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CROTONE – Nuova protesta del pendolare Euristeo Ceraolo. Uno streaptease per l’Intercity Crotone – Milano la forma di contestazione che ha posto in essere dopo sette anni di lotta l’attivista della costa ionica calabrese. Nudo per chiedere il ripristino della tratta soppressa da Ferrovie dello Stato. Un spogliarello che intende sollevare l’indignazione per l’abbandono progressivo dei trasporti su rotaia in Calabria ed in particolare nel territorio prima servito dal noto treno a lunga percorrenza. “Del glorioso Crotone – Milano \u00e8 stata decretata la sospensione nel 2011 – spiega Ceraolo – insieme a tante altre tratte di treni che collegavano il Nord con il Sud. Ora io mi rivolgo a coloro che hanno la responsabilit\u00e0 politica sia a livello locale sia al Governo. Non date troppa importanza a quello che io faccio, ma al perch\u00e9 lo faccio.<\/strong> La gente merita rispetto dopo anni di isolamento ferroviario che hanno provocato enormi disagi e deve essere risarcita. E’ una causa di civilt\u00e0”. L’iniziativa Ridatemi il treno, come ribadisce il pendolare Euristeo Ceraolo, \u00e8 aperta alla collaborazione di chiunque intenda denunciare i disagi dei pendolari in Calabria, ed \u00e8 stata sostenuta anche da alcuni personaggi famosi, del mondo dello spettacolo, dello sport e della musica fra cui Francesco Guccini e Roberto Vecchioni.<\/p>\n <\/p>\n Roberto Musmanno –\u00a0<\/strong>Assessore Infrastrutture e Trasporti Regione Calabria<\/strong><\/p>\n \u201cLe dichiarazioni riportate sulla stampa e attribuite a due senatrici e una deputata del Movimento 5 stelle, sulle problematiche del trasporto ferroviario nel territorio ionico calabrese, denotano grande confusione e\u00a0 meritano pertanto opportune precisazioni.\u00a0Le Onorevoli 5 stelle chiedono il ripristino del treno Crotone-Milano. Si tratta di un cosiddetto \u201cservizio universale\u201d regolato da un contratto fra il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) e l\u2019operatore di servizio, cio\u00e8 Trenitalia. \u00c8 quindi il MIT l\u2019attore politico che governa l\u2019eventuale riattivazione del servizio. Vale la pena ricordare che il Movimento 5 stelle ha espresso, tra gli altri, proprio il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti. Auspichiamo, pertanto, una risposta dall\u2019attuale Governo tanto collaborativa quanto fu quella del Ministro Delrio, per merito del quale abbiamo ottenuto, senza riduzione di servizi, l\u2019attivazione di un secondo intercity sulla tratta Reggio Calabria-Taranto, sul quale, grazie a un accordo con Trenitalia fortemente voluto dalla Regione, i pendolari calabresi possono viaggiare con l\u2019abbonamento ai servizi regionali.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Analogamente i servizi \u201cfreccia\u201d sono servizi cosiddetti a \u201clibero mercato\u201d. Questo vuol dire che Trenitalia non riceve nessun contributo pubblico, ma li attiva solo quando li valuta economicamente convenienti. Certo che, anche in questo caso, il Ministero di riferimento, cio\u00e8 il MIT, pu\u00f2 esercitare una influenza quantomeno nel sollecitare la valutazione dell\u2019opportunit\u00e0 di attivare il servizio. Sulla base di questo principio, la Regione Calabria ha attivato negli anni passati una proficua interlocuzione con Trenitalia e con il MIT, ottenendo un incremento netto dei servizi a lunga percorrenza con l\u2019attivazione di un secondo \u201cfrecciargento\u201d fra Reggio Calabria e Roma, con riduzione dei tempi di percorrenza di entrambi i servizi frecciargento di 30 minuti grazie al bypass della stazione ferroviaria di Napli Centrale. Inoltre il servizio ha beneficiato dell\u2019istituzione dell\u2019ulteriore fermata a Rosarno per tutti i \u201cfreccia\u201d e della fermata a Scalea per il \u201cfrecciabianca\u201d. Dal nuovo Governo ci aspettiamo un impegno altrettanto forte che consenta di incrementare ancora l\u2019offerta attraverso l\u2019istituzione di nuovi collegamenti, ad esempio, fra la Calabria ionica e destinazioni importanti come Bari e Roma.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Per quanto riguarda l\u2019infrastruttura ferroviaria ionica, \u00e8 bene ricordare che da quando si \u00e8 insediata questa amministrazione regionale, i servizi sono stati incrementati di 1.300 km\/treno per ogni giorno feriale invertendo il trend che, fino al 2014, aveva visto i servizi diminuire costantemente. L\u2019attuale amministrazione regionale ha inoltre favorito la firma di un protocollo d\u2019intesa tra Regione Calabria, MIT e RFI attraverso cui alla ferrovia ionica sono state destinate risorse per circa 500 milioni di euro. Tali risorse stanno consentendo la sostituzione dell\u2019armamento ferroviario, di adeguare le stazioni, di ammodernare le infrastrutture tecnologiche e di rimuovere i passaggi a livello aumentando la velocit\u00e0 e la sicurezza della linea. Inoltre per la prima volta sar\u00e0 acquistato materiale rotabile con risorse regionali da destinare a questa linea.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n A questo si aggiunge il progetto, interamente finanziato, di elettrificazione della linea nelle tratte Sibari-Catanzaro Lido e Catanzaro Lido-Lamezia Terme. Il cronoprogramma di RFI prevede, sia per la linea ionica che per la tratta Catanzaro Lido-Lamezia Terme, il completamento dei lavori di ammodernamento, ivi inclusa l\u2019elettrificazione, entro il 2021. La prima fase di elettrificazione, consistente nella realizzazione dei plinti e nell\u2019installazione dei pali per la trazione elettrica avr\u00e0 inizio a breve, il 10 giugno, sulla tratta Sibari-Rossano, in modo da approfittare della chiusura della tratta, gi\u00e0 prevista da RFI, per la sostituzione dell\u2019armamento ferroviario fra Sibari e Rossano. In tale tratta, i lavori di sostituzione dell\u2019armamento e i plinti e i pali per la trazione elettrica saranno realizzati entro il mese di settembre 2018. Il progetto di elettrificazione della linea ionica continuer\u00e0 dopo l\u2019estate, nel tratto successivo, tra Rossano e Catanzaro Lido, tratta in cui analoghi lavori di predisposizione all\u2019elettrificazione della linea saranno eseguiti in periodo notturno (in modo da non causare interruzioni al servizio ferroviario e dunque disagi all\u2019utenza) con l\u2019obiettivo di realizzare il 50% delle opere entro il dicembre 2018 e il relativo completamento su tutta la linea ionica entro il 2019.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u00c8 offensivo quindi definire il progetto di elettrificazione, di cui si parla da decenni e che oggi finalmente diventa realt\u00e0, come uno specchietto per le allodole o la posa di \u201cquattro tralicci\u201d. Al di l\u00e0 delle sterili critiche, ci auguriamo che il programma strategico, fortemente voluto dalla Giunta Regionale calabrese, di rilancio dell\u2019infrastruttura ferroviaria ionica sia con la stessa forza e convinzione sostenuto anche dal nuovo Governo nazionale. Si tratta di un\u2019infrastruttura che non riceveva finanziamenti dai tempi di Cavour. Auspicando che anche con il\u00a0 nuovo governo si stabilisca una sinergia simile a quella che ha caratterizzato i rapporti con il governo precedente e attraverso la collaborazione dei parlamentari calabresi, riusciremo presto e bene a consegnare ai nostri concittadini la ferrovia ionica efficiente a funzionale che la Calabria merita\u201d.<\/p>\n <\/p>\nSCARICABARILE TRA REGIONE CALABRIA E MINISTERO DEI TRASPORTI<\/h3>\n
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