa 100 utenti, il che significa 99 auto in strada in meno per ogni Bee”. Nhp prevede di estendere il servizio a circa 250 veicoli entro il 2014, “cifra ideale per servire il bacino di utenza di una citt\u00e0 come Napoli” e che garantirebbe circa 25mila automobili ‘tradizionali’ in meno nelle strade della citt\u00e0. Il progetto ha ricevuto la ‘benedizione’ del Comune di Napoli, rappresentato dall’assessore alla Mobilit\u00e0 Anna Donati in occasione della presentazione del progetto al World Urban Forum tenuto negli spazi della Mostra d’Oltremare. Le auto elettriche<\/span>, cos\u00ec come previsto dai provvedimenti dell’Amministrazione gi\u00e0 adottati, potranno accedere alle zone a traffico limitato e alle corsie preferenziali mentre le bici transiteranno liberamente nelle aree pedonali<\/span>. “Gli aspetti interessanti del progetto – spiega Donati all’Adnkronos – sono il car sharing, un sistema che evita l’acquisto dell’auto a favore di un noleggio facile, e il fatto che il veicolo sia completamente elettrico che per noi \u00e8 un valore aggiunto. E’ un progetto che sosteniamo e che vogliamo incoraggiare perch\u00e9 \u00e8 un modo per avere meno auto in strada e in sosta, contribuendo cos\u00ec a decongestionare la citt\u00e0”. Il progetto, completamente privato, “va a braccetto con quelli dell’Amministrazione, da Smart city ad Anea. Il nostro obiettivo \u00e8 coordinarli, perch\u00e9 naturalmente la cabina di regia dev’essere della pubblica amministrazione, e indurre ad accelerare progetti di questo genere grazie alle azioni che il Comune sta mettendo in campo come l’istituzione delle ztl del Centro antico e ‘del Mare’ e la pedonalizzazione del lungomare. Se con l’auto privata si pu\u00f2 andare ovunque idee come questa servirebbero a poco e – conclude – non \u00e8 un caso che il car sharing decolli proprio dove vengono messe in campo politiche di questo tipo”. Giocheranno un ruolo centrale nel progetto anche i parcheggi dell’azienda Quick no problem parking, che ospiteranno i veicoli nella fase test e in seguito. Il parcheggio Morelli sar\u00e0 inoltre sede della presentazione del 21 settembre. “Si tratta – spiega il presidente di Quick Massimo Vernetti – di un altro tassello che completa una pi\u00f9 ampia visione della nuova concezione dei parcheggi, non pi\u00f9 come sterile punto di deposito auto ma come hub di smistamento di servizi connessi, che spaziano dall’installazione di distributori automatici, sale nursery, dispositivi di alcool test, aree wifi nonch\u00e8, appunto, l’installazione di una fitta rete di mobility sharing”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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