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COSENZA – C’\u00e8 chi ride, chi s’indigna e chi ci crede. Le affermazioni del premier Matteo Renzi sulla prossima apertura della Salerno – Reggio Calabria continuano a suscitare stupore cos\u00ec come i proclami sull’imminente inizio della costruzione del Ponte sullo Stretto di Messina. “Dimostri il governo di riuscire a far concludere i lavori della Salerno-Reggio Calabria in tempi consoni ad un paese normale. Intervenga, inoltre, – tuonano i sindacati CGIL – CISL e UIL – sul tratto autostradale Cosenza-Altilia, sistemato ma ancora molto pericoloso per la circolazione.\u00a0Cos\u00ec facendo, a parere nostro, si farebbero gli interessi reali dei cittadini calabresi, ci si occuperebbe sul serio dell\u2019isolamento della Calabria ed a quel punto, senza posizione ideologica alcuna, saremmo pronti a discutere anche del ponte”. A rincarare la dose \u00e8 il consigliere comunale di Cosenza nonch\u00e9 consigliere regionale del PD del Carlo Guccione.\u00a0\u201cMancano ancora circa 3 miliardi per completare l\u2019A3. Sono stime dell\u2019Anas che traducono perfettamente lo stato delle cose:<\/strong> l\u2019autostrada Salerno-Reggio Calabria non sar\u00e0 ultimata.<\/p>\n <\/p>\n Come possiamo verificare dai tracciati diramati dall\u2019Anas, appare evidente che ancora non stati ammodernati molti chilometri di tracciato: dallo svincolo di Morano-Castrovillari a quello di Sibari (11,5 km); dallo svincolo di Cosenza Sud fino a quello di Altilia-Grimaldi (30 km)<\/strong>; da Pizzo Calabro a Sant\u2019Onofrio (10 km).\u00a0Non sono stati finanziati e progettati gli svincoli a Settimo di Rende (km 250) e a Cosenza Sud (fra il km 262 e il 266) per come era stato concordato con gli enti locali. Questi sono i dati che si possono evincere dai documenti che l\u2019Anas ha pubblicato periodicamente sul proprio sito. Oggi l\u2019Anas sostiene che il 22 di dicembre del 2016 l\u2019A3 Salerno-Reggio Calabria sar\u00e0 completata. Ora, osservando la cartina che pubblica l\u2019Anas, abbiamo capito dove sta il gioco di prestigio: i tre lotti che ho citato sopra non risultano pi\u00f9 in progettazione e sono senza finanziamento. E\u2019 previsto solo un piano di manutenzione (solo 5 milioni di euro per ogni lotto). Ecco spiegato il gioco di prestigio: l\u2019automobilista che percorrer\u00e0 l\u2019A3 trover\u00e0 il vecchio e tortuoso tracciato di 50 anni fa e la carreggiata si restringer\u00e0, come sempre. Con tutti i pericoli che ne conseguono. Nessuno deve dimenticare la frana che uccise diverse persone sul tratto Cosenza-Rogliano”.<\/p>\n <\/p>\n \u201cLa pi\u00f9 grande arteria autostradale \u2013 ha sottolineato Carlo Guccione – che collega il Nord con il Sud del Paese, inaugurata nel 1962 con la posa della prima pietra dall\u2019allora presidente del Consiglio, Amintore Fanfani, rimarr\u00e0 un\u2019incompiuta che doveva \u201cessere la grande via del traffico e del lavoro\u201d<\/strong> e rischia, invece, di essere l\u2019emblema di un Paese incapace di completare una grande e importante infrastruttura viaria.\u00a0Il consiglio regionale della Calabria ha approvato all\u2019unanimit\u00e0 un ordine del giorno, all\u2019inizio del 2016, nel quale la Giunta e il governatore, insieme ai sindaci dei paesi interessati, si impegnavano a chiedere un incontro urgente all\u2019allora ministro delle Infrastrutture, Graziano Del Rio per il completamento definitivo e integrale dell\u2019A3. Ancora ad oggi la giunta regionale non ha ottenuto l\u2019incontro con il ministro Del Rio. E sul sistema della mobilit\u00e0, dei trasporti, del porto di Gioia Tauro registriamo, da parte della giunta regionale, confusione e difficolt\u00e0 di passare dagli annunci ai fatti. Se questa situazione perdura ancora \u00e8 necessario che il consiglio regionale prenda una sua autonoma iniziativa, perch\u00e9 sono trascorsi due anni e niente \u00e8 stato fatto\u201d.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mancano ancora tre miliardi di euro. A diffondere i dati sullo stato di avanzamento dei lavori \u00e8 l’Anas che certifica il fallimento di se stessa.<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":62209,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[563,42],"tags":[],"class_list":["post-62208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-area-urbana","category-cosenza"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62208"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62208\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}