{"id":38819,"date":"2014-12-11T11:03:18","date_gmt":"2014-12-11T10:03:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/pendolaria-2014-la-calabria-e-la-regione-che-ha-ricevuto-piu-tagli-di-treni-e-servizi\/"},"modified":"2023-01-17T13:01:36","modified_gmt":"2023-01-17T12:01:36","slug":"17194-pendolaria-2014-la-calabria-e-la-regione-che-ha-ricevuto-piu-tagli-di-treni-e-servizi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/17194-pendolaria-2014-la-calabria-e-la-regione-che-ha-ricevuto-piu-tagli-di-treni-e-servizi\/","title":{"rendered":"Pendolaria Legambiente 2014: la Calabria \u00e8 la regione che ha ricevuto pi\u00f9 tagli di treni e servizi"},"content":{"rendered":"

Che il settore ferroviario in Calabria fosse precario e allo sbando \u00e8 un dato di fatto, ma dai dati forniti da Legambinete emerge una situazione su convogli, tratte e servizi per i pendolari drammatica<\/p>\n

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COSENZA- I treni sono sempre meno, la maggior parte in ritardo o soppressi all’ultimo minuto, per non parlare dello stato in cui versano le carrozze… quasi da Terzo Mondo. Per\u00f2 i pendolari continuano ad aumentare, soprattutto per i costi derivati dall’utilizzo dell’auto. In Italia sono almeno tre milioni i pendolari che si muovono quotidianamente utilizzando il servizio su rotaia. Rispetto al 2009 le risorse stanziate dallo Stato per il trasporto pubblico su ferro e su gomma sono diminuite del 25% e le Regioni, a cui sono state trasferite nel 2001 le competenze sui treni pendolari, nella maggior parte dei casi non hanno investito n\u00e9 in termini di risorse n\u00e9 in termini di miglioramento della qualit\u00e0 del servizio offerto. In Calabria la situazione \u00e8 un disastro totale. Anche quest’anno la campagna Pendolaria di Legambiente ha inteso denunciare la fatiscenza e l’inadeguatezza del trasporto pendolare su treno mettendo in evidenza le 10 linee peggiori d’Italia per i pendolari nel 2014.A rendere evidente la situazione sempre pi\u00f9 complicata che vivono i pendolari sono i tagli realizzati nelle diverse parti del Paese, con la riduzione del numero di treni lungo le linee, a cui si \u00e8 accompagnato in quasi tutte le Regioni italiane un aumento delle tariffe. La Calabria \u00e8 la regione italiana dove ci sono stati pi\u00f9 tagli di servizi e treni sulle tratte regionali (-16,3%) a fronte di un aumento tariffario che registra un + 20% come evidenza la tabella in basso<\/strong>.<\/p>\n

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Le 10 linee ferroviarie peggiori d’Italia nel 2014 secondo Legambiente<\/strong>. La classifica delle linee peggiori d’Italia mette in evidenza le situazioni pi\u00f9 gravi del trasporto ferroviario pendolare in Italia. E\u2019 una selezione sulla base di situazioni oggettive e proteste, che per\u00f2 accomuna molte linee in Italia e che rispecchia quanto poco le Regioni ed i Governi hanno fatto nel corso degli ultimi anni e quanto le situazioni gi\u00e0 critiche dei pendolari siano diventate insopportabili. Complessivamente dal 2010 a oggi a seguito dei tagli sui trasferimenti da parte del Governo si possono stimare tagli pari al 6,5% nel servizio ferroviario regionale, con differenze tra le diverse Regioni ma dentro un quadro in cui diventa ogni giorno pi\u00f9 difficile salire su un treno. A rendere evidente la situazione sempre pi\u00f9 complicata che vivono i pendolari sono i tagli realizzati nelle diverse parti del Paese, con la riduzione del numero di treni lungo le linee, a cui si \u00e8 accompagnato in quasi tutte le Regioni italiane un aumento delle tariffe. Le linee sono state scelte in base a criteri oggettivi per evidenziare la scarsa qualit\u00e0 del servizio: i problemi di ritardi e tagli dei treni, la tipologia dei treni utilizzati sia per capienza sia per et\u00e0, la carenza di orari adatti per l\u2019utenza pendolare, la frequenza dei convogli, la condizione delle stazioni.<\/p>\n

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\"Linee<\/p>\n

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Al 6′ posto tra le linee da incubo c’\u00e8 la Catanzaro Lido – Lamezia Terme<\/strong> – In calabria, dove da tempo si denunciano le gravi carenze nel settore relativamente alla tratta jonica, evidenzia una situazione drammatica sulla linea Catanzaro Lido-Lamezia Terme, lunga 42 km a binario unico, che risulta strategica nei collegamenti regionali perch\u00e9 unisce i versanti tirrenico e jonico della Calabria, tanto da aver fatto proporre la sua elettrificazione pi\u00f9 volte negli ultimi anni. Il problema \u00e8 che dopo il taglio di circa 10 milioni di euro da parte della Regione sul Contratto di Servizio avvenuto la scorsa estate la linea Catanzaro Lido-Lamezia Terme Centrale<\/strong> \u00e8 stata classificata come tratta a scarso traffico e vede 10 collegamenti al giorno (per senso di marcia) di cui solo 3 con treni regionali. Il resto \u00e8 stato sostituito con autobus. In pratica, si \u00e8 tornati alla sostituzione dei treni con i mezzi su gomma proprio come nel periodo di interruzione della ferrovia tra il novembre 2011 e l’aprile 2013, a seguito del crollo di un ponte tra Marcellinara e Feroleto Antico. Tagli che si aggiungono ai disagi per un\u2019area, quella jonica, gi\u00e0 martoriata sul fronte del trasporto ferroviario e che gi\u00e0 da anni non pu\u00f2 raggiungere in modo diretto in treno Lamezia Terme Centrale, avendo spezzato i collegamenti Regionali provenienti dalla Jonica sud (Reggio Calabria\/Roccella Jonica) e da Crotone\/Sibari, a Catanzaro Lido.<\/strong><\/p>\n

 \"Treni<\/p>\n

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