{"id":90597,"date":"2018-03-09T09:50:44","date_gmt":"2018-03-09T08:50:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/senza-categoria\/elettrificazione-ferrovia-jonica-tra-un-anno-linizio-dei-lavori\/"},"modified":"2023-01-16T18:50:41","modified_gmt":"2023-01-16T17:50:41","slug":"206158-elettrificazione-ferrovia-jonica-tra-un-anno-linizio-dei-lavori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/206158-elettrificazione-ferrovia-jonica-tra-un-anno-linizio-dei-lavori\/","title":{"rendered":"Elettrificazione Ferrovia Jonica, tra un anno l’inizio dei lavori"},"content":{"rendered":"

L’associazione Ferrovie in Calabria: “<\/strong>Qualcuno voleva trasformarla in pista ciclabile, noi nella Ferrovia Jonica, invece, ci stiamo credendo”.<\/h4>\n

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CATANZARO – L’assessore regionale alle Infrastrutture, il Prof. Roberto Musmanno, ha annunciato lo scorso 1 marzo nel corso di una conferenza stampa a Sibari, dedicata alla presentazione dei progetti esecutivi per l’eliminazione di due Passaggi a Livello “ci\u00f2 per cui ci battiamo dal 2006 – scrive l’Associazione – qualcosa che, fino ad oggi, ha sempre vissuto nel mondo della “Fantaferrovia”. La notizia stava in realt\u00e0 gi\u00e0 circolando da qualche settimana, ma solo pochi giorni fa \u00e8 giunta l’ufficialit\u00e0, a causa di alcuni rinvii della riunione del Cipe che ha dato l’input alla concretizzazione di questo sogno.<\/p>\n

Ma ovviamente non \u00e8 solo un sogno: l’elettrificazione della Ferrovia Jonica rappresenta una reale necessit\u00e0 del territorio calabrese ormai non pi\u00f9 rimandabile, e che, per iniziare, interesser\u00e0 la tratta Sibari – Crotone – Catanzaro Lido e trasversale Catanzaro Lido – Lamezia Terme Centrale. Ma andiamo con ordine, spiegando nel dettaglio come avverr\u00e0 tutto ci\u00f2, riportando quanto descritto dall’Assessore Roberto Musmanno, sottolineando che il cronoprogramma prevede un avvio delle opere di elettrificazione a partire dal 2019.<\/p>\n

Catanzaro Lido – Lamezia Terme Centrale<\/h3>\n

Per questa tratta \u00e8 stata prevista l’elettrificazione grazie ad 81 milioni di Euro stanziati attraverso il Fondo per lo Sviluppo e la Coesione (FSC). Relativamente a questa fondamentale linea ferroviaria di congiunzione tra la dorsale Jonica e quella Tirrenica,<\/strong> finalmente \u00e8 stato messo un punto fermo nell’eterno rimpallo di proposte sia su nuovi tracciati, che sul collegamento con l’Aeroporto.\u00a0E’ stato infatti accantonato il progetto di una variante tra Settingiano e Lamezia Terme Centrale passante per la Valle di Maida, e si proceder\u00e0 con il rinnovo e l’elettrificazione dell’attuale tracciato via Marcellinara – Feroleto Antico – Lamezia Terme Nicastro – Lamezia Terme Sambiase. <\/strong><\/p>\n

Prevista l’eliminazione dell’attuale ponte provvisorio a Marcellinara, foriero di rallentamenti e quindi di allungamento considerevole dei tempi di percorrenza, la rettifica del tracciato, messa in sicurezza delle gallerie e gi\u00e0 dai prossimi mesi, la sostituzione dell’SSC (Sistema di Supporto alla Condotta) con il Sistema Controllo Marcia Treno<\/strong> (SCMT) e istituzione del Rango C di velocit\u00e0 (quest’ultimo gi\u00e0 in corso di istituzione su tutta la Jonica) . In particolare, la sostituzione dell’SSC con l’SCMT \u00e8 un passaggio obbligato per la successiva circolazione di materiale rotabile a trazione elettrica. Con questi interventi,<\/strong> senza tagliare fuori il bacino d’utenza rappresentato da Nicastro e Sambiase, stimiamo che i tempi di percorrenza possano scendere dagli attuali 42 minuti, tra Catanzaro Lido e Lamezia Terme Centrale, a circa 30<\/strong>. A proposito di Lamezia Terme: cogliamo l’occasione per rilanciare, oggi pi\u00f9 che mai, la nostra proposta di rivalutazione dell’ex fascio merci di Lamezia Terme Nicastro, che potrebbe diventare un’eccellente autostazione per l’interscambio gomma\/ferro.<\/p>\n

Altro punto forte: il collegamento ferroviario con l’Aeroporto Internazionale<\/h4>\n

Accantonata anche in questo caso, come annunciato dall’Assessore Musmanno, la tanto discussa bretella di collegamento Lamezia Terme Centrale – Lamezia Terme Aeroporto, che in ogni caso non avrebbe mai permesso il passaggio di tutti i treni dall’aeroporto (sarebbe stata probabilmente una prosecuzione della linea da Catanzaro Lido, ma ovviamente non sarebbe stata percorribile, salvo improbabili cambi banco e notevole allungamento dei tempi di percorrenza, dai treni Regionali del corridoio tirrenico, e men che meno dai servizi a ferroviari a lunga percorrenza).<\/p>\n

\"ferrovia<\/strong><\/p>\n

Il futuro progetto della linea ad Alta Velocit\u00e0 tra Reggio Calabria e Salerno<\/strong>, preveder\u00e0 l’intero spostamento della stazione di Lamezia Terme Centrale presso l’Aeroporto Internazionale. Ma nulla di imminente, con la velocizzazione in corso dell’esistente ferrovia Tirrenica sulla quale si potr\u00e0 comunque viaggiare per la sua totalit\u00e0 a 200 km\/h. Nell’immediato, quindi, l’idea alternativa della Regione Calabria per collegare Lamezia Terme Centrale con l’Aeroporto, molto low cost, sia a livello costruttivo che di esercizio, riguarda l’istituzione di una corsia riservata per autobus elettrici dalla stazione di Lamezia Terme Centrale all’Aeroporto, con incremento della frequenza delle corse (oggi cadenzata ogni ’30 minuti) in modo tale da rendere, di fatto, il servizio navetta su gomma coincidente con qualsiasi treno in arrivo\/partenza da Lamezia Terme Centrale. E soprattutto, passando all’alimentazione elettrica, molto pi\u00f9 eco-sostenibile rispetto a quella attuale a gasolio.<\/p>\n

Ricordiamo che gi\u00e0 oggi \u00e8 in vigore l’interessante integrazione tariffaria gomma\/ferro, che grazie all’istituzione della stazione virtuale di Lamezia Terme Aeroporto, prevede l’utilizzo di un unico biglietto ferroviario con questa origine\/destinazione anche a bordo del bus navetta gestito da Lamezia Multiservizi, arrivando (o partendo) in treno a Lamezia Terme Centrale da qualsiasi altra stazione regionale e nazionale.<\/p>\n

Questi due interventi di ottimizzazione, quindi, consentiranno un risparmio di circa 70 milioni di Euro che vengono cos\u00ec investiti nell’elettrificazione del tratto jonico da Sibari fino a Crotone (112 km). Salta subito all’occhio la mancanza del tratto Crotone – Catanzaro Lido, che per\u00f2, collegandosi all’ambiziosa proposta di elettrificare da Sibari a Crotone con i 70 milioni di Euro risparmiati, verr\u00e0 comunque elettrificato: i 60 km mancanti da Crotone e Catanzaro Lido, verranno messi sotto tensione grazie ad uno stanziamento di 40 milioni di Euro, deliberato nella giornata di ieri dal CIPE, nel secondo Addendum al Piano operativo infrastrutture del Ministero dei Trasporti.<\/p>\n

Scontato sottolineare quali saranno i benifici di tutto ci\u00f2: ma siccome noi di Associazione Ferrovie in Calabria aspettavamo questo momento da sempre, siamo oggi ancora pi\u00f9 felici di elencarli, finalmente non come semplici proposte, ma come realt\u00e0 che si concretizzeranno – stavolta con certezza – a partire dal prossimo anno.<\/p>\n

Punto principale: i servizi a lunga percorrenza. <\/strong>In attesa di raggiungere l’obiettivo di elettrificazione integrale della Jonica, anche tra Catanzaro Lido e Melito di Porto Salvo, una volta completata l’elettrificazione della Lamezia Terme Centrale – Catanzaro Lido e Catanzaro Lido – Sibari, sar\u00e0 possibile ripristinare collegamenti diretti, in trazione elettrica e quindi con materiale rotabile idoneo, da\/per il resto d’Italia.<\/p>\n

Immaginiamo, prima di tutto, il ritorno del Catanzaro Lido – Crotone – Milano Centrale\/Torino Porta Nuova via Adriatica, senza per\u00f2 dimenticare la grande opportunit\u00e0 dei collegamenti Frecciargento. La tratta Crotone – Catanzaro Lido – Roma Termini via Lamezia Terme Centrale, la si percorrerebbe in Frecciargento in poco meno di cinque ore da Crotone e poco pi\u00f9 di quattro da Catanzaro Lido! I viaggiatori provenienti dalla Jonica Sud, finalmente, non sarebbero pi\u00f9 costretti a raggiungere obbligatoriamente Lamezia Terme Centrale per salire a bordo di un treno a lunga percorrenza, ma potrebbero farlo gi\u00e0 da Catanzaro Lido…sempre in attesa, ovviamente, di elettrificare anche da Catanzaro Lido a Melito di Porto Salvo, ripristinando la lunga percorrenza anche in questa importante tratta a servizio del soveratese, locride e area grecanica.<\/p>\n

Ma anche il servizio regionale<\/strong>, finalmente, avr\u00e0 non poco beneficio. Diventer\u00e0 possibile effettuare i treni Regionali con composizioni pi\u00f9 consistenti delle attuali automotrici ALn663 e dei comunque comodi nuovi convogli ATR220 Swing, con locomotive elettriche e vetture, oltre che con scattanti complessi Minuetto e in futuro con treni Jazz e Pop che gradualmente raggiungeranno anche la nostra Regione. Immaginiamo treni Regionali tra Crotone e Cosenza diretti, via Sibari, e tra Catanzaro Lido e Cosenza via Lamezia Terme Centrale. Ma anche Reggio Calabria Centrale – Catanzaro Lido – Crotone via Tirrenica, in circa due ore fino a Crotone ed un’ora e mezza fino a Catanzaro Lido, creando anche un interessantissimo collegamento diretto tra il reggino tirrenico, il vibonese, Catanzaro e Crotone (e oltre).<\/p>\n

Senza dimenticare le merci: <\/strong>l’elettrificazione del corridoio Lamezia Terme Centrale – Catanzaro Lido – Crotone – Sibari, porter\u00e0 anche alla nascita di un itinerario alternativo per i convogli merci tra la Sicilia, il Porto di Gioia Tauro ed il versante Adriatico italiano\/Est Europa.<\/p>\n

Insomma, cambier\u00e0 in positivo il volto di una vastissima e popolata area della nostra Calabria: cambier\u00e0 la sua economia, cambier\u00e0 la sua appetibilit\u00e0 a livello turistico, cambier\u00e0 la qualit\u00e0 della vita dei pendolari che oggi si spostano in treno.<\/p>\n

Noi di Associazione Ferrovie in Calabria, il giorno della posa del primo palo per l’elettrificazione, saremo sul posto a festeggiare, ma prima di allora vigileremo affinch\u00e8 tutto ci\u00f2 si realizzi nei tempi previsti: a prescindere di quale governo avr\u00e0 l’Italia dal 5 marzo in poi, l’iter per la realizzazione di questa grande opera \u00e8 ormai partito, ma mai abbasseremo la guardia. Le spinte anti – Sud e soprattutto anti – ferrovia, purtroppo, sono sempre in agguato. Non dimentichiamo mai l’incipit di questo articolo: mentre oggi si annuncia l’elettrificazione della Ferrovia Jonica, qualche anno fa qualcuno aspirava alla sua trasformazione in pista ciclabile.<\/p>\n

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