{"id":62416,"date":"2016-10-10T16:53:09","date_gmt":"2016-10-10T14:53:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/senza-categoria\/ferrovie-in-calabria-tra-passato-presente-futuro-100-anni-in-viaggio-sulle-ferrovie-calabro-lucane\/"},"modified":"2023-01-17T12:15:29","modified_gmt":"2023-01-17T11:15:29","slug":"113595-ferrovie-in-calabria-tra-passato-presente-futuro-100-anni-in-viaggio-sulle-ferrovie-calabro-lucane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/113595-ferrovie-in-calabria-tra-passato-presente-futuro-100-anni-in-viaggio-sulle-ferrovie-calabro-lucane\/","title":{"rendered":"Ferrovie in Calabria, tra “Passato, presente…futuro: 100 anni in viaggio sulle Ferrovie Calabro-Lucane”"},"content":{"rendered":"

L’iniziativa promossa dall’Associazione Ferrovie in Calabria ha organizzato ha riscosso un successo incredibile. Il convegno \u00e8 stato dedicato al primo secolo di esercizio della ferrovia Cosenza – Rogliano, inaugurata il 9 ottobre 1916.<\/strong><\/p>\n

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ROGLIANO (CS) – E’ stato preceduto da una piccola celebrazione alla stazione di Vaglio Lise, alla presenza di Enza Bruno Bossio, Giuseppe Giudiceandrea, dell’ingegnere Alessandro Marcelli delle Ferrovie della Calabria e tanti altri invitati la festa dedicata ai 100 anni della ferrovia Cosenza – Rogliano, il convegno “Passato, presente…futuro: 100 anni in viaggio sulle Ferrovie Calabro-Lucane”.<\/strong> Da qui sono partiti alle 16.40 tutti a bordo del complesso Stadler DE M4c 501 alla volta di Rogliano<\/strong>, tratta che ha effettuato il treno 169.\u00a0Il Presidente della Regione, Mario Oliverio, per impegni istituzionali ha raggiunto il gruppo direttamente a Rogliano per intervenire al convegno.\"vaglio-lise-convoglio-rogliano\"<\/p>\n

Durante il viaggio tante emozioni: alla stazione di Aprigliano<\/strong>, il Sindaco Pietro Giorgio Le Pera<\/strong> (grande sostenitore del trasporto su rotaia ed appassionato fermodellista), ha accolto il convoglio in fascia tricolore, assieme ad un gruppo di piccoli e grandi cittadini. La stazione ferroviaria, ceduta in comodato d’uso da FdC al Comune che l’ha portata ai fasti di un tempo (consigliamo vivamente di visitarla) con il recupero della sala d’attesa – arredata con quadri, tavolini, album da colorare per i bambini, panche – e la riapertura dei servizi igienici, per festeggiare i 100 anni della ferrovia \u00e8 stata addobbata con palloncini tricolore e striscioni, anche grazie all’Associazione “I Casali Vico San Nicola”.<\/p>\n

Una festa che \u00e8 servita anche a far notare per\u00f2 il problema delle coperture in eternit<\/strong> ancora presenti alla stazione di Aprigliano ed in altri fabbricati di FdC, che andrebbero rimosse al pi\u00f9 presto da parte della Regione, proprietaria dell’infrastruttura e degli immobili di FdC. Salito a bordo il Sindaco, il treno \u00e8 ripartito ed in pochi minuti \u00e8 arrivato a Rogliano. Qui i passeggeri sono stati accolti dal capostazione Gino Pascuzzo, che agli altoparlanti di stazione ha anche annunciato ai presenti l’imminente avvio del convegno presso il Museo di Arte Sacra.<\/p>\n

In piazza a Rogliano anche il Sindaco Giovanni Altomare<\/strong> con l’amico Consigliere Antonio Simarco e l’On. Ferdinando Aiello, deputato della Repubblica Italiana: “ringraziamo anche in questa occasione l’Amministrazione Comunale<\/em> – sottolinea Roberto Galati, presidente dell’Associazione Ferrovie in Calabria – per aver messo a disposizione del convegno la bellissima location del Museo di Arte Sacra, luogo a noi gi\u00e0 noto in quanto visitato con le comitive dei treni a vapore Brutia Express che abbiamo organizzato in questi ultimi anni tra Cosenza e Rogliano! Arrivato il Presidente Oliverio, ci siamo avviati tutti assieme presso la sede del convegno: forse mai in un evento di Associazione Ferrovie in Calabria, si \u00e8 vista una sala cos\u00ec gremita di partecipanti! Partecipanti che erano tanti cittadini, ma assieme a loro anche i sindaci di Carpanzano, Marzi, Scigliano ed ovviamente Aprigliano<\/em>“.<\/p>\n

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Il Sindaco Giovanni Altomare ha cos\u00ec avviato i lavori, portando i saluti e ricostruendo la storia della linea ferroviaria ed in generale delle FCL, con una bellissima prefazione dedicata ad una importante pubblicazione sulle FCL di Don Emilio Salatino (che non ha potuto prendere parte all’iniziativa a causa, purtroppo, di un lutto improvviso).<\/p>\n

Dopo il Sindaco, \u00e8 stato il “turno” dell’Associazione “Dopo una presentazione generale dei relatori, abbiamo aggiunto alla ricostruzione storica del Sindaco, alcune peculiarit\u00e0 in pi\u00f9 della centenaria ferrovia Cosenza – Rogliano<\/strong> (una fra tutte, la parziale costruzione a scartamento ordinario fino a Pietrafitta, in prospettiva della realizzazione di un itinerario Cosenza – Rogliano – Nocera Terinese – Reggio Calabria<\/strong>). Dalla costruzione del tratto a doppio binario tra Cosenza Centro e Cosenza Vaglio Lise<\/strong>, una volta “perse” le Ferrovie dello Stato nel centro del capoluogo bruzio, siamo arrivati ai giorni nostri – spiega Galati – con l’imminente realizzazione dell’elettrificazione della tratta Cosenza – Rogliano, strettamente legata alla costruzione della metrotranvia di Cosenza. Abbiamo voluto specificare, in particolar modo al Presidente Oliverio ed all’Assessore Musmanno, che pur non essendo contrari al progetto della Metrotranvia<\/strong>, \u00e8 chiaro che una volta costruita, l’intero sistema di TPL in entrata ed uscita da Cosenza andr\u00e0 riorganizzato in funzione del nuovo mezzo di trasporto”.<\/p>\n

Il tram (o tram-treno che sar\u00e0) per giustificare l’enorme investimento costruttivo e di mantenimento, non potr\u00e0 permettersi bassi standard di riempimento: le sovrapposizioni dovranno quindi essere obbligatoriamente eliminate, ed andr\u00e0 creato un sistema di adduzione spinto. Diversamente, si rischier\u00e0 il totale fallimento dell’intero sistema di metrotranvia, i cui costi di mantenimento non sono certamente paragonabile a quelli di un parco di autobus.<\/p>\n

Altro argomento clou \u00e8 stato quello dell’interruzione della Cosenza – Catanzaro tra Marzi e Soveria Mannelli<\/strong>: “Il nostro appello<\/em> – scrive Galati – \u00e8 stato anche in tal caso, rivolto principalmente alle istituzioni regionali, in quanto Ferrovie della Calabria \u00e8 da tempo pronta ad avviare i lavori di ripristino della tratta (anche per questioni tecniche, visto che da anni l’azienda \u00e8 costretta ad effettuare costosi trasferimenti via strada del materiale rotabile tra Catanzaro e Cosenza), interessata da due importanti movimenti franosi. Centri abitati come Carpanzano, Scigliano, Bianchi, Colosimi, sono in caduta libera demografica da quando la ferrovia \u00e8 interrotta: gli abitanti lavoratori e studenti, non avendo pi\u00f9 un mezzo di trasporto rapido e sicuro per raggiungere Catanzaro e Cosenza (ma anche i centri principali intermedi di Soveria Mannelli e Rogliano), hanno ovviamente scelto di trasferirsi in queste ultime localit\u00e0, provocando un ulteriore depauperamento dell’economia di quei territori. Insomma, dal 2010 (data di interruzione della linea) ad oggi, si \u00e8 tornati indietro di 80 anni<\/em>“.<\/p>\n

La proposta: “SilaExpress”<\/h2>\n

Successivamente, l’onorevole Giuseppe Giudiceandra ha esposto la sua proposta relativa ai servizi ferroviari turistici di Ferrovie della Calabria: SilaExpress<\/strong>, il treno panoramico della Sila ispirato al Trenino Rosso del Bernina<\/strong>. Un convoglio che dovr\u00e0 essere dotato di tutti i comfort e degli spazi per alloggiamento bici e sci, utile a trasportare in modalit\u00e0 slow i turisti da Cosenza alla Sila, da dove poi salire a bordo del treno a vapore, potrebbe essere utilizzato (previo acquisto di altri convogli similari) anche sulla Catanzaro – Cosenza, che seppur in modo paesaggisticamente diverso, non ha nulla da invidiare alla ferrovia silana (specialmente nel tratto Rogliano – Soveria Mannelli).<\/p>\n

Altro argomento in discussione nel corso del convegno, il ripristino del servizio di TPL<\/strong> (per la Silana l’Associazione ha proposto nel tratto Cosenza – Pedace – Spezzano della Sila); un servizio turistico che potrebbe quindi rappresentare un’ulteriore possibilit\u00e0 di rilancio dell’economia e degli scambi culturali dell’entroterra attraversato dalla ferrovia Cosenza – Catanzaro.<\/p>\n

A chiudere la serie di interventi il Presidente Oliverio<\/strong>, che ha ribadito l’impegno della Regione Calabria nella normalizzazione di un sistema di trasporto pubblico locale “finito in macerie” da decenni di gestioni totalmente scriteriate e poi l’annuncio: l’accordo tra la Regione, lo Stato e Trenitalia, relativo all’istituzione (da nostre fonti probabile nel giugno 2017) di un collegamento Frecciarossa tra Reggio Calabria Centrale e Milano Centrale, con tempi di percorrenza stimati attorno alle 6 ore, possibili attraverso vari interventi che descriveremo in un articolo dedicato.<\/p>\n

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Il rilancio della Catanzaro – Cosenza<\/h3>\n

Per quanto riguarda Ferrovie della Calabria, Oliverio ha annunciato il progetto di rilancio della Catanzaro – Cosenza, attraverso la riunificazione della linea (\u00e8 in corso uno studio di fattibilit\u00e0 relativo alla velocizzazione della tratta) e quindi l’integrazione della costruenda metropolitana di Catanzaro<\/strong> (avvio cantieri previsto entro un mese) e della metrotranvia di Cosenza con elettrificazione della Cosenza – Rogliano.<\/p>\n

\"oliverio-ferrovie\"<\/p>\n

Per quanto riguarda la Catanzaro – Cosenza “attuale”<\/strong>, ed in particolar modo la grave problematica dell’interruzione tra Soveria Mannelli e Marzi, il Presidente ha annunciato che a breve (si parla di addirittura una settimana circa) ci sar\u00e0 il parere della Corte dei conti,<\/strong> relativamente ai fondi stanziati dal Cipe contro il dissesto idrogeologico, che prevedono – come ha spiegato al termine del convegno l’assessore Musmanno – in prima linea gli interventi di ripristino della Soveria – Marzi flagellata dalle frane.<\/p>\n

Apprezzamento, da parte di Oliverio, anche del progetto della SilaExpress, ricordando gli sforzi fatti dalla Regione e da Ferrovie della Calabria per riattivare il servizio turistico tra Moccone e San Nicola Silvana Mansio, che nei prossimi mesi proseguir\u00e0 fino a San Giovanni in Fiore (tra S.Nicola e S.Giovanni sono infatti in corso i lavori di disboscamento della ferrovia da parte di Calabria Verde).<\/p>\n

Al termine dell’intervento, la parola \u00e8 passata agli onorevoli Ferdinando Aiello ed Enza Bruno Bossio<\/strong> che si sono soffermati sulle problematiche generali che riguardano il TPL calabrese, ed in particolar modo l’On. Bossio (deputato in Commissione Trasporti alla Camera che sta tra l’altro lavorando al disegno di legge n.1189 sulla regolamentazione delle ferrovie turistiche) \u00e8 intervenuta sul problema ancora non risolto delle sovrapposizioni tra gomma e ferro<\/strong>, oltre che sulla necessit\u00e0 sempre pi\u00f9 impellente di elettrificazione della ferrovia Jonica… sulla quale \u00e8 diventato ormai quasi impossibile ripristinare collegamenti a lunga percorrenza per i ben noti problemi sui locomotori diesel D445 non attrezzati con impianti di lateralizzazione.<\/p>\n

Di parere un po’ diverso, anche se ovviamente sulla stessa linea, l’accademico intervento dell’assessore Musmanno<\/strong>: sulla questione ferrovia jonica<\/strong>, ha specificato che, almeno per quanto riguarda il trasporto regionale, una soluzione alternativa all’elettrificazione potrebbe essere l’acquisto di convogli bimodali diesel-elettrici (per es. come quelli Stadler acquistati dalla Valle d’Aosta) che una volta terminata la tratta elettrificata, abbassano il pantografo e proseguono in trazione diesel. Per la Jonica inoltre sono in corso gli interventi di elevazione al rango C di tutta la tratta, permettendo di recuperare minuti preziosi sulle tracce orarie anche dei treni regionali attuali.<\/p>\n

Per quanto riguarda le integrazioni e l’eliminazione delle sovrapposizioni Musmanno \u00e8 stato sincero: “la disponibilit\u00e0 di molte aziende ad integrarsi ed a riorganizzare i servizi, a detta di Musmanno, \u00e8 stata pari a zero<\/em>“. Le gare di affidamento del TPL, che partiranno nel 2017 (nei mesi scorsi sono gi\u00e0 stati pubblicati i preavvisi di gara, con bandi europei), saranno quindi l’unica soluzione, poich\u00e8 la maglia dei servizi su gomma verr\u00e0 disegnata dalla Regione Calabria, in adduzione al trasporto ferroviario o integrazione allo stesso. Le aziende parteciperanno, e chi vincer\u00e0 le gare sar\u00e0 tenuto ad effettuare in modo puntuale i servizi progettati dalla Regione Calabria.<\/p>\n

Per quanto riguarda FdC, il punto principale \u00e8 la Catanzaro – Cosenza, come anticipato da Oliverio, dai fondi del CIPE destinati al contrasto del dissesto idrogeologico in Calabria,<\/strong> verranno utilizzati 8,4 milioni di Euro<\/strong> per la messa in sicurezza delle frane<\/strong> di Carpanzano e Scigliano<\/strong> sulla tratta ferroviaria Soveria – Marzi. Si tratta di due interventi da 4,2 milioni di Euro ciascuno<\/strong>, che permetteranno di ripristinare la continuit\u00e0 ferroviaria sull’attuale tracciato: tra una settimana la corte dei conti esprimer\u00e0 parere (si spera favorevole) sull’immediato utilizzo dei fondi CIPE destinati alle opere immediatamente cantierabili, che comprendono appunto la messa in sicurezza delle due frane ed il ripristino della ferrovia. Argomento sul quale, ovviamente, terremo aggiornati costantemente i nostri lettori.<\/p>\n

L’argomento \u00e8 stato trattato tecnicamente anche dall’Ing. Alessandro Marcelli di Ferrovie della Calabria<\/strong>, che ringraziamo per aver partecipato all’evento in rappresentanza dell’azienda, annunciando, sempre tra una settimana circa, l’avvio dei lavori di elettrificazione della Cosenza – Rogliano (consegnati da qualche giorno alla ditta GCF – Generale Costruzioni Ferroviarie), iniziando dal rialzo dei marciapiedi nelle stazioni, per permettere i futuri incarrozzamenti a raso con il tram-treno.\u00a0Ma l’Ing. Marcelli ha anche discusso di materiale rotabile<\/strong>, specificando che l’arrivo dei complessi Stadler nel 2010, ha portato ad un notevole incremento di utenza sulle tratte dove sono in esercizio, cio\u00e8 la Cosenza – Rogliano e la Catanzaro Lido – Catanzaro Citt\u00e0: ovviamente solo cinque complessi non bastano, e sono necessari da parte della Regione Calabria nuovi investimenti anche nel campo dei rotabili FdC.<\/p>\n

L’Associazione Ferrovie in Calabria da 10 anni<\/strong> (il 14 ottobre spegner\u00e0 10 candeline dalla\u00a0pubblicazione del primo blog, il 14 ottobre 2006) si occupa di questo, con forza e considerazione delle istituzioni sempre maggiore: “siamo certi che se qualcosa finalmente stia cambiando, e s\u00ec: \u00e8 anche stato merito nostro, e di tutte le nostre battaglie. Battaglie fatte per\u00f2 a colpi di proposte operative, non di proclami o interessi politici di alcun tipo, ed \u00e8 questa la strada (ferrata) che continueremo con forza a seguire, per cambiare in meglio la Calabria a partire dai sistemi di trasporto pubblico<\/em>“.<\/p>\n

Roberto Galati
\nPresidente Associazione Ferrovie in Calabria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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