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COSENZA – Dal canto suo, invece, il primo cittadino di Cosenza Mario Occhiuto promette barricate qualora il viale Parco dovesse venir sventrato dai binari. Modifiche al progetto, che comporterebbe un violento impatto sul territorio, sono state presentate sia dall’amministrazione bruzia sia da Oltrecampagnano. Ma ormai \u00e8 troppo tardi. O si approva tutto di fretta e furia o i finanziamenti europei, circa 160 milioni di euro, 40 dei quali da rendicontare entro la fine del 2015, andranno persi. Su quest’ultimi fondi ogni speranza \u00e8 ormai svanita, ma nessuno intende mollare la presa sull’ingente bottino che transiter\u00e0 dalle casse regionali nonch\u00e8 dall’assessorato ai trasporti di De Gaetano noto per le presunte collusioni con la cosca Tegano<\/strong> di Reggio Calabria.<\/p>\n <\/p>\n Secondo Marcello Manna sindaco di Rende, “siamo in una fase che ha gi\u00e0 superato l’aspetto ‘Metropolitana S\u00ec – Metropolitana No’. E’ gi\u00e0 stata effettuata una gara, anche se non sono state aperte ancora le buste perch\u00e8 manca la firma dell’accordo di programma, \u00e8 stato presentato un progetto e un’offerta di una ditta straniera. Per quanto riguarda il Comune di Rende il percorso, le modalit\u00e0 e l’effettiva fattibilit\u00e0 abbiamo posto dei problemi di natura tecnica.\u00a0Anche il Comune di Cosenza a suo tempo aveva gi\u00e0 presentato delle richieste di modifica sia in ordine al percorso sia in ordine alla fattibilit\u00e0. Su questi aspetti per\u00f2 non abbiamo mai avuto nessuna risposta da parte della Regione.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Sono state avanzati ulteriori rilievi di ordine procedurale ai tecnici regionali e si \u00e8 inteso aggiornare la riunione alla presenza di Oliverio in modo da affrontare tutti i problemi che il progetto implica. La metropolitana \u00e8 stata avviata a Catanzaro ed il progetto futuro vedrebbe anche un collegamento tra le due universit\u00e0. \u00a0Allo stato attuale parliamo della costruzione di una linea ferrata, l’idea del filobus su gomma, del vecchio tram, \u00e8 stata abbandonata.<\/strong> Ci\u00f2 avr\u00e0 un impatto sul territorio non indifferente quindi bisogna pensare ad un progetto pi\u00f9 ampio che non riguardi solo il collegamento tra Cosenza, Rende e l’Unical deve riguardare tutto il territorio e le due province.<\/p>\n <\/p>\n Bisogna avviare i lavori entro il Dicembre 2015 per non perdere i finanziamenti, ma questo per\u00f2 non \u00e8 possibile anche firmando oggi l’accordo di programma non si farebbe pi\u00f9 in tempo. La Regione deve porsi il problema di non perdere questo finanziamento fare la riprogrammazione dei fondi dedicati 2014- 2020 e in quella sede riflettere sul da farsi per restituire ai cittadini un trasporto decente adeguato alle esigenze dell’utenza. I numeri dei potenziali fruitori della metro sono stati sovrastimati (40mila viaggiatori al giorno mentre gli studenti all’Unical sono poco pi\u00f9 di 30mila e i pendolari odierni non superano le 6mila unit\u00e0 ndr<\/em>) e se si pensa a un collegamento solo dell’area urbana l’opera potrebbe risultare inutile.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Se invece si parla di un binario che collega aeroporto, Catanzaro e Cosenza l’utilit\u00e0 per il territorio \u00e8 evidente. Anche se tutto \u00e8 gi\u00e0 stato fatto manca l’accordo di programma che andava firmato addirittura prima di indire la gara, ma non \u00e8 stato fatto”.\u00a0Come pi\u00f9 volte ribadito dagli attivisti No metro, contrari al progetto, Cosenza \u00e8 gi\u00e0 collegabile all\u2019Unical<\/strong>\u00a0basterebbe solo usare le infrastrutture esistenti.<\/strong> La metro cos\u00ec progettata allungherebbe solo i tempi di percorrenza stimati in 40 minuti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Anche il sindaco di Rende la reputa un’opera inutile, ma sogna una lunga linea ferrata che collegher\u00e0 Arcavacata\u00a0a Catanzaro passando per Lamezia Terme.<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":44454,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[548,563,42],"tags":[],"class_list":["post-44453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archivio-storico-news","category-area-urbana","category-cosenza"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44453"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44453\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}