{"id":78992,"date":"2017-05-27T13:04:09","date_gmt":"2017-05-27T11:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/senza-categoria\/trasporti-la-calabria-rischia-di-perdere-200-milioni-di-fondi-e-la-regione-tace\/"},"modified":"2023-01-16T19:31:39","modified_gmt":"2023-01-16T18:31:39","slug":"156829-trasporti-la-calabria-rischia-di-perdere-200-milioni-di-fondi-e-la-regione-tace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/156829-trasporti-la-calabria-rischia-di-perdere-200-milioni-di-fondi-e-la-regione-tace\/","title":{"rendered":"Trasporti, la Calabria rischia di perdere 200 milioni di fondi. E la Regione tace"},"content":{"rendered":"

Graziano: “Se Oliverio non batter\u00e0 i pugni sul tavolo del Governo Gentiloni, la Calabria, in dieci anni, perder\u00e0\u00a0circa 200 milioni di euro (20mln l\u2019anno).”<\/strong><\/strong><\/h4>\n

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REGGIO CALABRIA \u2013 “Mobilit\u00e0, la Calabria rischia di perdere<\/span> 200 milioni di euro in dieci anni e la beffa arriva diritta dal Governo centrale<\/strong>, <\/span>nel silenzio inerme e disarmante della Giunta regionale.<\/strong> Il documento di Economia e Finanza 2017 prevede, infatti, un riparto del fondo nazionale per il trasporto pubblico locale sulla base dei proventi derivanti dal traffico di passeggeri: pi\u00f9 viaggiatori paganti biglietto ci saranno sulle tratte ferroviarie e le autolinee, pi\u00f9 si avr\u00e0 la possibilit\u00e0 di ricevere soldi da reinvestire. Una folle equazione, per la quale una tratta di eguale chilometraggio tra Lombardia (Brescia-Bergamo) e Calabria (Crotone-Catanzaro Lido) avr\u00e0 investimenti diametralmente opposti. E questo perch\u00e9 <\/span>il Governo e i suoi burocrati hanno tenuto conto del profitto<\/strong> tralasciando<\/strong>, come sempre, <\/span>fattori di valutazione determinanti quali la densit\u00e0 demografica e la carenza di infrastrutture.<\/strong> Di fatto chi \u00e8 gi\u00e0 ricco continuer\u00e0 ad essere pi\u00f9 ricco mentre le regioni del meridione, come<\/span> la Calabria, continueranno a rimanere al pal<\/strong>o, sovvertendo \u2013 di fatto \u2013 il principio di \u201cconvergenza\u201d su cui fonda l\u2019Unione Europea.”<\/span><\/p>\n

\u00c8 la denuncia sollevata dal Segretario questore del Consiglio regionale della Calabria, Giuseppe Graziano<\/strong> che – nel pretendere un intervento deciso e risolutivo da parte del Presidente della Giunta Mario Oliverio al tavolo di conferenza Stato-Regioni – sulla questione ha presentato una specifica interrogazione consiliare per chiedere al Governo un emendamento urgente al DEF 2017, approvato nell\u2019aprile scorso, che preveda la rielaborazione dei criteri di ripartizione del fondo nazionale per il trasporto. “<\/strong>Cos\u00ec si rischia \u2013 dice Graziano \u2013 di mandare in frantumi quanto di buono si era riusciti a costruire attraverso il nuovo Piano regionale dei trasporti. Se Oliverio non batter\u00e0 i pugni sul tavolo del Governo Gentiloni questo strumento,<\/strong> carico di tante buone premesse e promesse, rimarr\u00e0 carta straccia.<\/strong> Ed il perch\u00e9 \u00e8 subito detto se \u00e8 vero che con le nuove regole previste dal documento economico-finanziario 2017 la Calabria, in dieci anni, potrebbe perdere circa 200 milioni di euro (20mln l\u2019anno)<\/strong>, dal gi\u00e0 esiguo capitolo dei trasporti. E questo a causa di una formuletta algebrica che non pone pi\u00f9 al centro le esigenze dei cittadini e dei territori ma esclusivamente il profitto.<\/p>\n

\"GIUSEPPE-GRAZIANO\"Solitamente \u2013 spiega il Segretario questore \u2013 nell\u2019ambito delle ripartizioni si applicano principi oggettivi come la densit\u00e0 demografica e di premialit\u00e0\/penalizzazioni. Sulla legge quadro per il trasporto pubblico locale, invece, \u00e8 stato inserito il criterio spesa\/introiti con una soglia del 35% dei ricavi, sotto la quale si percepiranno meno fondi. Pertanto, da Brescia a Bergamo, in un\u2019area metropolitana di oltre un milione di utenti, il moderno treno X non solo far\u00e0 registrare un guadagno superiore in termini di biglietti venduti ma anche una premialit\u00e0 di gran lunga maggiore rispetto alla lettorina anni ’70 che percorre la pi\u00f9 disagiata tratta Crotone-Catanzaro Lido<\/strong>, in un\u2019area dove risiede una popolazione di poco pi\u00f9 di 200mila abitanti e dove, fisiologicamente, ci sono molto meno pendolari rispetto alla Lombardia. E i calabresi continueranno a pagare un biglietto a fronte di un servizio scadentissimo.<\/strong> Questa \u00e8 l\u2019Italia del Centro-sinistra Renzi-Gentiloni e questo \u00e8 il trattamento discriminatorio che continuer\u00e0 a dividere inesorabilmente Nord e Sud: un Paese dove tutti pagano le tasse allo stesso modo ma con riscontri in servizi diametralmente opposti.<\/strong><\/p>\n

Per questo \u2013 annuncia Graziano \u2013 ho avanzato un\u2019interrogazione ad Oliverio per sapere se ci sono iniziative della Giunta regionale presso il Governo centrale, volte a tamponare questo ennesimo atto di sciacallaggio ai danni della Calabria.<\/strong> Nel frattempo, contro il metodo di ripartizione dei fondi previsto dal DEF 2017, sto valutando la possibilit\u00e0 \u2013 conclude – di fare appello alla Corte di giustizia dell\u2019Unione europea dal momento in cui lo Stato italiano non sta rispettando il principio di convergenza ed equiparazione dei servizi e dei diritti negli stati membri previsto dalla Costituzione.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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