{"id":97140,"date":"2018-08-16T09:48:33","date_gmt":"2018-08-16T07:48:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quicosenza.it\/news\/senza-categoria\/dopo-genova-e-psicosi-sui-ponti-tansi-pensiamo-anche-alle-case-degli-anni-60-70\/"},"modified":"2023-01-16T18:57:59","modified_gmt":"2023-01-16T17:57:59","slug":"233237-dopo-genova-e-psicosi-sui-ponti-tansi-pensiamo-anche-alle-case-degli-anni-60-70","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quicosenza.it\/news\/233237-dopo-genova-e-psicosi-sui-ponti-tansi-pensiamo-anche-alle-case-degli-anni-60-70\/","title":{"rendered":"Dopo Genova \u00e8 “psicosi ponti”, Tansi: “pensiamo anche alle case degli anni ’60-’70” (AUDIO)"},"content":{"rendered":"

“Ogni volta che si verifica una calamit\u00e0 naturale, che causa morti e feriti noi ci lasciamo prendere dalla psicosi e ci preoccupiamo. Tra una settimana non si parler\u00e0 pi\u00f9 di queste cose e andranno nel dimenticatoio”<\/h4>\n

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COSENZA – “Bisogna mantenere sempre alta l’attenzione anche quando non ci sono calamit\u00e0 e far cambiare la cultura della gente ma anche quella dei nostri amministratori, quelli dei autostrade, che dovevano pensare alla manutenzione di quel ponte e non l’hanno fatto”. Lo ha detto stamattina ai microfoni di Rlb<\/strong>, intervenendo nella trasmissione Informattiva, il responsabile della Protezione Civile Calabria, il dott. Carlo Tansi,<\/strong>\u00a0che ha posto l’accento non solo sulla paura ingenerata dai fatti di Genova relativa ai ponti, ma soprattutto sulle strade di competenza delle Province<\/strong>, e sui palazzi e i condomini<\/strong> costruiti negli anni sessanta e settanta che sono molto a rischio. Per quanto riguarda Genova, “ci sar\u00e0 un responsabile che verr\u00e0 individuato ma io purtroppo ci credo poco – sottolinea Tansi – perch\u00e8 quasi mai \u00e8 stato individuato un responsabile per disastro colposo plurimo”.<\/p>\n

In Calabria \u00e8 scoppiata la psicosi, per il viadotto Cannavino a Celico<\/strong> (Cs), quello dell’Allaro a Caulonia<\/strong> (Rc) cos\u00ec come il viadotto Morandi<\/strong> che \u00e8 a Catanzaro<\/strong>: “E’ giusto che la gente si preoccupi ed alzi la voce e che le istituzioni prendano provvedimenti ma mi preoccupa anche altro”.<\/p>\n

\"\"“Voglio ricordare che sul Cannavino<\/strong>, la Protezione civile insistette tanto su Anas, e all’epoca c’era il vecchio capo dipartimento, l’ing. Marzi, fino a quando non si fece una riunione in Prefettura e Anas, inizi\u00f2 a prendere coscienza e a mettere mano a quel ponte dove nei mesi scorsi, sono stati effettuati interventi di impermeabilizzazione e di sistemazione e adeguamento<\/strong>, dopo le insistenti lettere e note anche dalla Prefettura. Inoltre a partire da gennaio Anas sar\u00e0 impegnata formalmente a mettere in sicurezza il ponte anche per il rischio sismico e ci sar\u00e0 una messa in sicurezza anche per questo”.<\/p>\n

“Stessa cosa vale per il ponte Morandi (a Catanzaro)<\/strong> dove sono iniziati dei lavori<\/strong> per poter consolidare le parti pi\u00f9 ammalorate perch\u00e8 \u00e8 un ponte realizzato negli anni ’60. Voglio ricordare che il cemento armato ha vita breve e non \u00e8 come nei ponti romani che sono ancora in piedi”.<\/p>\n

ASCOLTA L’INTERVISTA<\/span><\/h4>\n

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Strade e ponti di competenza delle province<\/h3>\n

“Io voglio sottolineare un altro particolare molto pi\u00f9 allarmante – spiega il responsabile della Protezione Civile della Calabria – ovvero che Anas, gestisce la rete autostradale ed ha un sistema di tecnici che fanno la manutenzione, bene o male, ma la fanno. Le strade provinciali<\/strong>\u00a0per\u00f2, sono quelle che mi preoccupano pi\u00f9 di tutte, che sono abbandonate<\/strong> da quando il Governo Renzi ha abolito le province. Le strade per\u00f2, sono rimaste di loro competenza e le province non hanno assolutamente n\u00e8 uomini e n\u00e8 mezzi per fare manutenzione.<\/p>\n

Tutti i cittadini siamo protezione civile<\/h3>\n

\"\"“Il cemento armato<\/strong>, \u00e8 bene ricordarlo – dice Tansi – non si consuma solo sui ponti e sui viadotti<\/strong> ma anche nelle nostre case, realizzate nel periodo del boom edilizio degli anni ’70. Notiamo spesso ad esempio, molti balconi o facciate di edifici che sono ammalorati, dove si vedono spuntare i ferri. Qui dobbiamo preoccuparci pi\u00f9 dei ponti sui quali magari, transitiamo un minuto perch\u00e8 a casa passiamo gran parte della nostra vita. E’ giusto pensare ai ponti ma pensiamo anche alle nostre case. Faccio riferimento ai condomini degli anni ’60 e ’70: <\/strong>nei\u00a0palazzi di quell’epoca ci sono molte parti di cemento armato<\/strong> che stanno cadendo a pezzi. E non dimentichiamoci che la Calabria \u00e8 una regione sismica e basta un terremoto di piccola magnitudo per far crollare un palazzo. E’ un discorso complessivo, invecchia il cemento armato dei ponti cos\u00ec come quello delle case”.<\/p>\n

Ognuno deve fare il proprio dovere<\/h3>\n

\"\"“I tecnici autostradali e di Anas devono pensare alla manutenzione dei ponti; lo Stato, le Regioni e le Province devono pensare alla manutenzione e alla sicurezza di ospedali e scuole, ma noi dobbiamo pensare ai nostri palazzi perch\u00e8 i rischi non sono inferiori a quelli dei ponti. Per quanto riguarda il\u00a0ponte Cannavino, abbiamo pi\u00f9 volte richiamato le istituzioni e Anas alle proprie responsabilit\u00e0. Diciamo che per le situazioni pi\u00f9 critiche, l’Anas ha stanziato 25 milioni di euro<\/strong> a partire dalla situazione dell’Allaro a Caulonia Marina, che \u00e8 molto pericolosa.<\/strong> L’ingegner Ferrara<\/strong> mi ha garantito – spiega Tansi – che saranno ultimati in autunno i lavori sul viadotto Morandi e da gennaio partiranno i lavori di messa in sicurezza e consolidamento definitivo del Cannavino<\/strong>, che \u00e8 monitorato da sensori<\/strong> che, nel caso il viadotto della 107 dovesse muoversi anche di un solo millimetro, verrebbe immediatamente chiuso al transito veicolare<\/strong>. Tutto ci\u00f2 fino a gennaio quando \u00e8 previsto il consolidamente definitivo del Cannavino”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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