{"id":95732,"date":"2018-07-15T10:46:55","date_gmt":"2018-07-15T08:46:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/senza-categoria\/cosenza-usb-metrotranvia-unopera-fuori-binario\/"},"modified":"2023-01-16T18:56:24","modified_gmt":"2023-01-16T17:56:24","slug":"227727-cosenza-usb-metrotranvia-unopera-fuori-binario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/227727-cosenza-usb-metrotranvia-unopera-fuori-binario\/","title":{"rendered":"Cosenza, Usb: \u00abMetrotranvia, un\u2019opera fuori binario\u00bb"},"content":{"rendered":"

Per l’Unione Sindacale di Base gli interessi particolari hanno avuto il sopravvento sugli interessi del popolo. L\u2019obbiettivo quindi non \u00e8 stato raggiunto, i tempi di percorrenza sono aumentati a dismisura e chi ne far\u00e0 le spese saranno gli utenti\/pendolari costretti a una modifica dei loro tempi<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n

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COSENZA – Alla fine \u00e8 come se ci fosse stato uno scontro fra due filosofie. Quella degli ingegneri e quella degli architetti. Tralasciando per un attimo l\u2019aspetto del costo della metro tranvia, in quanto per i beni comuni non bisognerebbe badare a spese, ancora di pi\u00f9 se l\u2019opera in questo caso per una buona<\/span><\/span>\u00a0parte\u00a0<\/span><\/span><\/a>dovrebbe essere realizzata con fondi europei, lo scontro le due filosofie ha determinato, con il ricatto, la prevalenza di una rispetto all\u2019altra. Un\u2019opera di ingegneria ferroviaria, come pu\u00f2 definirsi la realizzazione della\u00a0<\/span><\/span>metrotranvia<\/span><\/span>, ubbidisce sicuramente a molte regole, ma una \u00e8 essenziale per la sua realizzazione e alla base della richiesta. No, non parliamo della sua collocazione nell\u2019ambito urbano e delle conseguenze che ne potrebbero derivare, questo \u00e8 un aspetto importante ma viene un attimo dopo. L\u2019opera come si sa, \u00e8 stata richiesta per risolvere i problemi del trasporto pubblico locale fra Cosenza e Rende in un primo momento, e fra Cosenza e il suo hinterland inteso come Cosenza capoluogo di provincia attrattore di utenza del suo territorio ma anche da fuori provincia. \u00c8 cos\u00ec che se la sono immaginata, tanto \u00e8 che l\u2019opera era stata pensata con un tracciato protetto e con attraversamenti con semafori intelligenti o con sotto\/sopra passi. <\/span><\/span><\/p>\n

Questo per il primario problema che deve risolvere chi progetta l\u2019opera richiesta: consentire una velocit\u00e0 commerciale alta per ridurre i tempi di percorrenza e favorire l\u2019uso del mezzo in virt\u00f9 del fatto che il Tpl incide sui tempi di vita \u00a0delle persone. Ma come si sa, l\u2019opera cos\u00ec concepita non \u00e8 stata unanimemente accettata perch\u00e9 riproponeva la divisione del territorio cosentino che tanta emarginazione aveva creato, alla quale emarginazione la costruzione del Viale Giacomo Mancini aveva in parte reso giustizia. Anche via\u00a0<\/span><\/span>Popilia<\/span><\/span>\u00a0\u00e8 Cosenza si diceva negli anni \u201970. Il movimento\u00a0<\/span><\/span>NoMetro<\/span><\/span>\u00a0per primo e altre soggettivit\u00e0 poi, lo hanno denunciato dall\u2019inizio, insieme ad altre e importanti motivazioni contrarie. Anche il sindaco Occhiuto era dello stesso parere. L\u2019ultima campagna elettorale infatti lo ha visto protagonista in tal senso raccogliendo peraltro anche lui le \u201cfirme\u201d per un blocco dell\u2019opera. Ma poi da sindaco avr\u00e0 pensato che le \u201cfirme\u201d raccolte dal Comitato\u00a0<\/span><\/span>NoMetro<\/span><\/span>\u00a0dovessero fare la stessa fine delle sue. <\/span><\/span><\/p>\n

Nel salto mortale carpiato a sinistra il nostro Sindaco avr\u00e0 pensato che la prevalenza della filosofia degli architetti avrebbe giustificato la realizzazione dell\u2019opera e quindi, con una sorta di ricatto che tutti ricordiamo, ha imposto le modifiche all\u2019opera guardando il beneficio architettonico (a parere suo\u00a0<\/span><\/span>ndr<\/span><\/span>) e abbellendo l\u2019opera (secondo lui\u00a0<\/span><\/span>ndr<\/span><\/span>) sviandola per\u00f2 dalla sua vera missione che \u00e8 il trasporto pubblico locale. E quindi ecco arrivare il trenino di piazza Loreto che porta a passeggio le mascherine. Per difendere il suo cambio repentino di opinione ha imposto il binario unico per tutto il tratto cosentino, che obbligher\u00e0 il vettore agli incroci per consentire l\u2019occupazione alternata del tracciato ferroviario. Al momento sembrerebbe che ne sia previsto uno a \u201cCristo Re\u201d, e questo perch\u00e9, come ovviamente immaginerete, l\u2019incrocio ha bisogno del doppio binario. Se nell\u2019eventualit\u00e0 ne fossero previsti altri, ovviamente il binario unico sarebbe come l\u2019alfabeto morse: mo\u2019 si mo\u2019 no. <\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019idea poi di fare attraversare il vettore senza barriere protettive nel costruendo \u201cparco del benessere\u201d (perch\u00e9 altrimenti significherebbe dividere in due e per lungo anche il \u201cparco del benessere\u201d), non fa che acuire il problema dei tempi di percorrenza. In buona sintesi, lo scontro tra filosofie non ha fatto altro che dimostrare quanto siano lontane tutt\u2019e due dal fare il bene comune<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>se mal esercitate. Gli interessi particolari hanno avuto il sopravvento sugli interessi del popolo. L\u2019obbiettivo quindi non \u00e8 stato raggiunto, i tempi di percorrenza sono aumentati a dismisura e chi ne far\u00e0 le spese saranno gli utenti\/pendolari costretti a una modifica dei loro tempi. Quelli della vita per intenderci, e lo dovranno fare per un capriccio\u2026 se non si vuole pensare altro.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

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Per l’Unione Sindacale di Base gli interessi particolari hanno avuto il sopravvento sugli interessi del popolo. L\u2019obbiettivo quindi non \u00e8 stato raggiunto, i tempi di percorrenza sono aumentati a dismisura e chi ne far\u00e0 le spese saranno gli utenti\/pendolari costretti a una modifica dei loro tempi<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":95733,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[42,44],"tags":[],"class_list":["post-95732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cosenza","category-rende"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95732"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95732\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}