comitato No Metro<\/a><\/span><\/strong> – non risultano essere stanziati altri fondi pubblici per il verde sul Viale Parco, quindi ci troveremo qualche siepe in pi\u00f9 tra un treno ed i pullman che transiteranno sulla corsia di emergenza lungo il parco del malessere. Quali sono i benefici per l\u2019ambiente di cui parlano?<\/p>\n <\/p>\n
METRO COSENZA – UNICAL: NESSUN BENEFICIO ALL\u2019AMBIENTE<\/h3>\n
Dai documenti progettuali si evince che il rumore di fondo prodotto dalla metrotramvia non scender\u00e0 mai sotto i 68 decibel, valore ben al di sopra della soglia dei 65 decibel, che l\u2019Organizzazione Mondiale della Sanit\u00e0 indica come potenzialmente in grado di provocare danni alla salute umana.<\/strong> In prossimit\u00e0 di curve a gomito (es. Roges di Rende), i progettisti stimano livelli di esposizione ai rumori ed alle vibrazioni addirittura superiori a 75 decibel. Inoltre, buona parte delle alberature su Viale Parco e nel Comune di Rende (Es. Viale della Resistenza, Via Don Minzoni, Zona Metropolis) dovranno essere abbattute per far posto alle stazioni o per evitare intralci a cavi e cordoli. 160 milioni di euro rappresentano il benessere per pochi, nessun beneficio torner\u00e0 ai cittadini, anzi, gli indicatori finanziari contenuti nel progetto sono tutti negativi, segno che le perdite d\u2019esercizio si trasformeranno in debiti, che per\u00f2 finora la Regione Calabria non ha mai inteso divulgare, costi che graveranno per il 35% sull\u2019utenza. Inoltre, per giustificare l\u2019utilit\u00e0 dell\u2019opera, il bacino d\u2019utenza della metrotramvia, \u00e8 stato largamente sovrastimato. Nel progetto non si fa riferimento alla reale situazione demografica dell\u2019area urbana, infatti, Cosenza viene descritta come \u00abuna citt\u00e0 con una popolazione di 70.000 abitanti\u00bb, mentre la popolazione permanente di Rende \u00e8 definita \u00abaltrettanto numerosa\u00bb. Tutto ci\u00f2 per giustificare un\u2019utenza di circa 40 mila passeggeri al giorno affinch\u00e9 il progetto risulti sostenibile economicamente.<\/p>\n <\/p>\n
METRO COSENZA – UNICAL: IL BLUFF DELLE OPERE COMPENSATIVE<\/h3>\n
I fondi per la realizzazione di stazioni di bike-sharing e car-sharing, nonch\u00e9 la fornitura di vetture e biciclette promesse ai Comuni di Cosenza e di Rende come parte dell\u2019accordo, non sono fondi aggiuntivi bens\u00ec fondi gi\u00e0 previsti nell\u2019ambito dal programma \u00abAgenda Urbana 2014-20\u00bb. Discorso analogo per lo svincolo autostradale di Settimo di Rende e per la Nuova Stazione Ferroviaria di Quattromiglia di Rende<\/strong>, per la cui realizzazione la Regione Calabria non ha alcun potere d\u2019intervenire. Inoltre la presunta riqualificazione del quartiere Santa Lucia lotto 2 si riferisce solo alla \u00abripresa del procedimento\u00bb e non, invece, ai lavori di riqualificazione per come si \u00e8 voluto far intendere.<\/p>\n <\/p>\n
METRO COSENZA – UNICAL:\u00a0NESSUNA SOLUZIONE AI PROBLEMI DI MOBILITA\u2019<\/h3>\n
Nella fase di avvio, la metrotramvia conter\u00e0 3 corse\/ora sulla tratta Due Fiumi-Unical, 3 corse\/ora sulla tratta Ospedale-Due Fiumi-Unical, e 2 corse\/ora sulla tratta Due Fiumi-Vaglio Lise-Unical. Il servizio sar\u00e0 ridotto alla met\u00e0 nelle fasce serali, nei giorni festivi e nelle ore non di punta dei giorni feriali, con orari di servizio compresi tra le ore 8 e le 20. Questo vuol dire che i tempi di attesa per andare alla stazione di Cosenza saranno di 20 minuti nelle ore di punta e di 30 minuti nelle ore di fascia morbida. Le contrade e le periferie dei Comuni di Cosenza e Rende non saranno comunque raggiunti dal servizio.<\/strong> Anche i tempi di percorrenza sono sottostimati, per spostarsi sui 10 chilometri dell\u2019intero percorso, Due Fiumi- Unical, considerando anche le soste, si stima un tempo di 45 minuti, per essere ottimisti.<\/p>\n <\/p>\n
METRO COSENZA – UNICAL:\u00a0UN INIZIO SENZA FINE<\/h3>\n
Annunci dell\u2019inizio lavori, titoli di giornali, cantierizzazione imminente e poi si rinvia, \u201cper nostra fortuna\u201d. Attenzione per\u00f2, che l\u2019Europa non regala niente. Se i fondi comunitari non vengono spesi entro il 31 dicembre 2021, la Regione Calabria dovr\u00e0 farsi carico dei costi di realizzazione dell\u2019opera, quindi pagheremo noi tutti.<\/strong> Il Comitato di sorveglianza in data 22 giugno 2017, ha affermato che \u00abl\u2019avvio dei lavori \u00e8 previsto per novembre 2017\u00bb. Dopo pochi giorni, il 25 luglio 2017, la Regione Calabria ha stipulato il contratto per la redazione della progettazione esecutiva, secondo cui l\u2019azienda aveva 60 giorni per ultimarla, ma \u2013 a quasi un anno di distanza \u2013 non risulta ancora completata. Nell\u2019ultima riunione del Comitato di Sorveglianza del POR Calabria tenutasi a Reggio Calabria, il 2 febbraio 2018, \u00e8 stato detto che \u00abil perfezionamento della progettazione esecutiva era previsto entro il mese di gennaio 2018\u00bb. Anche questa scadenza \u00e8 trascorsa inutilmente, segno evidente della presenza di problemi connessi alla realizzazione dell\u2019opera, la cui durata \u00e8 fissata in 900 giorni. I conti non tornano, qualcuno dovr\u00e0 assumersi la responsabilit\u00e0 di questo scempio di denaro e ambientale. Basta fumo negli occhi. I cittadini\/elettori non sono stupidi, nel corso degli anni abbiamo ampiamente dimostrato, come Comitato NoMetro, di non essere contro a prescindere”.<\/p>\n <\/p>\n
METRO COSENZA – UNICAL: LE\u00a0ALTERNATIVE<\/h3>\n
Con l\u2019ausilio di comprovati esperti universitari, abbiamo\u00a0avanzato negli anni numerose proposte di trasporto pubblico alternativo alla metrotramvia, tra cui la rimodulazione dei fondi per l\u2019acquisto di autobus elettrici o l\u2019utilizzo del vecchio tracciato.\u00a0<\/strong>Ci siamo fatti promotori di numerose interpellanze parlamentari in Italia ed in Europa nel corso degli ultimi anni.\u00a0Nel 2017 \u00e8 stata depositata un\u2019informativa all\u2019Autorit\u00e0 Nazionale Anticorruzione (ANAC) per segnalare il danno erariale che si abbatter\u00e0 sulle casse comunali e regionali. Abbiamo\u00a0organizzato incontri in piazza e dibattiti, motivando le nostre richieste e le nostre proposte. Abbiamo\u00a0depositato una richiesta di petizione popolare all\u2019Ufficio Protocollo del Comune di Cosenza, per come previsto dallo Statuto Comunale, ma ad oggi il Sindaco Occhiuto \u00e8 inadempiente. E’ stato\u00a0richiesto l\u2019intervento alla Prefettura di Cosenza, affinch\u00e9 il Comune rispettasse quanto previsto dallo Statuto Comunale, ma neanche la sollecitazione della Prefettura ha sortito alcun effetto. Il Sindaco non vuole ascoltare i cittadini in barba a tutte le leggi. E\u2019 arrivato il momento di riappropriarci della democrazia e della nostra citt\u00e0. Nel prossimo mese chiameremo a raccolta cittadini, comitati, movimenti per manifestare la volont\u00e0 di un\u2019intera citt\u00e0 nel contrastare un\u2019opera inutile e dannosa”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Scetticismo sulla creazione del ‘Polmone Verde’ tra Cosenza e Rende. Per il Parco Benessere \u00e8 stato stanziato solo lo 0,58% dei fondi<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":92410,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-92409","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cosenza"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92409"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92409\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}